紅箭火車

　　意大利火車有多種類型，其中紅箭、銀箭和白箭都是高速列車，時速由二百至三百公里，網上預早購票時已知那班車屬那一類型。

　　高速列車全部有不同名字，很有親切的感覺，難怪歐美特別多火車迷，他們不容易變膠，不似某些地方全部稱為高鐵，令人沉悶。

　　近年多了另一間鐵路公司Italo（新旅客交通）營運高速火車，以舒適高速為賣點，價錢當然亦貴些少。

　　歐洲及日本是鐵路運輸的先驅，先進設備首先由這裏開始，唔係抄而係發明，點解高速火車可以行駛在普通車速的路軌上？原來有一種稱為傾斜式列車，能將轉彎時的傾斜抵消，所以部分路軌可以同時行駛普通列車與高速列車。

　　為了趕時間，由博洛尼亞出發的高速火車，約一個小時到達，而正常火車（intercity）即城際火車則為一個半小時，其實時間相差不太遠，但為何一定坐高速呢？因為網上預訂，約在乘車兩個月前購買，兩者票價相若，這樣的話當然購買高速，除了可以預先選擇座位，車內設備亦較新與舒適。

　　這趟火車上有奇遇，火車從羅馬為起點，終點站威尼斯，預購時選了窗口位，上車後見兩位意大利女學生坐在走廊位，一位看書一位休息，她們極之有禮，讓了我們進去坐好後，各有各的事情要處理，我們閱讀一些資料，而她們繼續溫習，偶然發呆偶然對望禮貌一笑，本來並無特別。

　　一個小時後，火車來到Padova（帕多瓦）我們的目的地，她們繼續往威尼斯，彼此輕聲說了聲再見後落了車，在帕多互遊覽了一整天後，回程的火車上竟然又碰到她們，而且繼續我們坐在窗口位，她們繼續坐在走廊位上。

　　大家再次碰面大家也有點愕然，竟然可以在同一天碰到兩次，可說是這趟旅程的奇遇。

塔式起重機

　　家中旁邊的地盤打好地基停工接近三年，近日終於見十多名工人釘石屎板，然後落石屎，固定四周。

　　拆除石屎板之後，加入泥土填平，這時見另一批工人到來，準備安裝塔式起重機。

　　塔式起重機是近代建築的重要設備，用途不用多介紹，省卻了人力搬運，也節省了時間。可是如此近距離看着工人安裝，咁耐算是第一次。

　　工具之發明，本來不是為了減省人手，主要為幫輕體力之付出，可是隨着機械不斷更新，變成了後來的節省人力，最終由工人付出了代價。

　　看似追求更多產量與更快速度，機械取代了人手，至現在的AI，幾乎連腦袋也能代替，有事唔係抽絲剝繭追尋真相，反而問AI直接得到答案。

　　最令人不解的是AI（人工智能）不是幫助人類認清真相，倒過來不停製造假圖片假新聞假聲音等，當然這些暫時都是由人類控制，但為何咁高智慧的AI不懂得分辨真假，這才是最大的笑話。

　　搭起塔式起重機一點也不簡單，要運用另一部巨型起重機幫助，逐件吊起安裝，約兩天完成，第二天下午起經祈求儀式後正式啟動，開始萬丈高樓從地起。 

意式早餐

　　意式早餐唔係出去食，而係在旅館裏沖杯咖啡，開包意大利獨有而又充滿質感的餅乾，這款只在超市才能買到，因為由超市同一牌子所出產。

　　兩隻小怪坐定定等出發，今日要去的地方在旅程開始前早已訂了紅箭火車，票價比正常便宜了一半，兩張票足夠食一頓普通下午茶，前提係要有計劃，知道在那一天到那一個地點，而且包括來回時間，因為唔能夠隨便話走就走，好處有較平的車票，壞處就是固定了出行時間。

　　凡事有得有失，無話咁理想，想一不能得二，準備充足（帶備一瓶暖水）又有期待，已是一個好開始。

海鮮漢堡包

　　博洛尼亞本土美食甚多，不過也有一些新派食物，包括這款海鮮漢堡包。

　　因為明早要到其他地方，不想在餐廳等候太久，於是改食外賣，在這間較受年輕人歡迎的漢堡包店鋪買兩個海鮮漢堡包。

　　年輕人對於傳統一向會帶些偏見，認為老土，於是這些新派食店顧客多來自附近的大學區，我們也來趕潮流，只為省點時間。

　　價錢唔算大眾化，製作亦有水準，要批評的話就是海鮮食材了。

　　在餐廳食海鮮，多數屬新鮮，但在快餐店，則肯定屬冷藏，這就是兩者最大的差別了。講味道算合格，份量亦足，一面看着窗外夜幕低垂，一面享受美食，幾乎忘記了身在異鄉。

白牆——盧國沾填詞

　　雖說盧國沾作詞，但作曲與主唱是曾路得，編曲則是翁家齊。

　　勵志歌曲永遠受歡迎，日本長年都是勵志，走彎路唔緊要，不走歪路就是。

　　聽曾路得應由六啤半開始，後來的《驟雨中的陽光》無所謂喜唔喜歡，還有一首《風裏的繽紛》來自電影《文仔的肥皂泡》，由前足球員張國強主演，可惜無睇過電影，大概當年無乜零用錢。還有改編日本歌的《你知我知》，仲有《風箏》。

　　點解較喜歡《白牆》，年輕時就係咁，走了彎路也走了冤枉路，走得比較辛苦，也走得比別人遠，到頭來都係得個吉。

　　真係得個吉？

　　回頭一睇，白牆也充滿了色彩，那一片就是屬於自己的，會有零亂的彎直線，也曾抹過汗，亦曾用盡力為畫牆，沒有人明白也好，當自己再望清楚時，其實已經走遠，那些崎嶇那些損傷都留在記憶裏，早當作了鼓勵。

混能巴士

　　義大利因為古蹟多，來往這些一千幾百年的建築物之間，多用混能巴士或電動巴士，包括這款Urbanway Hybrid。

　　這款巴士由IVECO生產，應該採用混動技術，並不是全電動，而是油電混合，比全電動更加環保，而且更省油。

　　油電混能，大概理解為首先以油發動，行駛時替電池充電，當電力充夠時改由電力驅動，這一推一進，除了減少了耗油量，也減少了排放。日本的豐田相信擁有同樣的技術。

　　義大利除了照顧古蹟，也為了穿梭於狹窄的街道，有一款巴士像小巴一樣，設有低地台方便乘客上落，更可以設置三道車門，前後為上，中門為落。本來上落只有圖形，不過面對大批來自第三世界的笨遊客，文字圖像圖形齊備，不過都係經常出錯。

　　全世界的巴士，以英國最著名，因為多為雙層巴，可惜沒落的英國，雖有電動巴士出產，但唔知點解要向中國購入大量電動巴士，聽聞更可遙遠操控，連司機都唔使。

　　反觀意大利，仍有由IVECO生產的多款巴士，雖以單層為主，不過卻有電動與混能。可惜近日聽聞這間汽車公司被某大國入股或收購，希望女總理體察民情，出手反對就好了，始終意大利汽車有其獨特之處，未必耐用，但有狂野的氣質。

市內名勝

　　圍繞着Piazza Maggiore，前面的聖白托略大殿，向右轉見達古修宮，海神噴泉，波德斯塔宮，然後在大殿旁的阿奇吉納西歐宮。

　　達古修宮（阿庫西奧宮殿（市政廳））部分地方免費開放，登上鐘樓（Accursi塔）則要收取門票，還要預約。現為市政廳，內有圖書館，可隨便入內，中庭屬公共空間，地底更有考古發現——之前的建築地基以及更古時代的發現，包括原有房屋的佈局等。

　　波德斯塔宮今天多開設商店於地面一層，內裏最令人着迷的就是傳音壁，而和這裏相連的恩佐王宮，似乎是有展覽才開放參觀。

　　無論參觀Visit to the Clock Tower（10歐元）與Palazzo dell'Archiginnasio（10歐元）（2025年）都非常值得，因為登上鐘樓同時可參觀藝術收藏館，而阿奇吉納西歐宮，包括了語音講解，很可惜未見有中文即國語（說明有中文），參觀古老的大學講堂，解剖劇場，以及無數壁畫紋章，已值回票價，擔保當日步行超過兩萬步。

　　幾座建築始建於十三世紀，因早幾年來過，今次只是在廣場上來回經過，欣賞那一片充滿褐紅色，古雅中透着現代氣息，不禁令人流連忘返。

Palazzo d'Accursio
Palazzo del Podestà (Bologna)
Palazzo Re Enzo
Visit to the Clock Tower (Torre dell'Orologio) and to the Municipal Art Collections
Palazzo dell'Archiginnasio and Teatro Anatomico - Guided or audio-guided tour

阿奇吉納西歐宮

　　這座位於博洛尼亞的阿奇吉納西歐宮（Archiginnasio di Bologna）是這裏重要建築之一，曾是大學主樓，現為圖書館。

　　參觀這座Archiginnasio di Bologna阿奇吉納西歐宮，主要為了參觀開創先河的解剖講室，而圖書館並不開放給遊客，但可在部分地方仔細欣賞掛在牆上或繪在牆上的徵章，每個都有代表，可惜我們來自第三世界，與文明仍有大段距離，當然唔多識係乜。

　　唔識唔緊要，可以虛心學，幾年前曾經來過，而這天到達時已過了下午六時，停止了售票，無機會再入內，只可在樓梯和走廊留下腳步。

　　解部室內有中文說明，瞭解醫學先驅如何透過解剖來認識人體（包括動物）結構，開啟現代醫學，而部分屍體來自附近的墳場，當中肯定有偷的成分。

　　博洛尼亞旅遊中的Archiginnasio宮殿有介紹，列開放時間，閉館前一小時停止售票，星期日休息。 

巴士站牌

　　在怡和街等26號巴士去上環，找了一會才找到在那裏，抬頭所見的巴士站牌，上面印滿了需要停在此站的巴士路線，包括：5B、5X、8、26、967X、969、N969。可是明明已經印有967X、969、N969這三條路線，為何在下面又多一行967X、969、N969呢，真係唔明白。

　　仔細再睇，原來巴士公司為了方便市民，在旁邊再加上到達地點，例如5B及5X往西區，8往會展站，26往上環，而967X、969、N969則往天水圍，而多了一行的967X、969、N969，「請在此排隊」要在下一行，唔用心睇很難留意這行字的存在。

　　這個站的地上以黃色漆油劃出了排隊位置，以特區香港人之精明及有常識，見巴士站牌上有巴士編號，再看地下劃線已知排隊位置，但為何再要在站牌上寫一句「請在此排隊」呢？應該是巴士公司覺得乘客的思維模式並不符合他們的期望，無謂引起爭執，於是劃蛇添足，驚乘客唔明白。

　　以怡和街巴士路線之多，相信除了隧道口的轉車站之外，這裏也數一數二，繁忙時間可以同時有四至五條路線的巴士停在這個巴士站上客，偶然甚至要停在第二條行車線上客，增加流動。而排隊的乘客也在繁忙時間內，隨時都有二三百人在排隊候車。

　　巴士公司雖然看似細心，不熟路的乘客倒不如直接詢問候車人群，總好過抬頭找目的地。至於站牌的英文，相信只有製作這個站牌的人才能看得清楚。

「參觀路線」

　　參觀跑馬地地下蓄洪設施，首先進入泵房，該處安裝了三組水泵，把水從蓄洪池抽出，參觀者大多明白運作原理。

　　待要排隊進入蓄洪池內參觀，通道上貼上一張以簡化字的指示，上面印着「參觀路線」（見圖），當時覺得有些奇怪，參觀者全部都是本地人，如果以中英文指示，大家容易理解，但只有一行簡化字，到底給誰看？

　　除了「安全出入口」外，正常出入口只有一個，除了給工作人員進出，另外就是給參觀者出入，而本地多以中英文正寫標示，為何突然多張臨時的指示？

　　其實有沒有這張指示都唔重要，因為參觀者必須由工作人員帶領才能進入，並按工作人員指示走那一條路及樓梯，而這裏出入口只有一個，除非另有一個沒有開放，所以才有這個安排。

　　不過都係唔好諗咁多，見到這張指示，親切說唔上，習慣應由此開始吧。