從大浦天主堂下來，旁邊另有從前洋人留下的建築群哥拉巴園，內有多座西式建築物，住在這裏居高臨下，環境優美，遠眺稻佐山，有如特區香港的半山區。
可惜我們對於經過精心保存的西式建築興趣不大，而首先爭取時間休息，所以找了一間在美術館旁的咖啡小店嘆咖啡。
這間名為「Museum Cafe 南山手八番館」，內裏佈置簡潔，看來由一對夫婦經營，聽聞店內供應一款名物蛋糕，於是向老闆娘查詢，老闆娘非常不好意思說蛋糕已售罄，只有另一款，說同樣美味。
小店佈置典雅，地方不大，全由這對夫婦打理，顧客多時有點忙碌，結數等找續之間還問我們從那裏來，知道後更說特區香港是一個美麗的地方。
日本人喜歡黑咖啡，即唔加奶，多以滴漏式，亦可蒸漏式，幸好日式多數偏淡，正合口味。
我們所知的電車，多是在車頂有一支或兩支集電杆來供應電力，但是在帕多瓦所見，車頂並無集電杆，而且路軌只有中間一條，並以車輪行走。
對於運輸工具，歐洲有很多研究，電車可減少對路面的污染，亦較為寧靜，但裝置亦多，包括鋪設供電的架空電纜，無軌較為靈活，有軌則是固定路線。
至於為何單軌又無集電杆，大概由中間路軌供電，以橡膠車輪行走，亦減少了金屬磨擦所產生的嘈音，因為有路軌導向，曾考慮無人駕駛，只是那時的無人駕駛與今天有不同，當年應以固定路線為主。
此種電車地台特低，方便上落，月台如行人路的高度，即比馬路高一級，不用專設月台。
帕多瓦的電車為主要交通工具，安全可靠，遊客小心點便可從火車站來往各處名勝與教堂，非常方便。
博洛尼亞仍保留多座城門與城牆，包括火車站附近的一段，南面登上聖路加的聖母朝聖地的薩拉戈薩門（Porta Saragozza）。
這些城門與城牆得以保留，同樣經過激烈的辯論，也幸好最終到了今天仍然存在。
為了有效讓現今的汽車通過，馬焦雷門真的只剩一座出入口的城門，兩旁就是馬路，最初建於13世紀，距今也有七百多年。
城門好像有些孤單，除了歷史書本之外，這就是我們能與七百年前的接觸。
城牆雖然陳舊，慶幸好沒有人搬磚。
聖母神學院是一間天主教的隱條院，為何在偏遠的大嶼山建立，詳情見維基百科。
聖母神樂院以前曾養牛，出產十字牌鮮奶，供應不太穩定，曾經嘗試，奶味香濃，比牛奶公司好味。後來把商標出售只收招牌費，改由深圳出產，市面反而不多見。
聖堂前有一座聖母亭，亭建在小園內，門楣上有拉丁文書寫的短語，中譯為「入者有平安，出者有健康」（PAX INTRANTIBUS，SALUS EXUENTIBUS）。（維基百科）
小堂雖無特色，卻極為簡樸，附近有宿舍，而神樂院則不可進入，免得騷擾。
離開神樂院，再往前不用一個小時，過了一段往上斜路後，向着梅窩進發，途經一高處，可飽覽港島西部美麗景色。
從愉景灣過來，落樓梯較多，反過來梅窩起行，則上樓梯為主，各有挑戰。
