翁弗勒另一角度

　　翁弗勒吸引的地方主要在避風塘的周圍，整排保養如新的舊建築，如印象派畫中的風景，也有諾曼第生活片段，海風、海鮮，可能與一百幾十年前沒有多大分別。
　　不得不提，以木建築的聖卡瑟琳教堂與鐘樓分開而建，主要怕鐘樓被雷劈中影響主體，在遊客眼中有點奇突，但鐘樓底層今天原來是一所洗手間，同樣免費，所以有時經過，會見兩條長龍。
　　初時以為一些新興的旅遊區才會有如玩具的火車頭遊覽車，今次所見，在魯昂見過，想不到連翁弗勒也有。有時也不禁奇怪，這些遊覽車怎會有人坐？但原來今天旅遊並非只為行動方便健步如飛的人，同時也要為老年人，行動不便的人提供交通工具，所以這些火車頭遊覽車可以存在，而且很受歡迎。
　　行了大半天，開始也有些疲累，也是時候離開，因為下一班巴士要在個半小時後，為免太晚回到勒阿弗，是時候和翁弗勒說再見。
　　半天雨半天晴，總算見識了慵懶與嬌艷和如畫如真的色彩，日後只有從照片中回憶了。

翁弗勒留影

　　遊客多無疑會影響遊覽心情，但又會受歡樂氣氛所感染，見時間並不緊迫，開始徒步慢慢參觀。
　　這裏有幾間博物館，其中海洋博物館（Musée de la marine）的原址是修建於十三至十四世紀的聖埃蒂安教堂（Église St-Étienne），收藏以航海為主題的船舶模型、木匠造船工具和雕版圖展覽品。
　　海洋博物館後面就是諾曼第人種學和民間藝術博物館（Musée d'Ethnographie et d'Art Populaire Normand），這幾間昔日是監獄的古舊建築，內裏分九個房間充分利用服裝、家具和其他人工製品，再展現十六到十九世紀時翁弗勒的諾曼第風情。
　　至於鹽倉（Greniers à sel），建於十七世紀末，用以儲貯海鹽，供應給漁船隊加工鯡魚和鱈魚，間中會用作展覽，在七八月間商店會舉辦藝術展和音樂會。
　　本想參觀民間藝術博物館，但見好像不開放，至於海洋博物館，見一大群小孩先我們入去，為免影響他們的歡樂，還是走到鹽倉附近遊覽。
　　初時找不到布丹美術館，但上午在旅遊中心聽介紹時說暫不開放，到這時我們也沒有時間了，不如到街上看著喜歡繪畫的畫家在四周留下筆跡。

免費廁所

　　一些名勝古蹟係要親身遊覽，至於有沒有興趣因人而異，雖然雲層沒有完全散去，但已看見燦爛陽光，各人都歡天喜地四圍參觀。
　　吊橋附近一座古老建築物未知原先有何作用，外牆掛有一個鐵錨標誌，沒有開放，可能屬私人地方。以不同磚石砌成的高牆，與最頂一層的風格明顯不同，或經幾個年代才成了今天模樣。
　　這座建築最特別之處，正在背面，外表像用一堆亂石築成的建築，設有一間洗手間，內裏間開三兩間有分隔，似可男女共用，因為只見一個出入口，門上掛有「廁所」（法文）門牌。何以覺得是免費？除了沒有人看守之外，門裏門外也不見放有小碟，同時見個個人使用之後都帶有疑惑，之後微笑離開。
　　歐洲很多政府收取的是直接稅，部分公共設施自負盈虧，很多地方不設免費洗手間，但是法國幾個旅遊地區都可見免費使用，包括魯昂和翁勒弗，部分有時間限制。
　　有陽光無疑是好，但有光必然有暗，想影張相要花點功夫，我們追求快捷，見人家依然喜歡繪畫，一群學生坐在堤邊學著素描。此情此景，大概明白心靈的滿足並不是用金錢所能夠衡量，明白為甚麼別人能，我們不能。

青口大餐

　　從長堤花園回來，發覺成街都係遊客，但個個唔係遊覽觀光，係個個尋找餐廳午餐，因為時間已過了中午。
　　露天餐廳很多，略略看過餐牌，除了價錢之外，也不太合口味，於是轉向上山路，上面有一間葡萄酒博物館，可惜我們對酒沒有興趣，和博物館緣慳一面，附近亦有幾間小餐廳，亦已經高朋滿座。
　　來到一間看上去幾溫暖的餐廳，內裏所有檯都有客人，正想離去之時，剛巧有幾個人結帳離去，想也不想立刻入內碰碰運氣，侍應過來問喜歡坐地庫還是地面，見地面內裏也沒有空位，於是選擇坐地庫。原來地庫地方比地面大，小部分地方闢作藏酒庫，環境很清靜。
　　這裏同樣供應青口，以碟上，一半青口一半薯條，份量剛好適合遊客，因為不會太多吃來有點悶，太少又不能試真味道。至於何處好，相信以法國廚師弄這些青口難度不大，只要海鮮夠新鮮已經好味道。
　　套餐包括沙律與甜品，另外點了當地著名的蘋果酒，初時以為很淡，雖然帶甜，但其實酒精濃度頗高，喝了幾口已經帶醉。蘋果酒配青口味道清新，配甜品可加倍甜，不過我們已不敢再飲了，不然醉倒唔知點返屋企。
　　從餐廳出來，陽光已經撥開雲霧照到頭頂，翁勒弗總算待遊客不薄，在烏雲中半掩了半天終於露出了真面目，重拾讚嘆與歡笑。

如畫園林

　　睇歐洲風景畫，大多色彩分明，鮮艷絢麗，初時以為經畫家美化，但當走進當地園林，發覺與畫中所描繪大致上差不多。
　　簡單以綠色來比較，因為歐洲會比較多留有草地，配合不同樹木，綠色可以包括草地的翠綠，樹葉的碧綠，加上天空的藍，湖水倒影，見畫如見實景。
　　難道中國沒有顏色？又不是，細心一看，因為中國的綠是墨綠，再加黑瓦灰土煙霞，自然成了深淺分明的水墨。
　　長堤裏面是一個園林，內裏經過設計，有小橋流水，也有放了雕塑，記念某個名人或是畫家，可惜我們並不知道是誰，少了投入。
　　天空的烏雲仍未散去，拍不出對比的顏色，多了份憂鬱與冷清。

摩天輪

　　摩天輪老早已有，以前比較簡單，一款只可以向前坐，開始時向前轉，經過最高點變成向後轉，兜一個圈都幾好玩。
　　之後設備好一點，乘客面對面坐，客艙似一個車廂，中間設門，比較安全，所以摩天輪也愈來愈轉得高，咁啱一齊坐都相識，可以換位分享不同風景。
　　自從倫敦建了一座新型摩天輪，個客艙勝在夠大，聽聞可以載十多人，搞個小型派對都得，客艙四面安裝了玻璃，可以環繞多角度欣賞。
　　那時好像踏入二千年，英國整個摩天輪慶祝天禧年，原本過了氣便拆，誰料大受歡迎，到今天仍然俯視倫敦，亦成了象徵，之後無論何處整個摩天輪，都會說是跟風，同叫「乜乜眼」。
　　記得早幾年，特區香港也曾搞過嘉年華之類，地點在今天的政府總部。今天政府總部建成，所以改在天星碼頭的填海區，同樣裝了一個大摩天輪，可惜今天在特區，摩天輪騙騙大陸遊客尚可以，年輕一代拍拖行街一試也無妨，但叫其他香港人去玩真係無乜興趣，因為對今天的特區，已沒有了幻想，還看甚麼遠景。

緊急逃生門？

　　自從連接鴨脷洲與黃竹坑的地鐵天橋安裝圍板之後，一直變化不大，所以暫停了每天影一張照片，看著每天的變化，誰料兩三個星期前，又見有工人開工，唔知準備興建甚麼設備。
　　開始沒有太留意，只見吊來發電櫃和大批鐵欄與工具，之後拆去原有行人路兩旁的鐵欄，隨之安裝一組已經預製漸斜加高以金屬建造的一段行人路，何以咁奇解。
　　明明條行人路係平，點解要加高一段，莫非那樓梯的入口並不是和行人路齊高？如今要加裝新設備以配合？
　　過了幾天，見安裝工作大致完成，某一天下午，見地車公司專車接來大批頭戴地車標誌安全帽的人員到來，看來是檢查這座改動行人路的設施。這時看清楚，為甚麼要以漸斜加高了中間部分，原來下面有機關，加高了的位置下面安裝了一條可以拉出來然後架在馬路的扶手梯，可以讓工作人員直接由馬路攀上行人路，然後登上行人路，可以再開門登上天橋。
　　因為這個入口在馬路中間，全以鐵欄分開行人路與馬路，離最近的出入口起碼有二三百公尺，如遇緊急情況，無可能由入口跑到這度閘，所以加建這個設施，直接由馬路登上，分秒必爭之下省了時間。
　　暫時未知這段斜路手工如何，加上以金屬製造，風吹雨打三兩年後也要維修，待行人路恢復開放時，有機會要走一走，看看因興建地車在附近山頭砍去那麼多樹，唔知地車公司有沒有種回？