剛進宣武門天主堂的時候，彌撒剛結束，信眾陸續出來，而下一堂正在準備，為免打擾，只在內裏一站便走了出來，從外欣賞。
維基百科有張1874年時期教堂的照片，比現在宏偉得多，雖然面積略細，可是磚雕十分仔細，簡潔而美麗。
宣武門天主堂亦是今年禧年的朝聖教堂之一，可能已到了下午，來這裏彌撒的信眾減少，不過來參觀或朝聖的人士卻十分多，絡繹不絕。
在這裏和一位教友傾談中，說原本想到滕公柵欄利瑪竇墓，可惜地點屬學校沒有開放，聽她說可以先在這裏請神父聯絡，查詢可否到訪，至於能否批准則有待答覆，可惜這時神父並不有空，加上時間已晚，我們亦決定放棄。
雖然期待下次是否再有機會，因為宣武門天主堂由利瑪竇興建，自然有點淵源，查詢無妨，亦可嘗試。
教堂旁有聖母像，亦有利瑪竇與聖方濟各‧沙勿略，這位聖方濟各‧沙勿略，同時是中國、日本、特區香港的主保。
明年（2026年）為香港教區成立八十週年，英治時代的香港，羅馬天主教會於1841年在本港設立傳教區，於1874年把本港劃為宗座代牧教區，直至1946年才定為把天主教香港教區。
至於點解，真係要睇多點書。
這間聖堂——宣武門天主堂——最早由意大利傳教士利瑪竇興建，現時所見的建築，約在1904年竣工。
從城西坐巴士過來，落車見聖堂就在對面馬路，可是橫過馬路唔係咁簡單，原有宣武門大街上的地鐵站四邊出口好像都被封閉了，近北處前門方向有多處檢查站，為進入天安門廣場的遊人安全檢查，我們並不往那個方向，所以不用檢查，但要繞過檢查站才能橫過馬路。
在北京橫過馬路唔係咁容易，首先馬路甚為寬闊，來回各四線行車線，更有一條甚寬的單車線，東西直行的車紅燈停下來，可南北方向轉彎的車輛也有優先權，行人卻沒有太多保障，幸好現時部分駕駛者都會減速讓行人先橫過，雖然如此但也十分費神。
我們並不心急，首先站在對面遠眺，欣賞這獨特的建築與頂上的十字架，在繁忙的馬路旁，如何站穩一座聖堂。
國殤紀念日訂立於每年的十一月十一日，這一天或稱為停戰日，美國稱為退伍軍人日，日本翻譯為國民哀悼日，紀念第一次世界大戰停戰及紀念犧牲的軍人與平民。（來源：維基百科）
所以這一天絕不會是甚麼節。
一九九七年以前香港仍有重光紀念日，如今當然不再有。
十一月八日上班途中，經過銅鑼灣，見有學生賣旗，本來已經很多年沒有買旗，因為現時的福利政策已涵蓋各方面，賣旗籌款已變成一種形式，原意讓學生參與，可是近十多二十年家長比學生更熱心，所以再沒有二十多年前的買旗熱誠。
這天所見學生拿着的不是貼紙旗，而是從膠袋取出來的一朵紙花，一看便知替退伍軍人籌款，最重要還有紀念的意義，所以投入紙幣，取了這支花。
紀念就是不要忘記，說起紀念，2024年路過倫敦，應在唐寧街附近，見和平紀念碑在路中央，而香港的和平紀念碑矗立在愛丁堡廣場，每年的十一月十一日還有紀念活動，照片攝於2018年。
讀書時知道利瑪竇來中國傳教，那時為明朝萬曆年間，至於他的詳細生平並沒有太深入認識。
這次來北京之前，找到一些利瑪竇資料，原來他逝世後葬於北京西城區阜成門外。
傳教士每到一個地方傳教之前，必定先學習當地語言及文字，「傳教士想以中文著述天主教教義來吸引明朝官民，「練習用他們的語言寫作，作為一種吸引捕捉他們心靈的手段。」因此他們先在澳門努力學習中文。他脫下洋裝，換上漢服，同時學習兩種近代漢語——近代南京官話和近代粵語廣府話，還閱讀大量中文書籍。利瑪竇對完全與拼音文字不同的漢字感到興奮。此外，在澳門的時候正好有來自日本的天正遣歐使節團路過，利瑪竇趁此機會還學了一點日語。」（維基百科）
「天主」這個名稱是由利瑪竇所翻譯而成，原先天主教正式稱為「公教」、「公教會」，『中文「天主」一詞是明末耶穌會傳教士利瑪竇使用漢語原有詞彙，對基督教的神之譯稱。明朝萬曆年間耶穌會將基督信仰傳入中國，經當朝禮部尚書徐光啟與利瑪竇等耶穌會士討論，取儒家古話「至高莫若天，至尊莫若主」，稱其信仰的唯一之神為「天主」，「天主教」之名由此而來，而稱教會為「天主教會」。』
知道這些就知道利瑪竇傳教之重要地位。
可是今天利瑪竇墓卻在「利瑪竇墓現位於北京西城區阜成門外的中共北京市委黨校院內。」（維基百科）既然在黨校內，如何進入確是一個困難。
利瑪竇墓所在地稱為「滕公柵欄」，地址：車公莊大街6號（地鐵二號線至朝陽門轉六號線，車公莊西落車，然後步行約十分鐘），或是在宣武門乘15號巴士，至百萬莊東口或二里溝東口落車。
因為正大門肯定不能進入，可以選擇從側門嘗試，結果當然不獲批准，把守大門的大叔無論我們怎麼如何說明與解釋都沒有開門，我們向一位外貌甚有教養的母親求教，她帶着兒子剛回來準備返回宿舍，她禮貌詢問亦不得要領，我們避免再給他們麻煩，只好帶着少許失望離開。
北京聖彌額教堂即東交民巷天主堂，可不是東南西北其中一間，為何到此？因為東交民巷。
在清末民初的小說中，或是電影電視劇，很多時都出現東交民巷。這裏離紫禁城不算太遠，從王府井經長安街過來步行約十多分鐘，經過一些政府建築物和意大利使館舊址。
這間聖堂比較奇怪，這天沒有開放，從面向東交民巷的鐵門內裏被一條木方閂死，看來平日也不大開放，入內參觀唔係咁容易，如要欣賞內裏，維基百科有幾張照片。
這天有一對新人在門外攝影，除了教堂大門，另外就是東交民巷的路牌。
從鐵閘向內窺望，聖彌額在教堂大門正中。聖彌額是天使長，我們多見的形像就是跑馬地墳場大門上拿着長矛正對抗邪惡。東交民巷上的聖彌額同樣拿着長矛，展現維護的無畏。
北京使用電動巴士多時，十幾年前遊上海已見，其中包括富豪Volvo，當然現在幾乎全部消失。
講起巴士，個個人都以為英國巴士最出色，可惜唔係，雙層或者英國多，單層或旅遊巴很多車廠都有生產，並不以英國為佳。
巴士多由柴油驅動，近年為了改善空氣質素，部分開始使用電動。歐美也有生產電動巴士，英國更有雙層，但似乎唔多流行，終於改由中國出產，結果連英國都購入使用，更包括北歐原本是生產汽車的國家——挪威、瑞典及丹麥。
新聞報道中「繼丹麥後 英國就宇通巴士被指存在『鎖死鍵』一事展開調查」，發現控制系統內的軟件真的有「後門」這回事，這就真的要檢查了。
北京的電動巴士當然沒有更不用擔心，而最近一齣日本劇集《IGNITE》（點燃）也說到可遙距操控電動巴士，成了該劇的主要內容。日劇或日本漫畫應該說日本漫畫，很多時都有超前想像。
其實一點也不出奇，因為機械操作的機器，沒有安裝軟件同樣可以操作，但當由電子操控時，即要加入軟件如AI等，設有遙距操控並不出奇，這些事要由歐美來研究好了。
柴油會產生污染，電的來源同樣產生污染，而且還有老化電池要處理，不過不會有人想太多，眼不見為淨，唔用才是最環保。
從王府井大街向南，經過北京飯店。
北京飯店依舊，顏色則好像淺色了。第一次來北京，多住宣武門，因為那裏有床位，北京飯店唔係咁容易住，除了貴之外，亦不能隨便入內，印象中入過去一次大堂，要出示回鄉證，至於入內做乜早已唔記得。
北京飯店當年好像亦有床位，如果有的話價錢當然較貴，唔係窮遊所能負擔。記得某年（都係三十幾年前）第一次遊杭州，住在杭州飯店。
聽落好高級，其實都係住床位。那時分成男女各一間大房，女的好像501，男則住502，房間由會議室改裝，內設十多二十張床位，好像醫院病房一樣，床邊有一床頭櫃，設有鎖的櫃桶，可放貴重物件，其實多數唔會放，縛在腰間較為安全。
離開之日，拿好行李出房落樓，抬頭一看對面門頂的編號「501」便記住了，至櫃檯女職員木口木面問住幾號房幾號床，答「501幾號床。」「501？你是男還是女？是男是女自己也不懂得分，501房是女的，這樣都會弄錯。」
那時當然唔敢多說，連忙道歉。住了幾天之後有時真的唔知住幾號房，好像回到家一樣，上樓梯到了五樓自然步入房間到床前，早就忘記了要記住房號，而離開之時那抬頭一望反而影響了記憶，被責罵無可避免，想不到被罵得咁凶。
北京飯店對出就是長安街，給我們的記憶同樣是幾十年前，仍然深刻。
