排隊

　　在一個文明的地方，排隊已是日常生活基本的一件事。

　　本來無咩特別，但唔知點解亦唔知由邊一年開始，可能開始唔排隊嘅人佔了多數，巴士公司開始在巴士站的地上劃上排隊線，好該乘客依次上車。

　　如果每條巴士線或同一目的地的巴士劃上同一條排隊線當然係無問題，例如都係往中環碼頭，例如4號7號91號，可是37B雖然某一段路行駛在同一路條上，但目的地不同，若剛巧你要搭37B前往金鐘，那麼4、7、91就唔啱喇，而這時37B到來，你又排在後排，前面的乘客見人多又唔多啱路，於是毫無反應繼續排在前面，這樣便會阻礙了後來的乘客上車。反之亦然。

　　至於4X、30X、37X和90B更離奇，有人貪快喜歡30X，但因要到大會堂咁就要坐90B，4X唔啱30X（停交易廣場）要行過馬路，37X早上才有，咁你叫乘客如何排隊？

　　既然前排乘客有機會阻礙後來者上車，咁不如都係唔好排，先站在一旁睇定才上車，結果，前面那幾個可能真係排緊隊，但後來者都唔知邊條隊，咁即係唔使排隊。

　　咁神奇的排隊方法，相信只有巴士公司坐在冷氣房的高層智將才想得出，還要幾條隊都係同一個出口，若33X、30X和4同時到達，乘客要排隊唔使講，同樣巴士都係要排隊——排隊入站上客。

　　諗落又真係唔係幾明，以智將的想法，同一路線或目的地放在同一條隊，咁點解970X同970又會分開排呢？

　　排隊嘅事乘客識條鐵咩！

聖神修院開放日

　　2026年10月1日聖神修院開放日，這天有幸到來參觀。

　　關於聖神修院的歷史，維基百科聖神修院和聖神修院網頁有詳細介紹。

　　自搬到鴨脷洲居住，每天坐巴士都會經過，抬頭一望必然見到那中式的屋頂。幾十年前父親領洗，也曾到這裏避靜，自此更加對這修院有濃厚興趣，不過修院不般不對外開放，想參觀也唔係咁容易。

　　剛巧今年四月左右知道修院定於十月一日開放日，並可參加導賞團，不過要提早網上申，於是登記，幸獲抽中。

　　導賞團能夠參觀的地方包括廚房和學生宿舍，廚房當然唔會有咩特別，至於學生宿舍，一切以簡潔為主，以今天的標準來說就是多了部冷氣，從前沒有冷氣，書檯剛好對住窗，採光較佳，但安裝了冷氣之後，反而有些阻礙。

　　當年黃竹坑和鴨脷洲根本不相連，在地鐵建成後，好像變成了同在一處。至於黃竹坑的由來，聽導遊說，以前在這一帶的山上多黃竹，所以稱為黃竹坑，坑大概因地勢而來。

　　至於為何採用中式建築，其實並不定與所在地有關，憑常識推斷，或與當年的建築模式有關，「南樓的設計是以中國宮廷建築主體，糅合意大利的建築藝術元素」（維基百科），從地基起應以西式為主，如果全西式或羅馬式，建築材料必須從外國運來，成本亦要增加，而採用中式，材料可以就地取材，省卻運輸費用。

　　聽聞修院開放日每十年一次，但之前甚少有消息，至於導賞團和活動，亦多數屬於天主教團體才有機會，希望將來能有較多機會讓更多大眾知道修院的歷史與史命，而不是可望而不可即的疏離感。

　　另外還有一點提議，當天帶領導賞的導賞員，把參觀地點稱為「景點」，似乎不太恰當，亦希望下次改善。

福岡機場

　　博多火車站旁有機場巴士直達國際線大樓，雖然如此，但在前往太宰府時，明明巴士亦經過機場，於是走上前往太宰府的車站排隊，可是工作人員指示前往機場的話請搭機場巴士線。

　　並不是為了省錢，因為往太宰府的巴士有行李架和必定有座位。而只來往機場之間的巴士，除了沒有安放行李位置之外，遲上車的乘客只能站着，雖說之間約十五分鐘車程，卻要在一個擠滿行李和乘客的車廂內，隨着巴士搖晃，有座位當然好太多，沒有座位就要和行李一齊擠碰，這也是日本一個頗奇怪的現象。

　　候車室和跑道非常接近，看着飛機升降，看着所乘的UO航機降落，駛至前方，也看着行李運上運落，全程唔夠四十五分鐘。當然以為只有特區香港國際機場才有如此水準，原來早已成了國際標準。

　　當UO降落後駛至登機處，後面的大灣航空緊隨其後也降落，停在隔鄰，這兩班機基本上同一時間起飛，亦同一時間降落，前後相差唔夠五分鐘，票價嘛，好像差不了多少，一切都是看個人選擇而已。

咖喱飯

　　日本人喜歡咖喱，不過與印度或東南亞的咖喱幾乎完全不同，他們似乎較喜歡多汁，亦喜歡炸豬扒和其他，把炸豬扒和咖喱放在一起，成了當地名物。

　　門司港與小倉馳名咖喱，但小店休息錯過了，回到福岡一座商場，見有一連鎖咖喱店，於是入內嘗試。

　　咖喱炸豬扒唔少得，另一款選了賣相似超人的蛋腸炸蝦咖喱，豬扒1000日圓，約50港元，飯可以任添，連椰菜絲都可以，不過加添後必須食晒，不然有罰款。

　　匙羹非常傳統，木柄，令我們想起小時候家中以及到餐廳食西餐時所用的餐具，根本就是同一款，現時我們這裏根本找不到，已變成全隻不鏽鋼，反而日本仍然使用中。

　　日本人喜歡飲冰水，但冰水放在室溫中會產生倒汗水，除了樽和杯沾滿了水，容易弄濕檯面，倒入杯中只會弄濕少許，但盛滿冰和水的容器中則無理由成日要過來抹檯，他們會設計一款雙層的水壺，兩層之間應是真空，這樣倒汗水不會依附在外層，水仍是冰水，外層卻感覺不到倒汗水的存在。

　　唔好以為水壺才如此製作，連專門盛載冷凍食物也會如此設計，不得不佩服日本人的細心。唯一不太明白的是，為何這間連鎖店到了今天仍使用鋁或不鏽鋼我們稱為銻碟盛碟頭飯上檯，大概使人不要忘記從前艱苦的日子，保持節儉傳統。

　　臨回酒店經過Lawson，買了兩杯布甸做甜品，心滿意足結束這一天的旅程。

《將進酒》——羅大佑

　　返工坐巴士，無聊間想起了羅大佑《將進酒》幾句歌詞：

……光陰似箭　日月如梭
童年的文章如此作
青春不再　往日情懷
我未曾珍惜的我不再擁有……

　　這首歌收錄在羅大佑第一張唱片《之乎者也》，雖然之前已有歌曲出版，但以唱片計應是第一張。唱片出版於1982年，這首歌創作於大概1980年間，轉眼已經四十多年前了。

　　歌詞內容想表達甚麼，每個時期再聽都可以有不同，而最重要全離不開時間的飛逝，以及未曾珍惜的已不再擁有。

　　唱片版本過於完整，而收錄在1985的現場演唱會版本最為精彩，這解釋了為何咁多人都係喜歡聽演唱會。

將進酒
曲、詞、編曲：羅大佑
潮來潮去　日落日出
黃河也變成了一條陌生的流水
江山如畫　時光流轉
秦時的明月漢時關
雙手擁抱是一片國土的沈默
少年的我迷惑
攤開地圖　飛出了一條龍
故園回首明月中

風花雪月　自古依然
祖先的青春刻在竹板上
愛情如新　愛情不再
聖賢也擋不住風流的情懷
多愁善感的妳已離我遠去
酒入愁腸成相思淚
驀然回首　想起我倆的從前
一個斷了翅的諾言

光陰似箭　日月如梭
童年的文章如此作
青春不再　往日情懷
我未曾珍惜的我不再擁有
親愛的朋友　妳的心事重重
何處是往日的笑容
莫再提起那人世間的是非
今宵有酒今宵醉

斯基法諾亞宮——費拉拉

　　從中文維基百科中知道，斯基法諾亞宮的「斯基法諾亞」意為「逃避無聊」。

　　2025年米蘭、費拉拉、博洛尼亞等的旅行，至今只記錄至費拉拉，旅行日記未結束，而另一段旅程亦已開始，如何是好呢？

　　從費拉拉大教堂出來，對面有一座像城門的建築物，今天可能屬政府辦事處，而前往斯基法諾亞宮要走一段路，沿着主要大路直走，打開Google地圖按指示，大概步行十五分鐘。

　　斯基法諾亞宮以濕壁畫著名，亦有博物館，意大利文維基百科Palazzo Schifanoia介紹得較為詳細，當然意文唔會識睇，現在可透過翻譯粗略認識。對於博物館藏品未必有太大興趣，至於濕壁畫，在未參觀之前，會經過一個簡介室，由電視畫面介紹內裏壁畫，一節意大利一節英文，亦係不能完全明白，但可以看圖識字，除了介紹壁畫內容，特別說到畫家弗朗切斯科‧德爾‧科薩（Francesco del Cossa）把自己畫在其中一幅畫內，增加了參觀者的投入感，因為要找出作者所在。而另一位畫家是埃爾科萊‧德‧羅伯蒂（Ercole de' Roberti）

　　正因為大廳內的壁畫並不是宗教作品，而是稱為「月室壁畫」，內容為獨特的星象與寓意作品系列，包括玩樂與星座等，非常值得仔細欣賞。

　　至於美德廳，陶瓷、獎章、青銅器的收藏等，雖然未必全部有興趣，但也不容錯過。

祖屋

　　雖說是祖屋，但唔係第一代，更早之前，祖屋是一間平房，與幾間房屋組成，類似四合院，有前門與後門，中庭空地，有幾口水井，平日用水要從井打水上來，母親第一次學人打水，連個水桶也掉落，要用另一條帶鈎的繩釣上來。

　　他們習慣了，放水桶落至水面之上，搖兩下讓水桶口傾斜然後立刻放下，這樣便能打一桶水上來，看似容易打滿一桶就唔簡單，因為水連桶拉上來要花很大氣力，亦曾試過，只能拉上半桶水。

　　那時的房屋後欄多近水道，除了排水之外也用來洗滌衣服等，屋內除了大廳、灶房，約兩至三間睡房，灶房多設有柴房，當然沒有洗手間這回事，會設一處掛上圍布，內有馬桶，如果不習慣的話可以到附近的公共廁所，大多要走一段路。

　　改革開放之後舊房屋開始改建，主要唔一定係要起做兩層，而係主要加建洗手間，對於農村來說，衛生的改善生活能夠過得更愉快，而我們從城市而來，除了解決大小二便之外，更可以冬天不用冒着寒風拿盆熱水沖涼，那時雖未有熱水裝置，可是密封程度較佳，少了冷風電燈較亮地方夠大，舒服得多。

　　圖中的新屋，右面有煙囪為廚房，為何仍有煙囪？那時已開始有石油氣，但他們比較節儉，仍保持燒柴的習慣。中間為大廳，左面則為一間類似書房的房間，樓上兩間睡房，中間為樓梯。外表非常傳統，包括木窗框，牆上亦有算是花紋的裝飾。前面較長的草和小樹則為界線，內為自己外則是公眾地方或別家的範圍。

　　轉眼幾十年過去，這間祖屋也已清拆，大家都已搬上有電梯的樓房，從此鄉村也變成了他們所說的小區，居住環境的確如滄海桑田，頭上早已變得花白，有些事情卻又回到了從前。

特急

　　小倉火車站月台上設有小食亭，連咖喱飯也有供應，因為咖喱在這裏很出名。

　　原本計劃在門司港食咖喱，可惜該小店是日休息，未能幫襯，而相鄰另一間則大排長龍，於是放棄。

　　月台上的咖喱飯小食亭，內裏有座位，食一碟最普通的常盤橋咖喱飯，只收500日圓，大概港幣25元，這麼廉宜能在哪裏吃到？

　　這次從小倉返回博多，不會再買錯票，在售票機中選特急，自由席（即無劃位），兩張單程共3400日圓。

　　日本的火車票需要在入閘前過機，出閘過機後便會收回車票，所以未能收集車票紀念。

　　車飛唔能夠㪹，於是以影張相來留念。而購票時會詢問是否需要收據，同時也選了，於是多了一張收據，照片中與從博多來時在火車上補票兼罰款的收據放在一起，便知罰款也不是少數目。

小倉

　　門司港是昔日連接九州與本州的重要橋樑，今天交通發達，難再有以前的繁華，回復了寧靜，從火車站的木結構簷篷保存，這才是安身之處。

　　坐火車回到小倉，這裏雖沒有福岡或長崎般熱鬧，但火車站亦有一定規模，內裏更建有一條單軌縣空電車線，甚有未來的感覺。

　　來小倉主要因為要轉火車返回福岡，小倉是必經的車站，於是順道參觀這個城市。

　　論熱鬧比不上福岡，街道上的行人也沒那麼匆忙，如果有時間的話可以去小倉城，至於旦過市場和附近的魚町銀天街，因附近正在裝修未有仔細遊覽，拱廊商店雖說聞名，來時已是下午，所出售的食物已不多，只好改去商場內的壽司廊下午茶兼午膳。

　　最開心當然係較為喜歡日本食物的妹仔，壽司廊在特區香港唔算太貴，來到日本，就算同等價錢也覺超值。

11秒？

　　早知道在日本過馬路，必須遵守交通燈指示，雖然未必了解有甚麼罰則，但係知道如果交通意外因為疏忽而引致，責任方所負的刑罰非常重。

　　在門司港第一次過馬路，行人的綠燈上方有兩行綠色直線顯示，初時第一個感覺莫非過路時間為11秒，點解係單數而唔係雙數？不過以一條單行車線的馬路，11秒肯定可以橫過。

　　但當睇真啲，原來唔係11，真係兩條直線，隨着時間的過去，直線會縮短，直至只剩一方塊的綠色，跟着紅燈亮起。

　　除了燈號，還伴有音樂，輕快代表仍有一段時間，逐漸急促即表示過馬路的時間即將結束，而當警告聲響起，請即停步等候。

　　日本有自己的設計，音樂與警告聲應全日本都如此，這並不出奇，但為何會使用德國貨，這才令人覺得奇怪。