參觀古羅馬遺址——劇場

　　記得很久以前曾經到過桂林，那時還可以站在漓江邊欣賞象鼻山，也曾經遊覽連在一起的公園，那時入公園應是五角至一元兩元入園費。那時應該是上世紀八十年代吧。
　　隔了數年行龍脊梯田路過桂林，再次來到漓江邊，這時不知是當地政府還是公園機關已經把可以看到象鼻山的江邊以竹棚或樹木甚至圍板封起來，遊客如想近距離欣賞象鼻山和公園，入園費好像已是一百至一百二十元了。這次當然沒有進去。
　　文明國家如歐洲和意大利，入場費不算太貴，值得欣賞而又有珍藏一般收取十五至二十五歐元，簡單計一兌十大概就是一百五十至二百五十港元。如果真的嫌貴可以不入內，不過人家很大方，總會有多少公共地方讓你能夠參觀一小部分，亦不會以圍板封起，遊客可盡情遠觀，真的感興趣才購票。
　　奧斯塔的古羅馬遺址門票八歐元，旅遊中心設在一個像是城門或同是水道的地方，當天有兩個工作人員正在遺址下面發掘，純粹到此一遊又不怕人多的話可在這個範圍拍照留念，市內亦有幾處古蹟散落民居附近，可以阿爾卑斯山作背景，不花一毫遊覽奧斯塔。
　　我們首先參觀劇場遺址。因為剛才與眾遊客反方向而行，到了停車場才知行錯路，回頭時購票入內，這時正好這大批遊客幾乎完成了這裏的行程，變成整個遺址只得十個八個散客和當地小孩——他們好像不用上學——蹓躂在這個公元前一世紀已存在的古羅馬時代的建築，寧靜之時可以聽到遠處吹來的風聲。
　　今天走在二千年前建成的路上，他朝我們能留下甚麼才對得起將來？——這兩句是後話，當時並不這樣想。當時正感受陽光燦爛與溫暖的氣溫，亦榮幸來到這麼遠的地方，感到自由的可貴。

轉火車

　　在意大利鐵路網上找從都靈前往Aosat的火車全部都要經Ivrea轉車，而轉車時間無論來回也只有六分鐘，亦並無直達火車。
　　單看時間表看不清實際情況，這次有機會來到這裏，明白雖然要在Ivrea轉車，皆因都靈的本區列車只到這裏，需要轉乘另一區火車，至於轉乘時間，基本上火車站工作人員會安排和等候乘客安頓妥當，另班才會開出，所以或許不能準時，但會在途中追回。
　　看來是我們過慮了，除非在車上睡著，否則不會錯過轉車的。
　　由Ivrea開往Aosat的火車座位較為舒適，屬觀光列車類型，中間有一排圓形座位，能夠欣賞窗外美景，看著雪山前進，偶然經過小溪流水，甚有瑞士景色。
　　Valle d' Aosat奧斯塔河谷是意大利一個自治區，被阿爾卑斯山群峰環抱。河谷包括國家公園，亦有滑雪場，我們沒有車不可能到達，只來來到首府奧斯塔市，參觀市內及羅馬建築遺址和教堂，欣賞北部風光。
　　從火車站下來，沿馬路直入來到廣場，時間尚早，遊人不多，只見市政廳前停了架大貨車，以為咩盛事，原來為了招募。正不知往左往右走，突然間右邊湧來大批遊客，我們決定反方向而走，結果還是行錯了——那裏是停車場，剛才的遊客全部坐旅遊車到來，為了趕著到旅遊中心購票。

飲杯咖啡坐火車

　　米芝連旅遊指南上有關來往奧斯塔的交通只有兩行字，「乘火車從都靈至奧斯塔坐火車大概兩個小時」。
　　於是上意大利火車網找火車班次，終於找到了Torino來往Aosat之間的時間表，中途需要在Ivrea轉車，而轉間時間只有六分鐘，能否來得及？
　　這天決定早點出發，隨便吃了點東西，來到新門火車站，有了昨日的經驗，找一部遠離人群的自動售票機買票，跟著程序一步一步，以信用咭接觸式付款，算是安全與快捷。自助售票機全以所在地點為出發地，跟著選擇目的地便會列出班次時間，選擇最近開出的一班便可。一般區內火車沒有規定乘坐哪一班，由購票起當日（或二十四小時）內到達有效，如果班次頻密，趕不上這班坐下一班也不要緊。
　　買好了八時三十分的火車票，還有點時間，來到一間咖啡鋪，決定給自己一個鼓勵，點了一杯都靈咖啡。在早上還有點冷的天氣，一喝而盡夠熱夠味再加是這裏的特產，或許沖調的那個更是意大利人，不免覺得特別美味。
　　Regionale 10005這類本區火車，早上來都靈的乘客甚多，離開的較少，這時應屬繁忙時間，大部分到市區上班。乘客稀疏兩怪可以獨佔座位，隨便坐也沒有人理會，近門還有一個單邊位，最適合獨家村或有性格的人。
　　地區火車停站也多，望著窗外風景，一路向西北方向而上，五分鐘十分鐘一個站，速度時快時慢，原定0931到達Ivrea愈來愈近，現在已是九時三十分，火車仍沒有停站的意思，那麼如何趕得及轉乘0937開出的火車？剛才時間表列出下一班的時間是1237，難道要在這裏等三個鐘？

新派餐廳

　　回到都靈，經過一間較新派的餐廳，被外表吸引，時間尚早暫時客人不多，先晚餐一陣可研究明天的行程。
　　都靈的餐廳的選擇好像不多，太貴的唔多認識，大眾化價錢主要是薄餅和意粉，點了各一個及礦泉水，靜心等候時翻閱資料。
　　約十分鐘後侍應送上食物，薄餅同樣以炭爐焗製，意粉擺設充滿色彩。我們滿懷信心拿起刀叉，稍感可惜多少有些失望。
　　首先是意粉未煮熟。以意大利人煮意粉未稔上碟，簡直不能理解，至於薄餅略為偏鹹，令我們對這類新派餐廳的觀感打了折扣。
　　又是一個被外表所蒙蔽的故事。像老生常談，但又不斷重覆，個人也時常忘記自己曾經犯錯，更沒有吸取教訓，結果還是避不開躲不過。

囤積

　　碰到轉到惠康工作的前同事，隨口問她現時還有沒有廁紙紙巾和米賣，她說每天都有貨到，不過一早就賣晒。
　　「咁即係有大批供應啦。」
　　「係就係，只不過一早就賣晒，連罐頭都開始搶購。」
　　「連罐頭都買？罐頭唔食得幾多。」
　　「最奇怪朝朝買米買廁紙都係同一班人，早幾日未限買兩包時，一個人就買咗八包米，依家朝朝一開門就買兩包走，都唔知點食得咁多米。」
　　「可能那班人能早知幾日事，所以由今天開始囤積，萬一將來真係出現某些變化，這些米呀廁紙呀可以待價而沽都未定。」
　　「到時世界大亂，搵幾多錢都無用啦，真係只有中国人先諗得到。」

火車票

　　早年喜歡收藏車票，無論巴士渡輪火車飛機甚至收據，收集了幾十年，到今天雖可回憶與紀念，但有些已不能辨認。
　　從前的車票多用打字帶將資料記錄在票面，後來科技改善生產了熱感紙，幾乎全部都以這種方式列印出來，保存不佳受空氣潮濕和陽光照射影響，過不了一年半載，票上資料早已褪去顏色，留下白紙一張。
　　聽聞熱感紙不能循環再用，就算是一張普通單據，對於以記憶來回想的人來說，當中多少有值得留戀的情感。無論怎樣這些全是科技進步的產品，今天竟然連書信來往也改用電郵或即時通訊，那麼一張單據一張車票也可以改為電子化。
　　使用車票當時只為證明購買了這個服務，使用後留給用者收藏，而收藏方法則用上了掃描或攝影方法，即是變成一個電子檔案，那麼真正的車票收藏可減至最少，至少如明信片之類可留待最後的日子才處理。
　　兩老喜歡意大利火車飛，在站內向售票員購買，很多時都是一張如機票的車票，以自助售票機購買，出來的車票如卡片般大小，兩怪搶著留念，證明購票入座，絕不像某国人般欺騙撒謊。

讚

　　準備離開時天色開始轉暗，飄來幾滴雨，擠在小賣部，特別選了一張明信片在這裏寄出，鄉下婆寫下了幾句心裏話。
　　回程落山從馬路走回原來山路，初時有些擔心，除了擔心落雨也擔心天黑，互相鼓勵慢慢一步一步而下，沿途亦補回幾張照片，包括教堂旁的指示牌，途中克服一些困難，順利回到平路。
　　落山時接近黃昏，碰到幾個在這個時候路步上山運動健將。緩步跑也許不難，但跑上山落斜則需要勇氣與毅力，看他們的步速應是每天都有鍛鍊才能如此恆心。
　　來到火車站，維修工程仍在繼續，售票處沒有開門，門外只有一部自助售票機，研究了一會才懂得使用，還可以利用信用卡感應，比人手方便，但要注意安全，這些較偏遠地區購票時旁邊沒有人騷擾，可以較安心。
　　火車站不大，如果沒有附近的修道院，乘客也不多，這天就只有我們倆。修道院遠在山頂，其實也不算太高，走斜路才覺吃力。
　　以前常聽見別人說意大利人滑頭，不準時兼不守時。但經過這段山路，不得不佩服意大利人，這趟乘搭幾次巴士與火車，除了個別受交通影響，全部都能準時到達與開出，至於講明路段步行所須時間，是以時速四公里計算——上斜只因行得慢——分毫不差，見微知著，難怪意大利數學首屈一指，建築設計發明等領先同儕。