計劃

　　尋找匈牙利資料，首先從機場開始。
　　首都布達佩斯李斯特．費倫茨國際機場離市區不遠，網頁上詳細介紹往返交通，以我們如此慳家，當然喜歡乘坐200E巴士再轉乘M3地鐵入市區，除了售票機，出境大堂另有BKK售票及詢問處。飛機大部分都停在二號樓，A以歐洲線為主，B是國際線。除非乘廉價航空飛往其他地方，否則很少機會使用一號樓。
　　布達佩斯交通由BKK經營。他們喜歡由一間公司經營所有交通工具，包括巴士、電車、地鐵、纜車，甚至渡海小輪，所以可以買張日票便可通行無阻，從中也可以窺探他們的經營方式，為何由一間公司負責，難道沒有競爭？難道他們的交通有政府資助？
　　至於火車，今次只到匈牙利一個國家，不用購買跨國火車票，所以只參考了mav-start及購票。網上購票要先登記，手續簡單，之後亦可取消註冊，提早購買似乎沒有甚麼優惠，不過肯定有座位，自己列印車票也有折扣。今次旅行只往一個南部城市塞格德及途中的凱奇凱梅特，一小時有一班火車經過，非常方便。
　　還有參考背包攻略匈牙利論壇，亦找到匈牙利台北貿易辦事處，參考了匈牙利的民族、歷史、文化、地理等。塞格德的SZKT交具，主要因為有一款古老電車而聞名，而另一間Volanbusz巴士，則可到達全國，甚至和Eurolines合營來往歐洲各地，也包括前往布達佩斯三小鎮的交通。
　　一時找到有用的資料而歡天喜地，一時解決不了交通接駁又頗為失望，就這樣點點看看，再加上Google地圖，未出發已略知每一個地方的火車站巴士站住宿地點附近的方向，約半年後待出發一刻，兩隻嘢又踏上另一段旅程。

八票贊成二十八票反對

　　這篇日記寫於六月十八日晚。
　　早上醒來，胡亂拿起免費報紙看了幾頁，接近中午時收聽商業電台的午間新聞專輯，這時政改方案仍未表決，心忖反正結果都係如此，倒不如速戰速決，無謂都唔知拖到幾時。
　　誰料剛聽完新聞，AM730傳來訊息，說政改方案以八票贊成，二十八票反對不獲通過。本來不獲通過是意料中事，但怎會贊成只有八票，那些信誓旦旦支持政改的人究竟在哪裏？
　　待至一時，打開電視一看，完全明白是怎麼一回事，其中三十一人唔知點解無端端開開吓會走咗出去，這班人是贊成還是反對無人知，仲有一個留在會議廳內，既不贊成也不反對沒有投票，為何會如此結果？
　　不過都係唔好理咁多，反正都唔懂政治，甚麼經過二十個月的努力，我們小市民只知現在投票就係只得八票贊成，二十八票反對，當然議案未能通過。
　　至於來龍去脈以及有沒有陰謀陽謀，咁奇妙的事，留待日後自有分解。

廢話

　　這篇日記寫於六月十七日晚，當時還在「審議」政改方案，剛巧睇了一則來自香港電台的新聞林鄭月娥白紙上寫「太上心　要保重身體」：

林鄭月娥白紙上寫「太上心　要保重身體」
2015-06-17 HKT 18:49
　　立法會正審議政改方案，政務司司長林鄭月娥在發言前，被傳媒拍攝到在白紙上寫「『太上心』，要保重身體」。
　　她的新聞秘書說，林鄭月娥寫的句子，是很多市民向她講的說話，她寫出來希望鼓勵自己。

　　特區香港自從某一年開始問責制（或許以前不問責），有所謂問責官員。如果政改方案不通過，是否有「問責」官員須要問責呢？
　　既然通過與否結果反正都一樣，倒不如投下反對票表明不要，就係咁簡單，起碼曾經宣示過。
　　至於讀番書滿口英文的月娥，如果她覺得「太上心」，倒不如辭職或問責返回英國祖家保重身體。這也是很多市民向她想講的說話。

機場

　　六月十四日，飛機比原定時間提早半小時降落香港國際機場。以前覺得特區香港機場很先進，採用自然光的設計，工作效率佳，明亮整潔，免費停車半小時等。但不知何時開始，好景不再，登機橋塌下，行李運送緩慢，登機閘口經常更改，再加上管理不善，飛機泊位不足，候機室興建了十年仍未建好等，當遇上壞天氣，導致空中交通擠塞。
　　這些新聞是否真的，一年共去機場三幾次的乘客沒有可能得知，適逢其會，於是細心留意，希望從一班自以為當家作主又可小圈子近親繁殖的人當中一看究竟，比較和以前的分別。
　　除了飛大陸航線的候機室比較嘈吵混亂這些不說之外，其他所見，行李運送的確比以前慢。那時落機之後，步行過了通道經入境再到行李輸送帶時，不久已見行李出來，現時則會聽見廣播，說因系統錯誤行李或有延遲之類，再等十至十五分鐘才見行李運出。
　　同樣，飛機降落之後，好像要繞場一周用了十五分鐘才將飛機停好，亦較以往用多了時間。上次飛上海時，那架吉祥航空停在一處好像臨時闢出來的機位，但每次看見對面興建中的候機室依然沒有完成時間。
　　是否須要第三條跑道我們不可能知道，但見別人大部分都只得兩條跑道已經綽綽有餘，可知管理才是重點，才可追求量的增加，連運輸乘客車都好像不足，跑道多又有甚麼用？
　　至於連接機場的交通，政府傾向地鐵，那是自斷一臂的做法，既然巴士目的地比地鐵多，無理由要步行這麼遠才到巴士站，不能疏導之餘而是折磨乘客。
　　中國人好像還不明白這個道理，當近親繁殖之時，畸型自然產生，看似利益當前，奈何未能長久，衰落敗亡之時，又說前朝種下禍根，一代復一代，光陰就是如此消耗，回望歎惜還不是自己一手弄成，可惜總不願承認。

季諾漫畫

　　季諾除了娃娃看天下，還有很多關於政治、生活，甚至兩性之間的漫畫，在特區香港比較少機會看到這類，台灣好像出版了幾本，但大陸幾年前則出版了多本，其中包括「看世界」、「兩性之間」、「季諾療法」、「無字季諾」、「小人物」等。
　　配上對白有時覺得深奧，未能即時看得明白，單幅可以看出季諾的睿智與幽默，用漫畫來嬉笑怒罵，免去文字的繁瑣，嘲諷得更直接。
　　聽聞法國翻譯很多日本漫畫，但法國漫畫同樣出色，至於阿根廷，似乎亦受法國所影響，所以畫風會見尖酸，立場鮮明，擇善固執，對世事之觀察入微，對弱小之關懷，追求公義，學會冷酷面對生活，絕不容忍愚蠢的錯誤，盡情挖苦共產黨（或獨裁者）之冷血。
　　大陸尚且有人在高壓之下學懂踩鋼線，反觀特區之中有人拿著外國護照全部跪低搵飯食叫別人愛國，人類之中相信只有「中國人」才會咁無恥。

醜陋的香港人

　　在興發街等巴士，來了三部2X都無一部8P，心想灣仔碼頭個站長都唔知點樣編配，待一會之後就會變成三部8P都無一部2X，簡直和乘客開玩笑。
　　無聊間看見對面馬路一對男友拖著一隻貴婦狗散步，行到工聯會一間進修中心門前行人路中央，那隻狗突然停下來，雙腿叉開擺好功架，眾目睽睽但又旁若無人之下隨街小便，溜狗男女不敢怠慢，立刻停下腳下同時注視，靜待貴婦狗小便完畢，準備繼續向前。
　　這時見個男的從口袋中拿出紙巾之類，初時還以為會替留在地上的尿漬清潔，原來誤會了，手中紙巾是替狗抹去殘餘，而留在公眾地方的長長尿痕卻任由天然風乾，然後兩個人若無其事和狗享受美景。
　　此情此景，的確覺得香港人很特別，喜歡養狗，也喜歡替狗清潔，如人一般看待，享受著養狗的樂趣，但是因狗而留下路中的屎尿好像不關他們的事，卻讓所有人分擔，這是甚麼道理？
　　我們以為外國人歧視，但可知道最歧視的正是香港人。凡別人沒有而自己擁有就會歧視那個沒有的人，例如養了狗歧視沒有養狗，有了私家車歧視沒有車，有人樓歧視沒有樓，有了仔歧視沒有仔，有了女歧視沒有女，有了學位歧視沒有學位，有了智能電話歧視沒有智能電話，有了iPhone歧視沒有iPhone，就算了有了iPhone 6也會歧視只有iPone 4。只要無聊在街上隨便一看，自然發覺這些歧視別人的人無處不在，你看奇怪不奇怪。
　　這又是甚麼心理又是甚麼樣的人？
　　除了醜陋的香港人之外，想不出其他。

無定向喪心病狂（Relatos salvajes）（Wild Tales）

　　一部阿根廷黑色喜劇。看過《瑪法達》或季諾的漫畫，有點似曾相識。
　　大陸譯作《荒蠻故事》怎樣說呢？為甚麼不是「蠻荒」？如果是《蠻荒故事》頗貼切，好像發生在偏遠地方的故事，誰料與我們日常生活息息相關，躲也躲不開。六個故事串成，看似無關獨立成篇，實為一個銅鈿的兩面，是喜是悲最後能否扭運乾坤，往往在於一念之間。
　　航機上的故事，馬上就想起個多兩個月前發生在法國墜機的德翼航空事件。人生有恨一點也不出奇，但將恨如數簿一樣也有紀錄，做人真係太辛苦，一次過解決都算係人生快事。
　　當個機師做得如此徹底，面對一個惡人又怎能夠手軟？你唔郁手總得有個人行動，毒藥唔得再來個手起刀落，這才是大快人心。
　　歧視本來就是一件無聊的事，但又存在每一個人的心裏，但你係一個文明人，為何總懷著一般人的見識，拋不開身分的高低，忘記了生而平等的道理。
　　如果將恨轉移，將恨轉化成恨一個無能的政府應該係最容易的事，但事實政府的確就係咁無能，有時候係要施以懲戒，恰到好處之時隨時做了人民英雄。
　　千萬不要以為錢係萬能，除了係你就係你唔係你就唔係你的道理，還有最重要一點——係你有無這本事搵這筆錢，好多人就係不自量力，結果肯定悲慘死咗都唔知發生咩事。
　　來到最後應該解開這個心結。
　　一鋪過搞掂所有人？同歸於盡攬住一齊受難？唔係你死就係我亡？答案係除了付出之外，別無他法，你要做回你自己，敢作敢為之餘亦要勇於承擔，也得知道自己的缺點，千萬不要貪小便宜，人生或許未如人願，但起碼找到一點安慰。

送花畀自己

　　年輕時曾聽說過，每逢一年一度情人節來臨之時，總有人會買花送給自己，無非想向人證明自己也有人喜歡。當時想這不會是真的吧，有沒有人喜歡也要向別人證明？除非這人心理不平衡，見個個人都都有花收（其實二卅年前無咁多花）而自己無，感受無花收的無形壓力，於是買束花來送給自己。
　　但是否真的有人這樣做呢？因為從來都不認識這些人，就算有人如此做也不會告訴別人，所以一直無從得知。
　　咁多年都只係聽聞，是否真的有人這樣做呢？真係一個謎。
　　直到最近，謎底終於揭開，原來真係有人這樣做的，做的不只一個人，仲係一大班人，莫非如傳染病一樣可以擴散也令別人受感染，好像自己買花扮別人送給自己啦，自己買個蛋糕替別人慶祝生日但只有自己知道等，這個世界真係莫名其妙。
　　某日到一間大公司修理影印機，接近中午時突然有人拿著咪講請各位同事到會議室一同慶祝公司成立六十五週年一同聚餐，食物有牛扒豬扒雞翼三文魚生及飲品甜品等。一間有一千幾百個員工的大公司週年紀念，唔係去酒樓擺一百幾十圍慶祝，卻要數百員工擠在會議室食件牛扒豬扒？無理由。於是向清潔阿姐瞭解，才知原來係個別員工自己夾錢為公司慶祝。
　　咁嘅事都有，公司唔慶祝，自己貼錢慶祝，難道以為間公司係你自己的？清潔阿姐又搭口話，班人話公司有理想喎，慶祝和公司一同有理想，你都見啦，參與的都是公司中所謂忠貞份子，但始終有幾個無理咁多繼續努力工作唔會去食，這樣才叫有自己的理想。
　　連阿姐都識這個道理。工作要講理想，沒有錯，但講理想是講自己的理想而絕不是講公司的理想，公司的理想關你叉事？況且公司的理想會變，正如人會變一樣。
　　公司唔慶祝，自己貼錢慶祝，這和買花送給自己有甚麼分別？收拾架生時候，想起了納蘭性德的一首詞，回到鋪頭上網找了出來。很多人只會說別人變了沒有堅持原則，但從來不講自己也變了，甚至連原則也沒有了，卻總喜歡將責任推在別人或公司身上。
　　如果真的有本事，何須向別人證明。附納蘭性德《木蘭花．擬古決絕詞》：

《木蘭花．擬古決絕詞》納蘭性德
人生若只如初見，何事秋風悲畫扇。
等閒變卻故人心，卻道故人心易變。
驪山語罷清宵半，淚雨零鈴終不怨。
何如薄倖錦衣郎，比翼連枝當日願。

懸疑偵探小說

　　如電影一樣，看懸疑偵探小說不能透露故事內容，更加不能透露誰是兇手。連續在好讀看了《死亡不長眠》（或稱《沉睡謀殺案》）、《白羅十二探案》、《羅傑疑案》和一本簡體字下載pdf版《幕後黑手》（或稱《謝幕》、《幕》），現在正準備看第五本。
　　為甚麼又開始睇阿加莎．克莉絲蒂的偵探小說？
　　有一日等候工作時重看維基百科介紹，話說「當阿嘉莎．克莉絲蒂的事業正值高峰期，卻爆發第二次世界大戰，克莉絲蒂有感自己可能會活不成，特意寫了兩本小說，並存到銀行的保險箱，結果按照她的遺囑，在1976年她逝世後才出版這兩本小說。而這兩本小說分別就是白羅與瑪波小姐的最後一案。在《幕》中，阿嘉莎結束大偵探白羅的一生，並且在日記中解釋道，自己總是無法忍受他。《幕》出版後，美國《紐約時報》還在1975年8月6日破天荒在頭版刊登白羅的訃告，這是該報第一次刊登虛構人物的逝世消息。而阿嘉莎對瑪波小姐則寵愛有加，因為這個角色幾乎是參照她祖母寫成的。所以在《沉睡謀殺案》中，她讓瑪波小姐結束最後一案，便回到故鄉安享晚年。」
　　兩本書寫於一九四零年一九四一年間，卻在三十五年後即一九七五年一九七六年才出版，會否和時代脫了節或是追不上時代的變遷？除了尋找兇手與動機，這也是一個令人想解開的謎，於是立刻上網找來看。
　　白羅在《落幕》的尾聲前逝世，似乎讓兇手逃之夭夭，真相要在他死去四個月才解開，不得不佩服白羅的觀察入微。讀者估兇手有時不難，但謀殺或尋找兇手並不是重點，難在如何找出動機。
　　至於瑪波小姐的《沉睡謀殺案》，重翻十多二十年前的兇案，究竟誰是誰手？大概看到三分之二時已經猜到，不過至於何解，留待瑪波小姐結尾時詳細解釋。
　　看完這兩本，一點也沒有覺得過時之感，而且在今天（相距七十四五年）看來依然吸引，尤其《落幕》，緊張而精彩，看著白羅最後奮力一擊，連傷痕也有喻意，大概那時阿加莎正值創作豐盛期。這本書兇手雖沒有殺過人，不過比殺人兇手更恐怖。《死亡不長眠》，很喜歡這本書名。
　　現在已是網絡時代，人們已經忘記了人的陰暗與邪惡，因為今天似乎面對的都是恐怖組織，但其實只要有人存在，邪惡如影相隨，人過得太安樂絕對是一件壞事，必須經常提醒自己，邪惡善於隱藏，黑暗總在光明背後，除了認識邪惡，更要找出和消滅邪惡。

出自《白羅十二探案》

　　「……喬治，生活中有一條準則，那就是別人如果能替你辦到的事，千萬別自己去做！」
　　「尤其是，」赫邱里．白羅一邊補充說，一邊起身走向書架，「費用開支不成問題的時候！」

　　在修道院裡那間會客室，赫邱里．白羅重述了這事的經過，把金杯還給了那位院長。
　　她喃喃道：「告訴我，我們謝謝他，會為他祈禱。」
　　赫邱里輕聲說：「他正需要你們為他祈禱吶。」
　　「這麼說，他是個不幸的人了？」
　　白羅說：「他是那麼不幸，以至於都忘記了幸福是甚麼意思了；他那麼不幸，連他自己都不知道自己是個不幸的人。」
　　修女輕悄悄地說：「哦，那他準是個有錢人……」
　　赫邱里．白羅沒有再說甚麼——因為他明白沒有甚麼可說的了……

出自《羅傑疑案》

　　「報紙上的東西並不一定都是真的……」白羅說。

城巴8900

　　五月一日，經過香港仔巴士總站，終於見到城巴斯堪尼亞K280UD的8900停在一旁，於是上前拍了兩張照片。原本想影車頭至全身，但因要站出馬路，為免危險，只能拍側身。
　　城巴曾經有一部斯堪尼亞汽車生產的巴士，屬斯堪尼亞K94UB車型，印象中乘搭過一次，那時多行走788，現時兩部巴士不知行走甚麼路線。
　　8900屬斯堪尼亞K280UD，同是樣板車，曾聽巴士迷說不喜歡這部巴士，說非常肉酸，可是在我眼中都唔知幾靚。城巴有很多樣樣車，2100、2200好像已退役，2700短版間中見行走85，不過自從多了新車，已少見了2700。至於2500，聽聞上斜唔夠力，有時會行走新界路線，亦見過行788。樣板車中最少見2201。
　　最唔明白富豪7500，唔知點解唔買多幾部，不過最近買了富豪加長版的巴士，可惜市區很少見。
　　Scania大貨車拖頭見得多，和Man一樣，有些三軸車在沒有貨物時，第三軸會收起，減少損耗，日本重型車則比較少見這設備。
　　最近見一張照片，話說由大陸生產的巴士個手掣掉了出來。那部巴士雖說是由大陸生產，但牌子屬於歐洲，手掣甩或與安裝有關。不過說回來，幸好特區香港仍然依照一九九七年前的標準進口巴士，不像地鐵改用大陸車，可見巴士公司比地鐵負責任。