小倉火車站月台上設有小食亭，連咖喱飯也有供應，因為咖喱在這裏很出名。
原本計劃在門司港食咖喱，可惜該小店是日休息，未能幫襯，而相鄰另一間則大排長龍，於是放棄。
月台上的咖喱飯小食亭，內裏有座位，食一碟最普通的常盤橋咖喱飯，只收500日圓，大概港幣25元，這麼廉宜能在哪裏吃到？
這次從小倉返回博多，不會再買錯票，在售票機中選特急，自由席（即無劃位），兩張單程共3400日圓。
日本的火車票需要在入閘前過機，出閘過機後便會收回車票，所以未能收集車票紀念。
車飛唔能夠㪹，於是以影張相來留念。而購票時會詢問是否需要收據，同時也選了，於是多了一張收據，照片中與從博多來時在火車上補票兼罰款的收據放在一起，便知罰款也不是少數目。
門司港是昔日連接九州與本州的重要橋樑，今天交通發達，難再有以前的繁華，回復了寧靜，從火車站的木結構簷篷保存，這才是安身之處。
坐火車回到小倉，這裏雖沒有福岡或長崎般熱鬧，但火車站亦有一定規模，內裏更建有一條單軌縣空電車線，甚有未來的感覺。
來小倉主要因為要轉火車返回福岡，小倉是必經的車站，於是順道參觀這個城市。
論熱鬧比不上福岡，街道上的行人也沒那麼匆忙，如果有時間的話可以去小倉城，至於旦過市場和附近的魚町銀天街，因附近正在裝修未有仔細遊覽，拱廊商店雖說聞名，來時已是下午，所出售的食物已不多，只好改去商場內的壽司廊下午茶兼午膳。
最開心當然係較為喜歡日本食物的妹仔，壽司廊在特區香港唔算太貴，來到日本，就算同等價錢也覺超值。
早知道在日本過馬路，必須遵守交通燈指示，雖然未必了解有甚麼罰則，但係知道如果交通意外因為疏忽而引致，責任方所負的刑罰非常重。
在門司港第一次過馬路，行人的綠燈上方有兩行綠色直線顯示，初時第一個感覺莫非過路時間為11秒，點解係單數而唔係雙數？不過以一條單行車線的馬路，11秒肯定可以橫過。
但當睇真啲，原來唔係11，真係兩條直線，隨着時間的過去，直線會縮短，直至只剩一方塊的綠色，跟着紅燈亮起。
除了燈號，還伴有音樂，輕快代表仍有一段時間，逐漸急促即表示過馬路的時間即將結束，而當警告聲響起，請即停步等候。
日本有自己的設計，音樂與警告聲應全日本都如此，這並不出奇，但為何會使用德國貨，這才令人覺得奇怪。
以門司港懷舊來說，原北九州市舊大阪商船的建築，今天為展示廳和畫廊。而北九洲市舊門司稅關，現為商場與供遊客休息購物的地方，雖然建築唔算太古舊，大概一百年歷史，可是只餘三幾幢，未免過於孤單。
如果較為喜歡，就是門司港車站，因為現時仍在使用。而另外的九州鐵道紀念館，無論喜歡火車與否，都可以入內參觀，了解火車的發展。
車飛和一些當時的通訊工具，好像很遠古，其實也不過這幾十年間，至於日本便當，亦令人着迷，因為直至今天，火車站提供便當的店鋪，仍然出售款式甚多而且豐儉由人的便當，供應在旅途上需要溫飽的乘客。
至於舊款火車，從燒煤至電氣化，當中變遷使我們與時間競賽，至後來的子彈火車，帶來了高速的快感，時速二三百公里今天已成了等閒事。
因為高速火車的到來，臥鋪火車自然減少了需要，少了在火車上過夜，不過亦令人懷念那些遠行的日子。
學人聽音樂會，最後一首選了由羅大佑所作的《東方之珠》，不過唔係國語版而係粵語版本。
根據維基百科所記載，當年先有粵語後才有國語，對此並無印象，記得初聽就是羅大佑的版本。
這首歌收錄在《皇后大道中》大碟內，而早已開始聽羅大佑的歌，可惜對於這首《東方之珠》唔係咁喜歡，至於點解，大概東方之珠係人家給的美譽，實際如何只有自己才知。
是否選唱粵語容易引起共鳴，聽落又無乜感覺，不過見周圍的觀眾到了最後一首安歌曲才最為投入，似乎甚為慢熱。
音樂會過了十點才結束，為了趕着回家，因為近年無乜機會出夜街——除了返工之外——基本上十點已準備休息，所以連大合照也錯過，留給他們在台上重拾往昔的美好時光。
先看一則yahoo體育新聞：
關於這件T明（資料來源facebook）：
呢個係西班牙文口號「TODOS SOMOS CABALLAS」，意思係「我哋全部都係 Caballas」。
佢哋係全球身價最高的足球員，佢哋喜歡點就點，但係捲起一半即係點？咁即係兩面人兩頭舔。明明係偷渡入境，怎樣受難？不過隨佢哋喜歡啦，反正一個係法國人一個係巴西人，而這位巴西球星最喜歡講別人歧視，你一個星期的人工等於別人一年兩年甚至幾年，邊有人敢歧視你呀！你哋捲一半，係支持偷渡定唔支持呢？
這班人錢就識搵，要做負責任的事嘛，大概都係一半一半啦。
從山口縣回到福岡縣，沿着觀潮遊步道散步返回門司港，對岸可以欣賞連接兩地的橋樑，而從這裏也能從另一個角度仰望，更見宏偉。
步道也經過小火車的鐵路，這時未有火車經過，可以走在路軌上。能夠保存這一段小火車也唔容易，見得標準火車多，當見這輛小火車，有如大人國的玩具。
因為近海，附近也有漁村，以日本捕魚業也相當發達，遠洋捕魚的大船未見，但估唔到近岸的小漁船並無想像中大，只像一艘小艇。
途中經過一處，好像意大利的井水或泉水飲用機，上面寫着「北九州水道100周年記念碑」，竟然全漢字，可以睇得明，但「水道」係指供水的水道，還是可以行船的水道呢？亦因為沒有寫上年份，這100周年，令我們不知哪一年才是一百周年。
沒有試過扭開水喉，這天雖然仍是日本假期，而他們出外很多時都會駕車，剩下來步行的遊客數來數去也只有十個八個，這天天氣甚佳，正好享受陽光下的散步。
路線由門司港至關門海峽，頭尾共四個站，因為之間好像並無巴士連接，步行超過半個小時，如果想欣賞關門海峽與關門橋，坐一程小火車也是好選擇。
在潮風號的網頁上可查營運日期，並不是每天都有服務，而服務時由上午十時開始，每四十分鐘一班，既然來到也要一試。
坐火車當然唔算有乜特別，不過沿途很多遊人都喜歡互相揮手，有一種遠去的感覺。
落車不多遠轉個彎走出海峽處，關門橋就在面前，當有船經過，雖然噸位不算大，因從下而向上望，如一艘巨輪出現在眼前。
除了關門橋，這裏還有一條海底隧道——關門隧道，1939年動工，1942年5月貫通海底段，後因第二次世界大戰使工程中斷，最終至1958年才通車。這隧道除了汽車使用之外，還有一條行人專用隧道，即可從此岸走至彼岸，至於為何要多興建一條行人隧道，說明無寫，猜想與建造行車隧道有關，奇妙處就是可以從福岡縣步行至山口縣，而對岸的下關，如果講風景，比門司更為美麗。
BBC one一套劇集Inspector George Gently已於2017年10月30日播出第八季最後一集，代表整套Inspector George Gently已完結。
Gently有時會會畀人問，當一切努力都是白費時，他有時都唔知點答。
他有自己努力的方向，未必找到答案與結果，但他都會朝着這個方向而行，不會受周圍的環境所影響，而最終的結局可以講唔係咁悲觀，而係睇如何繼續和有沒有這個心，得把口係無用，做才最實際。
由第一季第一集開始，就係Gently的太太被車撞死，本想退休，但調職至紐卡素附近而又有所發現，逐漸發展以後的案件。第一季頭幾集改編自小說。
一老一嫩的拍檔，劇集中常見，後生永遠都係較為急進，說話不留情面甚至挖苦，十足一個英國仔，二人之間的對答才是精彩所在。好言相勸多數都唔會聽，因為時間永遠站在自己那一邊，但當失去時才知那段日子之可貴。
年輕警探John Bacchus（Lee Ingleby飾）最後也升為Inspector，後來也多了一位女警，故事背景為六十年代中期至踏入七十年代，那時煙不離手，飲酒收錢講吓有味笑話，劇集攝製於2007-2017年間，由BBC one播出，想唔到以BBC咁左，在踏入二十一世紀可以容許劇集有咁多上世紀六七十年代的影子，似乎那時候英國仍有那種舊有的方法，以今天的標準想講一段玩笑也不能，這也許解釋了為何英國還這麼喜歡製作上世紀六十七十代為背景的電影或電視劇。
現在網上仍有得收睇，不過要付費。
到達小倉後，轉乘普通火車過來，車程約十五分鐘。
門司港火車站保留了當初的模樣，木頂的月台，連洗手間也是當年的設計，今天仍可使用，至於較為現代化的洗手間在另一旁。
門司港屬福岡縣北九州市，對望山口縣下關市，一見下關，令我們想起雲南大理的下關，當然完全兩回事。
門司港以舊建築聞名，不過只保留幾座成了門司港懷舊，始終覺得有些孤單。門司港火車站建於1914年，已有百多年歷史。原為九州鐵道總公司今天成了鐵道記念館，也建於1891年，所展出的蒸氣火車頭，以及火車的發展，有興趣也值得參觀。同時這裏保存了一條窄軌火車，今天成了旅遊線。
當天經過剛巧火車開出，馬路上的汽車都要停下來讓路，感覺十分有趣。
隨便到附近遊覽，門司港的市中心像一座小鎮，寧靜而悠閒，還有點上世紀六七十年代的外貌與風味，大概這時並不是旺季，遊客唔算太多，正合我們心意，可以慢慢欣賞。
