外白渡橋

　　屹立在上海黃浦江口蘇州河上的外白渡橋，由1907開始使用，距今已一百年，今天已成為上海的地標與城市的記憶。
　　為了配合上海2010年舉行世界博覽會的道路改善工程，今年四月六日起分兩天，將外白渡橋南北兩部分利用浮橋托起，移離橋墩，運往碼頭檢驗及復修，預計九個月後原位復原。
　　每次到上海，都會到這橋上走走看看，除了對這橋的歷史有興趣之外，另外就是兩岸的景物。從黃浦公園望過來，外白渡橋背景一邊是上海大廈，另一邊是俄羅斯駐上海領事館。站在橋上，望著對岸便是陸家嘴金融區。當天走在橋上，有幾名從新疆來的小販，賣著維吾爾族的糖果。對糖果的興趣不太大，因為不知會否太甜，反而是對他們身上所佩掛的小刀——維吾爾獨特的英吉沙小刀有興趣。
　　滄海桑田，陸家嘴今天高樓林立，雖則沒有甚麼美感可言，但是也反映了近二十多年來中國的變化。人在橋中，被橋上的鋼架迷惑，望向對岸，有如誤入網中，像是今天的中國，經濟高速發展，人民生活多有改善，但實際上會否外強中乾，目前似乎仍未受到考驗。

地球一瞬間

　　5月2日，2008年北印度洋氣旋季第一個獲得命名的熱帶氣旋，特強氣旋風暴納爾吉斯正面吹襲緬甸，至5月20日，緬甸官方宣布，有十三萬三千人死亡或下落不明，並於當天起一連哀悼三天。
　　5月12日，四川省汶川發生八級地震，迄今超過九萬多人死亡或失蹤，受傷人數超過三十五萬，受影響災民超過五百四十萬人。
　　記得好像是史太林說過的一句冷血名言：「死一個人可以是人間慘事，死一百萬只是一個統計數字。」這次緬甸和中國兩地發生的自然災害，只是一瞬間，死亡人數就已超過二十萬。
　　2004年12月26日，印度洋地震，跟著隨之而來的海嘯，在南亞地區造成接近三十萬人死亡，踏入二十一世紀，大自然依然無情。今天，我們有複製狗、複製羊，可以胚胎移植，發射火箭至火星探險，可以登上喜馬拉雅山之顛傳遞聖火，潛入深海探索新品種，企圖預測風暴之來臨、地震的發生，有能力執行上帝的旨意，消滅邪惡的敵人……這究竟是我們人類過於狂妄自大？還是在浩瀚的宇宙世界裏，其實是渺小而無知！
　　曾經看過一套紀錄片，說到由地球存在一刻起至今天的變化，劃分成二十四小時，人類只是在最後三兩秒出現。也看過另一套紀錄片，話說歐洲某一片美麗雪地平原，每隔三數十年會發生雪崩一次，曾將人類建設夷為平地。幾十年前雪崩災害之後，已有人發出警告，說當地不適宜興建房屋居住，可是十多二十年過去了，一代人離開之後，人們又開始淡忘歷史的教訓，慢慢在平原上聚居，發展成一個具規模的小鎮、旅遊滑雪勝地、人間樂土，結果，一次雪崩，災難重演。
　　今天，因應人類的發展，淡水不夠，我們可以叫河流改道，土地不足，我們可以將地貌改變，隨著人口急速發展，土地過度開墾，我們以為是大地的主宰，敢教草木盡低頭，怎知就在一瞬間，一切又回歸大自然。

中國直升機

　　昨天中午時看新聞，一名被埋百多小時的女工被搜救隊經過三十一小時的努力，終於從瓦礫中救出來，慶幸之餘，女工不停對周圍的搜救隊員說多謝。可是，旁邊一名穿軍裝的武警連忙插嘴：「感謝黨！感謝黨中央！感謝人民政府！感謝……」之後已聽不清他還要感謝誰。
　　另一則從網上看來的消息，一名志願者在網上留言，5月17日下午，一隻軍用搜救犬發現一名生還者壓在倒塌的牆頭下，於是搜救犬立刻鑽進瓦礫中，可是這時另一邊牆也塌陷下來，將搜救犬埋在其中。經搜救隊員將搜救犬挖掘出來時，發現牠的內臟已經受了重傷。聞說這隻搜救犬在這幾天內，發現三十五名災民埋於塌牆中，其中三十二名獲救，三名經截肢後救出來，可惜因傷重死亡。（這段消息有待證實）
　　又於「中國軍網」看到一則消息，這消息一定不會假。話說地震頭一兩天，未能全面出動直升機運送救傷隊員、救災物資和傷員，原因是汶川地區地勢險要，加上不穩定天氣等等。但是，多天過後，因為堰塞湖隨時崩圍造成水淹，影響災民和救援人員的生命，於是派出直升機，以單輪強降堰塞湖邊。救人黃金七十二小時，直升機多不能飛，但地震百多小時後，直升機卻天天飛。
　　因為這段消息，參考了網上關於中國空軍，原來中國自八十年代開始，已引入美國黑鷹直升機，並加以改良，適合高原救援，多駐守在青藏高原一帶，如果看過《黑鷹15小時》（Black Hawk Down），對於這架直升機應該不會陌生。另外中國還擁有從蘇聯進口的米8、米17和米171的直升機，完全可以在高原升降。

王牌直升機組單輪強降北川堰塞湖邊

5月20日，成都軍區陸航團姜廣偉王牌直升機組上午10時成功以單輪強降北川重災區「定時炸彈」——堰塞湖無名塌方小土堆上，緊急運送水利地質技術隊實地監測水位上漲危情。一座大山的崩塌堵塞河道形成危險的堰塞湖，如果潰堤將危及北川全縣和綿陽災區。（中新社賈國榮攝）

5月20日上午10時，成都軍區陸航團姜廣偉王牌直升機組以單輪成功強降北川重災區「定時炸彈」——堰塞湖無名塌方小土堆上。（中新社賈國榮攝）

5月20日上午10時，成都軍區陸航團姜廣偉王牌直升機組成功強降北川重災區「定時炸彈」——堰塞湖無名塌方小土堆上，水利地質技術人員緊急跳下飛機，投入實地監測水位。（中新社發賈國榮攝）

5解放軍戰士抬着被埋145.5小时的倖存者沈培雲，緊急送往醫院急救。

　　有人說，今次四川地震，中國的救災表現、對傳媒的態度、應變能力等等，都比1976年唐山地震時處理得都要好。
　　這話應該從何說起。發生在1976年7月28日的唐山地震，距今三十二年，將今天發生的事，和三十二年前的處理方法去比，應該會比昔日好得多吧。如果今天還如三十二年前，我們只知有震動，卻不知是八級地震，但是這又有沒有可能呢？
　　將今天的中國，和三十二年前的中國相比，是太看扁了中國；以現今的標準去衡量，中國仍有很多需要改進的地方。

遊四川往事

　　去四川省旅行，省會成都是必經之地。四川省是中國的大省份，大的不是指面積（全國排行才第五位），而是指人口。在重慶還包括在四川省內時，全省人口超過一億，是當時唯一一個超過一億人口的省份，及後因為興建長江三峽大壩，將重慶改為直轄市，減去重慶市約三千萬人口，現時四川省約有八千七百萬人口，全國排第三位。
　　四川有很多古蹟遺址，包括著名的三星堆，根據考古研究，從挖掘出來的陶器、石器，甚至是青銅器，距今已四千多年，從造形外觀，和中原有名顯分別，至於當時居住在四川的人是外星人？還是外來民族，至今仍有爭論，亦很引人入勝。
　　成者也很多著名小食，夫妻肺片、鐘水餃、龍抄手、麻婆豆腐、韓包子、賴湯圓等等，真是多不勝數，只要拿著一雙筷子，便可由街頭食至街尾，由甜到辣，由火鍋到麵條，由麻辣至喝茶，那種逍遙，又只可在成都才找得到。
　　某一次，遊罷三峽，專程由重慶乘長途客車到成都，為的就是著名小吃。又一次，為了穿越衛星發射基地——西昌、攀枝花（一個很好聽的地名），選擇乘火車橫貫著名的成昆鐵路至昆明。也有一次，只為休息幾天，去了成都、都江堰和青城山，閑時躲在成都的茶檔歎下午茶。
　　另一次，原本計劃從成都乘車入西藏，走一趟著名的川藏公路，一切準備就緒。那時海螺溝剛對外開放，反正是往同一方向，所以決定先去海螺溝，順道經過磨西鎮，一探當地的天主堂。客車進入雅安市，入住旅館時，聽聞里塘發生地震，川藏公路可能會封閉。
　　以為幾天後才經過里塘，也沒有太憂心路上的情況。遊罷海螺溝，隨隨向前進發，到達康定時，已知道前路已不可再前進，因為地震原因，川藏公路出四川省至入西藏段隨時有塌方危險。
　　進不了西藏，住在康定時，碰到三個踏單車由成都至拉薩的旅行家，他們剛至里塘時碰上地震，由於里塘之後入藏，人煙稀少，破壞情況並不太明顯，但是路況就極之惡劣，加上西藏段已封閉，唯有折返康定。就這樣，我們就在康定住上了幾天，上了跑馬山，也試了著名的蟲草雞，也有在一條穿越康定的澎湃奔流的河上搭建的小屋內，嘗試熱氣騰騰的麵食與湯丸，亦走到附近的山上人家，試過辣至不知是何味道的涼粉，結果是感冒不藥而愈。
　　有幾天我們結伴而行，徒步走至不知名的海子，踏上雪地與沼澤，那種又濕又寒，轉眼又風和日麗，幾經疲勞、飢餓，寒風，總算有幸一窺大自然的力量。
　　渾然忘卻城市的繁囂，處身的位置，在山中住了幾天。當要離開木格措，乘車返回康定，從卡車上跳下來，一踏入大街，眼前所見氣氛之凝重，感覺是「山中方一日，世上已千年」。
　　後記：到四川省旅行去過幾次，雖然所去的地方不多，但也留下深刻印象，今次汶川地震，破壞之嚴重，死亡人數之多，每天看新聞時，除感到難過之外，也想起曾經遇過的一事一景一物，希望將記憶中斷斷續續的片段能夠寫下來，作為一個紀念。

　　在汶川大地震中，四川平武縣南壩鎮遭到嚴重破壞，絕大部分建築、民居被毀，許多群眾失去了家園。目前，當地已紮起了帳篷，大部分受災群眾有了臨時的居所。這是地震後的南壩鎮（5月20日攝）。（新華社記者任軍川攝）

　　這是地震後的南壩鎮（5月20日攝）。（新華社記者任軍川攝）

下半旗誌哀

　　根據中華人民共和國國旗法中，降半旗是有規定的。
　　國旗法中規定，降半旗規定，當發生了特別重大傷亡的不幸事件或者嚴重的自然災害造成重大傷亡時，或者有重要人物逝世時，可以按照規定下半旗誌哀。
　　下列人物逝世時，可以下半旗誌哀：
　　（一）中華人民共和國主席、全國人民代表大會常務委員會委員長、國務院總理、中央軍事委員會主席。
　　（二）中國人民政治協商會議全國委員會主席。
　　（三）對中華人民共和國做出突出貢獻的人。
　　（四）對世界和平或人類進步事業做出傑出貢獻的人。
　　其中，對中華人民共和國做出突出貢獻的人和對世界和平或人類進步事業做出傑出貢獻的人逝世時，以及當發生了特別重大傷亡的不幸事件或者嚴重的自然災害造成重大傷亡時，下半旗的日期和場所由國務院決定。而當中華人民共和國主席、全國人民代表大會常務委員會委員長、國務院總理、中央軍事委員會主席、中國人民政治協商會議全國委員會主席逝世時，下半旗的日期和場所由國家成立的治喪委員會或國務院決定。

（資料來源：維基百科）

　　而下半旗的儀式，是源自英國水手：
　　半旗指國家、團體、個人為表示哀悼或弔唁，而將旗幟上升至正常最高點後，下降至旗桿一半高度的位置，或下降相當於旗幟一半長度的距離。另外, 個別地區(例如香港)下半旗時，須先將旗幟升至桿頂，然後降至旗頂與桿頂之間的距離為旗桿全長的三分之一處。此儀式一般稱作下半旗。這項儀式是源自英國水手。
　　為下半旗的旗幟降旗時，需將旗幟上升至桿頂後，方纔下降至最低點收藏。
　　下半旗儀式通常使用國旗，但中華人民共和國特別行政區區旗、日本都道府縣旗等地區性旗幟、團體旗、社旗、學校旗等，都可以用於下半旗誌哀。

（資料來源：維基百科）

　　今次汶川八級地震，死亡人數至今已達三萬二千多人，全國由5月19日至21日下半旗誌哀，並於昨日下午二時二十八分，即五月十二日汶川地震一刻，全國默哀三分鐘，悼念地震死難者。
　　雖然遲了數天，不過也下了一個正確的決定，終於將人民的生死放於較重要的位置。
　　有人說，做事不喜歡以政治先行。可是，具有中國特色的處事方式，一向都是政治先行。昨天下午新華社發表了一張國家領導人默哀的照片，說明是：
　　2008年5月19日至21日為全國哀悼日。5月19日14時28分起，全國人民默哀3分鐘，汽車、火車、輪船鳴笛，防空警报鳴響。2008年5月12日 14時28分，我國四川省汶川縣發生里氏8.0級大地震，震中在汶川縣。截至19日12時，汶川大地震已造成34073人遇難。

5月19日下午2時28分，黨和國家領導人胡錦濤、江澤民、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、習近平、李克强、賀國強、周永康在北京等地，同全國各族人民一起，向四川汶川大地震遇難同胞默哀。

（新華社記者樊如鈞攝）

　　照片沒有甚麼特別，但江澤民卻排在胡錦濤後面則有點奇怪，據知江澤民已無公職，但卻排在國家領導人胡錦濤之後，究竟是何原因呢？而地震至今，投入救災的解放軍和武警才達十一萬多人，這些事情，要待災後重建時，真相自會慢慢浮現。

遲來了一個星期

　　五月十二日下午二時二十八分，四川省阿壩州汶川地區發生了7.8級地震，至今死亡人數超過三萬人。隨著時間的流逝，因失救的災民不斷增加，死亡人數可能達到六至八萬人。
　　從新聞片段中看到，有來自鄭州消防、上海消防、濟南消防、廣州消防等等的救援隊伍在災區，也包括來自香港、日本、南韓、新加坡和俄羅斯的搜救隊開進災區，盡最大努力挖掘，希望能救出更多受困災民。
　　有時不禁懷疑，各地也可以派出消防搜救隊趕赴現場，但是解放軍的直升機卻不能降落，這究竟是何原因？
　　救災是軍事化行動，溫家寶總理在發生地震當天已到達四川省災場，那天只能調動約二十多架直升機參與救災，但為了有效地運載溫總理視察災場，已給征用了五架直升機。及至五月十五日至十六日，直升機才增加至九十多架，是溫總理調動不了軍隊？還是那些直升機不能起飛？
　　成都軍區駐紮地就是包括整個四川省，無論是空投救援物品、人員，或是派出軍隊參與救災，理應是最快到達現場，可是空投物品要地震後幾天才見進行。從無綫新聞片段中見，空投物品是要由解放軍逐件包紮綑綁（用人手）、逐件推上飛機的，試問如果是發生戰爭，如此效率，又如何支援前線？

（內容摘自2008年5月15日《明報》）

　　挑剔是沒有意思的，今天下午國務院終於宣布，由五月十九日至五月二十一日一連三天，為全國哀悼日，全國下半旗誌哀，並且暫停奧運聖火傳遞三天，向地震遇難同胞深切哀悼。
　　發生地震的第二天，已經有人提出香港應該下半旗誌哀，亦有人提議暫停聖火傳遞活動，以示對地震死難者哀悼，可是又有誰聽得入耳呢？
　　五月十四日，立法會議員梁國雄在議會提出香港下半旗誌哀，可是立刻遭立法會主席趕出議事廳。提出又怎麼樣？連報章報道也只當作是花邊新聞而已。

四川地震照片

軍人向災區前進，災民撤離災區。

　　正在看四川新聞網，看到關於地震的新聞照片，同事走過來，問是否想看一些更悲慘的照片，我說不！
　　除了想知道最新消息外，看新聞照片是想瞭解地震所帶來的災害，看到痛失家人的苦，看到失去家園的痛，看到無語問蒼天的無奈，看到「破瓦頹垣無復存者」，看到仍有一息尚存的希望，看到大自然的威力，看到人類搏鬥的痕跡，看到人民的進步，亦看到共產政府的無能。
　　問同事看了這麼多悲慘的照片後有甚麼感想，他說很想喊！
　　死者已矣，生存才是最重要！

四川7.8級地震

　　這是5月14日航拍的地震後汶川縣映秀鎮。（新華社記者陳凱攝）

　　5月13日上午，新華社記者徒步進入四川北川縣城，拍攝到的現狀。搜救人員已救出一百多名重傷員，但下雨和交通不便導致搜救工作十分困難。這是震後的北川縣城。（新華社記者楊磊攝）

　　5月12日下午二時二十八分，四川省汶川縣發生7.8級強烈地震，至昨天下午已有14866人喪生，數萬人受傷，超過二萬五千人被活埋，生死未卜，失蹤人數不計其數。
　　活在離震央1450公里外的香港，雖然感受到地震所造成的震動，但是對於當地已夷為平地、瞬間變成人間煉獄的地方，只能從影像中感受到震撼。
　　看似無能為力，不過也不能失去希望，原本留待年底才捐出儲在捐款箱內的金錢，今天叫鄉下婆往銀行全數捐出。失去生命不能挽回，也希望災後能夠重建。

對岸

　　昨天（星期日）下午站於窗前，瞥見對岸一片藍天，陽光普照，低處略帶煙霞。因為濕度高，天氣有點翳熱，收集東西的同時，取出相機拍下這張照片。

浣熊

　　2008年4月17日，颱風「浣熊」進入香港公里範圍，天文台掛起一號風球。受到拉尼娜現象影響，這是香港最近四十一年來最早來襲的颱風。當天天文台還預測，懸掛三號風球的機會不大，但因同時受到一股東北季候風影響，風力會增強。
　　4月18日，這天有一個預演活動。上午風勢已增強，幸好沒有下大雨，天文台依然維持原來的預測，不會掛三號風球。但下午開始，港島區明顯受到強風吹襲，結果，天文台在預演活動完結後幾小時（晚上8時40分），改掛三號風球，是歷來最早的三號風球。
　　4月19日，整天掛起三號風球，這天雨量破了香港四月份單日紀錄，而發出黑雨警告亦是歷來最早。下午聽聞會改掛八號風球，實際情況如何不得而知，結果也沒有懸掛八號風球。因為多在密封的室內工作，外間怎樣完全不知，接近黃昏時想出外吃飯，只見狂風暴雨，那裏也去不成了，只好乘船回家，拍下了幾張照片。
　　風很大，雨是橫向打過來，躲在船艙根本避無可避。天文台掛幾號風球只可作參考，在外的感受才是最真實，狂風大雨，船在海中盪，那一刻並不是先進的儀器所能夠依靠。

歐盟四型巴士

　　昨天西貢發生旅遊巴翻側意外，造成18人死亡，44人受傷，多名傷者仍然有生命危險，令人難過。
　　以現時的汽車設計，如果依照指示車速行駛，一旦發生意外，車內乘客的傷亡是可以減至最低，反而是街上的行人更容易受到傷害。汽車一般很少迎頭相撞，很多時是車速過快至不能控制，越過對面行車線，引致相互碰撞。今天非常流行的七人轎車，如果在車頭保險槓再加上防撞槓，雖然可保護車輛在碰撞時卸去部分撞力，但是對行人傷害最大，因為當汽車撞向行人時，是真真正正的攔腰撞去，傷及由胸部以下的身體重要部位，肝、腎、肺被撞至移位至重創，就算是輕微碰撞，也能造成嚴重傷害。
　　商用車輛多是平頭設計，包括巴士、貨車等等，行人被撞，因不能拋起，所以多數被捲入車底。行人如此，私家車撞向重型車也是如此，私家車部分車頭會嵌入了重型車的車頭下，私家車的司機及前面乘客縱有安全帶，亦極容易受重傷。
　　早前發生多宗巴士上層前座乘客因發生巴士碰撞意外時被拋下車，反遭捲入車底身亡事件。自從將軍澳發生兩架巴士碰撞後，很多巴士已在上層車頭玻璃窗位置加多一條保護槓，其實多了一條保護槓，是否對乘客就增加了安全感，真是存疑。若巴士和小型車碰撞，乘客多是撞傷；但是巴士和重型車碰撞，如之前多宗車禍一樣，是在碰撞後，將巴士前面車門兼承托上層的承托支撐撞斷，並且將這部分拉扯至脫離了巴士主體，牽動上層前面部分跟著拉力往下拉，乘客一來沒有安全帶，二來經猛烈撞擊兼往下拉，甚至連座位也拉脫，乘客跟隨往下跌，再被本身的巴士捲入車底。那多了一條的保護槓，或許是發生並不太嚴重的車禍時，前座乘客不會衝前撞穿玻璃拋下。
　　汽車生產商千方百計，想盡辦法企圖減輕交通事故所帶來的惡果，包括對駕駛者、乘客，甚至是行人。可是，有些事情很吊詭，汽車可以是交通工具，但亦是殺人的武器，駕駛汽車是要考取牌照，成功之後就再沒有人理會駕駛者是如何駕駛汽車，雖有法例規管道路使用，可是對故意不遵守駕駛條例的駕駛者——例如醉酒駕駛的懲罰不足，法律並不能保護其他道路使用者的安全。
　　現時香港對旅遊巴的管制並不完善，例如一邊三座位，一邊兩座位的設計，原意只為增加載客量，卻並沒有照顧乘客安全，如昨天意外，座位根本不能對乘客有保護作用，反而是人疊人加上和座位一起向前推，後果是慘不忍睹。

　　年頭城巴新巴有一則新聞，自今年農曆新年起，城巴新巴斥資一億元，購買二十八輛英國丹尼士三叉戟歐盟四型環保雙層巴士（城巴十輛，新巴十八輛），建立全港最龐大歐盟四型環保車隊，積極提升本港空氣質素。二十八輛巴士已於四月底陸續投入服務。
　　「城巴新巴全新歐盟四型環保巴士採用最先進的「選擇性催化減排」（SCR）技術，令排放質素達至本港最嚴格的標準。歐盟四型環保巴士屬現時全港最環保 的巴士型號，歐盟四型環保引擎除可大幅減少懸浮粒子排放量外，亦採用「選擇性催化減排」（SCR）技術，於廢氣處理系統中注入適量尿素，使廢氣中的氮氧化 物轉化成無害的氮氣及水氣。」
　　新款巴士亦改用了直排樓梯，提升乘客上落安全標準，好處是踏上第一級樓梯，樓梯是平的，待轉身後、扶好扶手再上或落，不像以前的巴士樓梯是旋轉型，上落起隨樓梯轉動，加上第一級樓梯是對角三角形的，新款的應該比較安全。
　　照片攝於灣仔碼頭，新巴歐盟四型巴士，編號5513，當天行走8P，由於時間尚早，那天沒有乘這部巴士到柴灣上班。

橫綱日本麵店

　　約十八九年前，大鄉里還是鄉下仔的時候，家住在何文田。那時候，剛剛學人識女仔，雖然家境清貧，但拍拖也可以很浪漫。那時候，看電影也可以是一件隆重的事，先決定看那一部電影，跟著選擇電影院，預先訂票，如果是賣座的話，看電影計劃可能要一個星期前開始準備了。
　　那時候，電影院還有新華、影藝、碧麗宮、南洋、南華、普慶、新大華、大華、百樂、凱聲、麗聲、嘉禾、華盛頓、民樂、未改建前的海運等等。那時候，可以和鄉下妹相約去香港那邊的新華看電影，之後乘船回來，順便欣賞維港景色；也可以在海運看完電影之後，拖著鄉下妹一起徒步行至油麻地，瀏覽彌敦道兩旁商店的不同擺設，找出尖沙嘴至佐敦道的不同格調。
　　某一次，和鄉下妹行至油麻地，她說：「不如去食拉麵。」拉麵？應該都是麵的一種。那時候，鄉下仔沒見過世面（今天也懂不了多少），一直以為吃麵應該比吃飯便宜，既然鄉下妹提議，心忖這餐可省回不少，於是跟著鄉下妹來到油麻地永星里的橫綱日本麵店。那時候，已經有幾個人站在門外等候入內，結果一等就等了半個多小時。
　　橫綱店舖不大，內有二十多個座位，大門是仿日式的趟門，坐下打開餐牌一看，才知一碗麵都可以賣至三十多元，最便宜的也要二十八元，加一兩個小吃，一頓麵接近一百元。
　　那時候，貴是貴了一點，但一嘗試過，自此便喜歡上這家小店兼日式拉麵。過了不久，聽聞這家麵店在附近開了一間分店，座位雖然舒適了，但麵條卻沒有主店的爽口。自從搬了在香港居住，去橫綱食麵的機會減少了，但每次經過，都先看看門外有多少人在排隊，如果人不太多，一心也是想再試。
　　直至四月份某一個星期六，心情雖不是壞也不是好，閒逛間又經過橫綱日本麵店，門前依舊，略為不同的是多了幾張櫈放在門外，讓客人等候時可作休息之用，門外依然有十多個人輪候。本來沒打算花時間等候，但一見人龍中有人拿著PSP在對打，更甚的是有四個人圍在櫈旁，竟然玩起啤牌來。
　　打遊戲機沒甚麼特別，因為現時不論在等巴士、坐巴士，一邊行路一邊打機都不是怪事，奇就奇在等食麵都要隨身帶備啤牌，證明到這裏食麵是有備而來，一定要吃到拉麵才罷休。一別長則一年多，短則半年許，莫非今天橫綱的拉麵，比以前更加吸引？所以今天決定再試一試。
　　拿了輪候編號，等候時去了中華書局看書，就這樣一等也要一個多小時。當鄉下仔也變了做大鄉里，但橫綱拉麵的質感、美味依舊，一如對鄉下婆的濃情增厚。
　　拉麵放進水裏煮，煮至腍度適中，要時間掌握得剛剛好；配菜分布均勻，鋪於上面，透出麵條的吸引；麵條浸於上湯中，湯麵份量不多也不少。較喜歡醬油清湯，深顏色中飄出幾片白，端於面前已有幾分誘惑。一杯綠茶、一個大碗、一個木勺、一雙木筷，重要的是一碗美味的拉麵如昔，有如和鄉下妹回到從前，追求的開始！