上世紀1990年在灣仔工作，鄰近駱克道，偶然不太忙碌，午飯後喜歡到駱克道圖書館打書釘，每次睇幾頁，遇上睇不完的，借回家再看。
李敖其中一本《李敖千秋評論號外（1）》，1983年8月25日初版，內裏一篇〈跋「侯德健給李敖的信」〉，看後想保留，於是影印下來，並在旁邊記下：
從圖書館借看，但想保留此篇文章，所以影印保存。或會侵犯版權，但是這是唯一的方法。（1990.12.7晚23:30）
今天在商務印書館看到侯德健所寫的《禍頭子正傳》真想買下，但是要待有折扣時才買了。因為書貴和自己沒有錢。（1990.12.7）
書本已經盡量減少，影印更不須保留，改為掃描後放於網上。為何會是這篇？因為也覺特別，為何會向一個不相識的人借錢。
每次到上海，總喜歡學人走一條紅色之路，例如必到中國共產黨第一次全國代表大會會址，或是名人故居參觀，如魯迅故居等。
那年去了宋慶齡故居，西式建築，要穿上已經多次使用的膠鞋套才可入內。
至於一大會址附近，當年亦已是飲下午茶的好去處了。
經過那次之後，對於再參觀故居已再無興趣。
倒不如躲在公園睇多幾頁書。
有人問電影好唔好睇，純娛樂絕對收貨，有飛車追逐，火車頂打鬥，亦有緊張時要入山窿，更要拔開鎖栓分開火車，跳傘等。
其實妹仔睇預告時無話睇唔睇，不過當架黃色Fiat 500係羅馬街頭飛過，幾乎肯定必會入場。
點解係黃色，絕對唔會係藍色綠色紅色，講到用色，全世界除了意大利和法國數一數二之外，無人有資格。
講點題外話，城巴與新巴合併，決定使用以黃色為主配紅邊藍尾，同屬明智。
意大利人唔怕你話Fiat未入流，但對於這架經典而言，比起寶馬平治更加多人喜愛。
有了快意，亦有愛快，這就是妹仔必睇的原因。
天氣太熱，除了游水外太遠不想去，鄉下婆於是提議去瀑布灣。
瀑布灣就在華富邨，很多年前去過，自從興建了華貴和數碼港後也沒有來過，這天決定短途一遊。
網上多說前往瀑布灣的方法是從華富邨向下走便到，即無論從商場旁或從莊月明學校旁經瀑布灣道便可到達，但我們比較懶，唔想走一段向下或向上的斜路，於是搭巴士先到華貴，然後沿南堤綠徑或稱綠堤南岸一直走，一樣可以走到瀑布灣。
華貴巴士站對面已見有路，亦可從嘉隆苑旁的小路走至綠堤南岸，過了網球場經富貴泳灘和神像山，已到了瀑布灣公園。
沿海邊建成的公園，高低上落樓梯，最多也不過廿多三十級，極為輕鬆，太陽猛烈幸好樹蔭亦多，偶有微風當作鼓勵，在公廁旁的左邊小路繼續前行，這裏竟然還有一個燒烤場。
往下的樓梯入口有三個，全部通往下面的瀑布灣，走至最下一層才見已上鎖的大閘，對於有心的人來說怎會是阻隔，想見瀑布必須走最後一段路。
與真正的瀑布當然相差很遠，但是在一個屋邨附近，則肯定成為一個秘密地方，陪伴每個人的成長與回想，是好是壞要看是否有不同經歷，不過必然是一個令人追憶的地方。
之前好像有句宣傳言：「每一架新巴，都夢想變做一架城巴。」
好喇，六月三十日過去了，七月一日也來臨，新巴終於變咗做城巴。
點變呢，原來只不過係貼張城巴標誌，遮住原有的新巴便完成。
無理由係咁，上個星期日去石澳游水，真係見到由新巴變城巴。
話說來往筲箕灣至石澳的9號巴士由新巴營運，多派38的巴士行駛，這天見一架70代替了原有的38，咁係咪已變做了一架城巴呢？
回想當年，由城巴營運二十多條港島區路線，至中巴退出，為何會由新巴投得營運權？那時的答案好像話係唔想港島區的巴士路線由一間公司壟斷。
結果兜兜轉轉，幾年後新巴亦購得城巴股權，繼續由兩間公司營運，雖同一個大股東，但仍有競爭存在。
今天港島區再由一間巴士公司經營，那麼當天所言豈不又係今是昨非？
多年前遊覽柬埔寨吳哥窟，其中一座巴戎廟，詳細資料可參考維基百科。
吳哥窟的門票以日計，分一日三日七日票（數年前如此現在如何則不太清楚），例如三日票，即三日之內可無數次出入吳哥窟範圍，就算在其中一間寺廟內逗留整日也可以，也甚少遇到查票，只是在進入吳哥窟售票處時出示門票便可。
整個吳哥窟的洗手間也免費，聽聞那時由日本人管理，洗手間整潔兼有水有廁紙提供，站在洗手間外面，幾乎感覺不到洗手間的存在，連蚊都唔多隻。
巴戎廟最著名是「高棉的微笑」，其中一個位置可以拍出三個微笑的合照，可是整座巴戎都是浮雕，到底哪個位置可以拍到呢？
那時在第三層找了很久，走到最前躲在側都唔見，不知如何是好時，鄉下婆立刻使出口在路邊，向工作人員詢問，這位小姐漫不經意隨手一指，只要從這個方向向前一望，三個微笑就在身邊。
三張笑臉每日都見，只是自己太在意尋找，完全不覺就在眼前。
我們說買飛，大陸則說買票。
改用入錢（投幣），開始時好像還有一疊車飛任意撕一張，後來全部取消，使用八達通唔使講，咩叫車飛已經無人識。
早年大陸買票一定有張車飛，無論巴士電車輪船，主要用來出數報銷用，所以當時有人收集，後來開始富有，車飛變得可有可無，買飛時售票員會問要唔要車飛，多數會要，不為出數主要為看車票的模樣和編號。
從前和哥弟都有收集車飛的嗜好，還有郵票，出來工作後再無此習慣，車票戲飛郵票尚在，偶然翻看，還有當時的記憶。
二零一六年在上海，交通擠塞已慣常，某天坐了一班經過高速公路的巴士，車費比普通巴士略貴，快幾多唔知停站則肯定較少，三元不可說貴。仔細看，這張車飛寫明「上海公交汽電車乘車憑證」，即是巴士電車通用，而上面的編號是計算坐了多少個站，即有分段。如有分段，售票員會把不適用的撕去或打窿，而一般經高速公路的巴士多數要購買全票。可是這張車飛上的編號，似月份多於站數。
現時在特區香港，多見祖國同胞使用智能電話支付，例如「支付寶」，接觸模式與八達通不同，速度亦較慢。雖然如此，因為支付寶這些網上工具，需要實名登記，即使用起來容易知道能否享用兩元乘車優惠，比八達通高得多。
一九八七年獨自遊覽長江三峽，那時還未興建三峽大壩，只有葛洲壩。
當年的所謂遊船，與客船沒有多大分別，設二三四五等，點解無頭等？或者真係無，或者再高等的普通人根本無機會碰得見。
那年第一站到了上海，託人買了張船票，上水到重慶，二等，兩個人一間房，唔係咁容易買得到，要出示回鄉證才有，連吃飯的地方只容許二三等的乘客入內，至於四五等，像火車一樣供應盒飯，而大部分四五等的乘客多屬較短途，即一至兩日。四五等的大艙，空氣並不流通，所以大部分時間乘客都會坐在甲板，欣賞風景之餘也可乘涼。
二三等至四五等有分隔，往下走可以往上走則不能，試過一次走至船員休息的地方，返回時被攔，幸好有船員認出才能進入，因為全船只有一個由香港來的笨人，之後免於麻煩，再沒有走到機房位置，不然可瞭解更多輪船的操作與船員的日常。
上水船由上海至重慶需時一個星期，同房的住客往重慶出差，坐船雖然比火車慢三日，但較為舒適。
日間坐在船橋上，每見下水船經過，都會覺得很興奮，因為下水，如箭般經過，一陣已遠去不再見，怪不得李白有云「輕舟已過萬重山」之名句。
那時到中國旅行，所到的地方多來自書本介紹和讀書時曾聽到的地方名或人物出處，包括長沙的嶽麓書院與愛晚亭。
四十年前的的景色已沒多大印象，如何前往也忘記了，只知亭上的題字尚在。
嶽麓山名勝甚多，而下葬於此的近代名人也多。小時候父親有位師父名「湖南仔」，這個當然不是他的真實姓名，而是他來自湖南，所以才有湖南仔的稱號。
長沙是湖南省省會，那年順道登上南嶽衡山。為何對愛晚亭有較深刻印象？
現時上網找資料容易，不像從前，就算找幾本書也未必知道。愛晚亭於一九五二年重建，上面的愛晚亭題字在上世紀六七十年代，無論在書本或報章上，都不容易見牌扁上的題字，多以紅色遮去，至於何解可從當時的環境來分析便可知道。
可以說當年旅行的目的也在此，多參觀名勝古蹟與歷史文物，與今天明顯不同。不是自己變，而是今天想找歷史名勝也難。
一向奉行萬物有時，並沒有太多傷感這回事，況且合併應該在十年八載前，那時還有一批雄心壯志的員工，現在早已各散東西。
任他花開花又落，一遍又一遍。——出自「卅歲以後」
當天在現場，新巴尾班車開出比預定時間遲，這是預計之內。
當巴士開出，即時響起「Auld Lang Syne」，並由一位同學以風笛吹奏。
中文譯作「友誼萬歲」，個人喜歡「驪歌」的譯名。
能有這種情操，在送別時奏起Auld Lang Syne，必然受西方教育影響，新聞中大部分沒有報道，只見集誌社的「『屯馬開通』羅先生 吹風笛學生 這一夜，他們送別尾班車」有介紹。
一切不可以重來，但別忘記曾經付出過的愛。——同樣出自「卅歲以後」
年糕有很多種，每個地方都有自己的款式，就算製作的材料一樣，待再將年糕配以不同食物時，每人也有不同的方法。
以江浙的年糕為例，多用糯米蒸成一條長約六至八吋，闊約一吋半厚半吋的白色扁平狀，與現時可在超級市場買到已切成片狀的年糕一樣，分別在於切與未切。
上環有間專門店，大概廿多塊買到十條，未食時可浸於水中，日日更換，用前才切片，可放湯或炒。
從前黃芽白仍清甜，與冬菇豬肉切成絲，炒熟後立刻加入年糕，濃淡得宜。
或是改為雪裡紅，同樣切絲放湯，鹹中有鮮鮮中有鹹，父親也喜歡這種味道。
以前還有一種乾身以紅紙封面三條三條橫豎排總數三十條的上海年糕出售，近年則比較少見，就算有大小與味道亦有不同。那時買回家，多在農曆新年前後預先浸透，食前拿出來切片，家中各人都切過，而弟妹們印象最深刻則是由父親來切。
我們喜歡貪快，厚薄不一，想要美味又有嚼感，必須切得每片相若而又不能太厚，因為年糕本身只有糯米味道，太厚放入嘴中只覺無味，均勻與冬菇肉絲黃芽白或雪裡紅同嚼則回味無窮。
至於父親切年糕切得好不好，要由母親來評論，讚多彈多父親從來都不太介意。他很想幫忙，只不過有時不知從何入手。
這就是我們小時候十分深刻的印象。
不知從何時開始，大概某次坐飛機，坐咗三四個鐘，空中小姐開始提供飲品，唔多想飲茶或咖啡，於是點了可樂。
空中小姐多數會打開一罐可樂然後倒入杯中奉上，但又想如飲酒般慢慢品嘗，於是問她能否整罐放下。那時的空中小姐很善解人意，除了奉上細罐的可樂，還有一個膠杯，這樣可以慢慢嘆。
回程時提出同樣要求，空中小姐同樣樂意提供，這次並沒有打開，而是取回家中留念。
就這樣開始了收集可樂和其他罐裝飲品的習慣，十幾廿年下來，收集得不多，約有七八罐。
因為有氣體，而密封的罐裝也因天氣冷熱而脹縮，最終液體會從受不住壓力而裂開的隙縫流出，這時很難再好好保存。
不要以為倒出可樂鋁罐回收便完成，其實可樂有如清潔劑，不飲的可樂可以倒入滿佈鏽漬的容器上，然後用百潔布輕力一刷，立刻回復光亮。
想不到新鮮時可樂是美味飲品，放了十年八載還有其剩餘價值，真係絕無浪費。
今次黃鴨訪港，六月十八日最後巡遊，近中午趕到金鐘，只見人山人海，來到海邊，見黃鴨倍感精神，可惜參觀的人實在太多，想走近也難。
鄉下婆立刻改變行程，改為上山頂送別兩隻小黃鴨。
點解係黃色？點解係隻鴨？真是一個謎？近看很神秘，永遠帶着微笑，日日對住，佢唔變你變。
雖說是兒童玩具，或是浸浴良伴，點解咁多玩具唔揀，而會係一隻鴨呢？
如果無條河經過，或如特區香港有個維多利亞港，隻鴨想來訪都無用武之地。
在山頂睇鴨雖然遠一點，但可睇埋維多利亞港，還見其中一隻游來游去，真係自由。
附李純恩專欄「歡喜就好」：
李純恩——歡喜就好｜好好過日子
2023-06-19
維港兩隻大黃鴨因為天氣原因提早退場，父親節那天作最後海上巡遊，大雨初歇，也算天公作美，讓來看熱鬧的人都很盡興。
前兩天有人跟我說，兩隻大黃鴨沒有甚麼藝術價值，不知道為甚麼還要勞民傷財拿來展覽。
這也真是眾口難調。我說，去維港畔看黃鴨的人，沒幾個會以為自己是去看藝術品，甚至連看藝術品的想法都不會有。大家之所以冒着濕熱不懼雨淋，聚着去看黃鴨湊熱鬧，純粹是為了開心。因為兩隻黃鴨龐然大物，模樣可愛，形象震撼，看了令人歡喜。
可以令人歡喜的事情，本身就有價值。而且，如何可以令人歡喜，本身也是一種藝術。令愈多的人歡喜，藝術成就愈高。以此來論維港這兩隻大黃鴨，說它們是藝術品也不為過了。這便是大黃鴨的價值和成功之處，它用了一個很簡單的形式，為香港人帶來了歡樂。
推而廣之，如何可以令人開心歡喜，也是政府應該專研的藝術。管治一個地方，有沒有本事令人開心，是管治者成功失敗的證明。
一個地方開心的人比不開心的人多，管治才算成功，反之，一個地方大多數人不開心，那管治一定是失敗的。所謂「治大國如烹小鮮」，說的便是這種藝術，會不會把握火候分寸，就看管治者的水平。老百姓能不能喜歡你，先看你能不能令老百姓歡喜。歡喜萬事有商量。
不知何時開始個個都喜歡懷舊，大概覺得自己年輕力壯青春少艾的美好時光不再，所以特別喜歡從前。
從前是否一定比今天好？無人可以說得準。
好像巴士，太遠唔講，當珍寶巴士加入，已覺得比之前的巴士好，包括把引擎改在車尾，已經向低地台邁進了一步，只因香港地少人多，右邊三座位的設計只為載客量，完全沒有考慮乘客的舒適感。
跟着後來的三軸巴士，到今天已經全部改為冷氣巴士，座位由三加二改為二加二，搭巴士真的比以前舒服得多。
可是特區香港以鐵路為主要交通運輸，而乘客亦喜歡站着和更喜歡返工，有無位坐好像不是太在意。
但是話又說回來，今天反而多見一個人佔兩個座位，包括把背包放在旁邊的座位，更甚把濕透的雨遮和會滲透水份的食物放在未有人坐的座位上等，也喜歡坐近通道，要後來的等客鑽入靠窗的座位等，這等行為與心態也不知從何說起。
說起這些行為，真的喜歡懷舊，舊時也真的比今天好。從前的三座位，繁忙時必定坐足三人，不像今天一個人愛佔兩座位。
真是懷念從前美好的日子。
