據維基百科介紹，米蘭中央火車站已有近百年歷史，亦早在1938年電氣化。
火車站很大，月台甚多，為了保安，沒有車票不能進入月台候車區，所以大堂甚為擠擁，扒手活躍，特別是自助售票機旁，如有零錢找續，容易被站在旁邊的人取去。
之前已聽聞扒手多以假扮或真的懷有身孕的婦女作掩護，因為就算被發現，警察都會網開一面。近年義大利沒有那麼傾左，防止罪惡比之前積極。
離開往博洛尼亞的火車還有兩個小時，於是找地方午膳，可是拖着行李始終不太方便，站旁亦有食肆，不過發覺並不由義大利人打理，還是在火車站內的美食廣場隨便買薄餅與三文治，然後找個座位，慢慢融入當地，無論時間、語言（唔識講都要識聽，可從語氣判斷友善與否）、天氣以及用錢方法，幸好在出發前申請了一張歐元預付卡，省了用現金找續，卡又可收藏在內袋中，因為現時多採用接觸式，只要把褲袋內卡的位置向讀卡器接觸即可，張卡根本未拿過出來，這樣應該較為安全吧。
為表示忠誠，又點會攞本BNO入境意大利，聽聞BNO唔係一本有效的旅遊證件，有機會連機都上唔到咁話。
無辦法，唔用就只好繼續排隊，一面留意來自第三世界的旅客如何打發時間。
早年來自某地的人很喜歡痞，初時以為年紀大的一批才會如此，想不到今天的後生細仔同樣喜歡痞，手中不可能拿着煙，而改為手執iPhone，外表都幾好。
部分已改了壞習慣，但係唔知點解，改為把個旅行袋放在地上，然後當波咁踢，每前進幾步就向前踢兩下，省卻了氣力。
來自南亞很喜歡依靠着別人，排得極貼身，想起當年在北京火車站買火車票的情景，排在後面的永遠貼過來，恐怕會走失一樣。
排了成個鐘，海關見勢色唔多妥，後面航機陸續降落旅客不斷增加，於是連只許EU護照的通道也開放，加快了速度，結果用了一小時四十五分鐘才入境。
行至取行李處，輸送帶早已停頓，行李東一件西兩件在輸送帶上，匆忙取了行李，立刻趕出大堂，幾次入境意大利都未有今次咁趕，因為預訂的機場巴士已過了半個小時。
來到巴士站，查飛職員以為我們剛到未有購票，指示到另一邊票站，幸好鄉下婆已拿着早已列印的車票遞給她，她連忙道歉並着我們放好行李，然後上車，因她不知道我們早有車票。本來是我們有點不好意思，原意想詢問過時可否上這班車，實際上預訂了車票都是有效，遲到與早走都可以，主要看當班滿座與否。另外也想不到職員幾好禮貌。
就這樣有點匆忙，連架巴士係點樣都無乜留意，約一個小時後已到了米蘭火車站。
意大利海關分兩條入境通道，一條使用EU即歐盟護照，一條非歐盟，而早上到達的航班，多來自非歐盟國家，包括美國。
但千萬不要以為拿美國護照的旅客會排在非歐盟護照的一行，原來最近護照的使用有所更改，凡可以使用晶片並已登記的旅客，亦可以排在歐盟的隊列中，不用三十秒已可入境。
現場有海關人員指導，剛巧有班機來自美國，唔使五分鐘已全數過關，我們仍然排在三五百人的後面。
排隊時不禁想，特區護照應該和美國護照一樣待遇吧？因為去歐盟國唔使簽證，於是嘗試向海關人員瞭解，她望一望本護照，她亦當然唔知甚麼香港特區護照，應該係見封面上有佢唔識的中文字，於是立刻答「No」。
真係無面，於是繼續扮傻，咁本BNO得唔得呢？海關小姐當然亦係唔識乜嘢BNO，但封面有咩「Great Britain」幾個字，原來答案係可以嘅，雖然英國已脫離歐盟，但晶片有效，同樣可使用最新的護照掃描器，即係可排在歐盟護照的行列。
咁樣都得？咩世界？
食過早餐收拾好一切，飛機已到了米蘭上空，等候降落。
米蘭主要有兩個機場，國際線停在馬彭薩機場，這裏有機場快線連接市區，票價一般較貴，況且我們不太趕時間，並懷着窮遊的初心，多乘機場接駁巴士。
機場巴士單程€10，網上預訂來回€16，一個省€4，二人則是€8，足可以食一頓普通午餐，以兩怪之精打細算，必定預早網上訂購。
Milano Malpensa機場的網頁有詳細資料，簡單易用，由於機場巴士競爭亦激烈，隨便選一間便可以，反正價錢一樣。
離機場巴士開出時間尚有約兩個小時，雖知以意大利人的辦事效率係可以時快時慢，應該主要睇當天的心情，一早畀老婆吩咐要做好一切自然唔多願開工，那時手腳必然較慢，但幾個鬍鬚佬一齊講到AC米蘭或國際米蘭贏咗祖雲達斯，就會睇都唔睇扱個印放行，效率都唔知幾高。
以不快不慢計，大概一個鐘內可以出到大堂，於是幾乎最後一個才離開飛機，然後慢行至海關。行了約十分鐘，指示牌仍然指示還有一段路，可是已見一條長長的人龍排至另一端，唔使講，這條人龍大部分必定來自第三世界——即唔係使用歐盟護照，咁即係要等幾耐才可過關呢？
航機上的午夜時分，開始為乘客提供宵夜，可是近這十年來再無宵夜習慣，對於杯麵蛋撻餅乾興趣不大，不過也和鄉下婆每人分吃了半條蕉。
迷糊間唔知幾多點，因為手表仍未撥至目的地時間，只知特區香港時間早上七點幾，去完洗手間後鄉下婆去攞杯水飲，結果攞多了一個蛋撻。
在航機上七八個小時之後，無論穿上了外套和加了張飛機上提供的毛毯，仍會覺得有些冷，所以只取了杯熱茶，空中小姐覺得有些奇怪，於是問要唔要蛋撻。
我們也知道國泰航機上的蛋撻也有名，但是唔多想食，於是推卻，可是空中小姐非常熱情，話仍有很多取兩個也可，既然見她咁熱情，於是只要了一個兩個人分。
蛋撻味道不錯，翻熱得剛好，如果是回程或許會要多一個帶回給母親嘗試，但去程則不必了。
蛋撻只可保存一至兩天，所以只在去程提供，回程多數沒有了這回事。
國泰飛歐洲的航機多數在晚上出發，到達目的地為早上，唔係可以多玩一天，而係更能善用時間，因為到達後並不一定為首到目的地，更有可能要轉機，在白天轉乘其他交通，始終較為方便。
出發時間在晚上十時後至凌晨一點之間，航機上亦要把時間控制在接近黃昏，所以會提供晚餐。以出發地的時鐘計算已在凌晨約三四點，宵夜太晏早餐太早，而且年齡已老，唔食得咁多，不過聽聞食少許甜食會加速入睡，於是要了水果沙律和一杯蘋果汁，主要幫助睡眠質素。
來到航機上的深夜，已把所有燈光調暗，可是仍有乘客為要破紀錄，即一程十二三小時的航程內，要睇足四五部電影，以一部電影五十元至一百入場費計，五部已經值回二百五十元至五百，即係慳咗四五百蚊，這樣才能及早回本。
見前兩排的乘客睇得咁開心，終於明白點解早年的航班上有眼罩派，幸好保留了兩副，還有耳塞，這次可派上用場，可以斷斷續續安靜睡了四五個小時。
之前曾坐國泰飛羅馬，可是這次如何搜尋，只見經第三國沒有了直航，票價也不見得廉宜，如何是好呢？因瘟疫停擺了兩年多，機票暫時沒有可能回復往常的價格，登機轉左頓時成了空想，沒有辦法，當轉機比直航更貴之時，只好改為直飛米蘭，然後計劃其餘目的地。
七八年前路過米蘭，沒有登上大教堂屋頂，這次再給一個機會。北部有湖區，附近修道院與賽車場，除非再去都靈，在兩個主要地點選擇，鄉下婆終於選了博洛尼亞。
其實高速火車唔係新鮮事，至於速度誰快誰較慢，要看距離有多遠，歐洲一個國家的面積大概是中國一個較大的省份，例如四川或廣東，四川省本來也沒有今天這樣大，後來把前藏劃入四川，而之後重慶成了直轄市，今天的四川以面積人口計，比歐洲中幾個國家還要大。
米蘭與博洛尼亞坐火車大概兩個半小時，而博洛尼亞距翡冷翠高速火車計只是四十分鐘，這樣就決定了以博洛尼亞為一個中心點，周圍的城市便成這次旅行的目的地了。
這次住宿亦以B&B為主，酒店旅館相對來說應比較安全，但是地方較細，想有一個回到家的感覺，選一間能夠煮食的B&B較為合適，況且晚上多不會外出，遊玩疲倦時亦可早回休息，最主要的原因當然B&B會比酒店廉宜（其實也不是平太多）。
終於到了出發的日子，網上預先選好座位，來到機場，開始欣賞國泰的工作。
當年一九八九年，由成都坐長途巴士至康定，需時一日半至兩日，如果無記錯，要在雅安過一晚，第二日再出發，順利中午左右到達，稍遲則要下午兩三點。
八十年代的中國，改革開放剛開始，進口的長途巴士不多，來往四川雲南西藏等地的巴士以國產為主，由貨車車架改裝而成。
圖中所見這架豬仔巴士，就是當年所搭的一班，司機老練亦屬反應快的一位，沿途逢車過車，不知是否屬於進口車種，比國產車有力得多。
行李放車頂，那時個人運輸主要利用長途巴士，就算買部雪櫃洗衣機要從成都或一個大城，多由自己運回家鄉，就是坐這種普通長途巴士，還要收行李費，因為司機會特別包裝與綁緊，防止滑落與破損。
我們的背囊顏色鮮艷，紅藍色容易辨認，爬上車頂是我們上車前落車後的另一工作，也幫助爬不上車頂的婦女拿回她們的行李，太大件的當然由司機負責了。
那些平頭巴士，當年屬最近款，不過行走於雲南四川，新車唔使一日已變回舊車，下雨天在泥濘路上穿越山澗，有時感覺像一輛越野車。
雖然今天建成了高速公路與隧道，已不用太長時間已可到達，可是仍然喜歡坐長途巴士，感受那路上的顛簸，帶到另一個地方。
一九八九年四月二十二日，買了張從廣州出發的火車票前往成都，準備由成都坐巴士入西藏。
初時有些曲折，因為巴士車票唔容易買，結果在成都住了兩三天才正式出發。
要坐幾多天才到達西藏首府拉薩已經唔記得清楚，印象中晚上要入住途經地的旅館，一間房四人或六人，住宿費自付，大概四五元人民幣一個晚上，所謂床就是兩三塊木板架在頭尾兩張長櫈上，棉被枕頭齊全，那時多會帶備一個被套和沙薑粉，睡覺時把自己包在自備的被套中，床上灑上沙薑粉，主要防木虱（蝨）。
來到雅安，住了一晚，第二天早上要通過一條單向上山道路，所有上山的車輛早上已到達等候處，約九時後待落山的車輛全部通過，接着放行上山，一路以為這輛「豬仔巴士」能夠直達拉薩。
誰料到了康定巴士停在長途巴士站，接下來傳來消息，連接四川省與西藏的地區發生地震，川藏公路封閉，所有車輛不能通過，如要入藏可繞經青海。
就這樣在康定住了下來，某一日外出，見當地藏民一家大細帶着野餐用品上山去，場面極為熱鬧。初時未知為何，於是向當地人瞭解，原來當天跑馬山上有一節目，就是大家都上山聚會。
我們幾個當然不甘後人立刻帶備相機跟隨眾人上山，在途中認識了一家藏族家庭，獲邀加入他們的野餐活動，一嘗酥油茶與牛肉乾，也難得邀得他們的女兒當模特兒，而孫女亦成了極受歡迎的模特兒之一。
照片來得不輕易，雖說她願意給我們拍照，但我們也不敢有太多要求，除了因為圍觀的人也多，加上多支鏡頭對住，其實有些抗拒和不太習慣，影了幾張之後我們也不好意思，改為拍攝現場。
照片今天看來並無特別，但當天才最難得，當年回港後大家也有把照片寄回給她們一家，不過之後並無聯絡，在此祝願她們健康快樂。
這張照片正好反映當時大家搶拍的緊張情況
出發去英國之前，問一位舊同事在哪裏，他說正在德國，故未能見面，只好留待下次。
他問點解唔去德國，還問去英國做乜。
本來幾喜歡德國，包括足球，後來睇多幾年發覺德國足球有其優勝的地方，可是較少創造，沒有了較早一批的特別有個性的球員，大概也與德國統一之後有關，西德時代的球員多帶反叛。
德國的工業以精準為優點，可是幾年前飛柏林，那個新機場竟然遲了幾年仍未完工，不知是否自從東西德合併之後被德共滲透，雖在歐洲仍排第一，但創新似乎落後於其他國家。
英國當然亦唔好得去邊，同樣食老本，恃爛船也有三斤釘，所以回答為何去英國之時，隨便答了一句：考察——係去睇吓英國幾咁折墮，如果真的還有本事，應該帶領歐洲反抗德國即歐盟。
國泰航空的標誌早已沒有了英國旗，連維珍航空也沒有了飛特區香港的航班，英航雖然維持只因仍有利益所在，那些高官或退休高官可以坐坐頭等。
國泰航空的膳食保持水準，經常聽人講國泰航空的飛機餐唔好食，這點令兩怪最唔明，既然知道唔好食，點解唔一早話唔要呢？
我們多數會吃光所有食物，雪糕唔可以留當然食埋，餅乾留待坐巴士時才食，現時那套餐具多已改回金屬製成，不過之前的膠餐具品質真的不錯，可以用很多次才拋棄。
英國有自己一套方式，大概亦與島國有關，而今天則是太過懷念從前似乎成了阻礙。
倫敦酒店很多，不過價錢頗貴，話晒國際大都會，想找一間好的酒店而又負擔得起唔容易，B&B選擇唔多，很多都是出租一間房間，較好的帶浴室，其他地方共用，比起酒店唔係咁方便。
Royal Eagle Hotel位於柏靈頓火車站附近，鄰近地鐵站火車站，最新就是伊利沙白線，也是機場鐵路快線的起始站，抵達與離開同樣方便。
酒店的前台與餐廳的工作人員多由印裔來擔當，效率比純英國人快，而且也靈活，這是他們的長處，當住客有不滿，他們也能第一時間解決，這些優點則是我們所無。
我們對於酒店的設施沒有甚麼要求，只係唔明白點解裝修不久的地方可以折舊得咁快，住客亦要為自己的行為負責，並不是顧客永遠第一。
酒店浴室的天花滴水，在第一二天我們都沒有留意，因為多在臨睡前沖涼，而滴水的時間在早上八九點以後，直至第三天早上，這天不用太早出門，所以才發覺浴室天花滴水，在出外時告之前台，他們記下簿中，說會維修。
晚上回來後一切如常，以為維修妥當。待第四天早上又見滴水，於是拍照再告訴前台，這時職員問我們何時退房，得知在第二天早上後，兩位職員對望了一眼，然後再拿本簿出來，記下時間房號，說今天會維修完成。
待至第五天早上我們退房時，發覺仍繼續滴水，因為早上我們不會用浴室，再滴水與否與我們無關，那兩位職員也完成了他們的職責，似乎大家都有共同想法——留待下一次再處理了，反正彼此都是來自第三世界。
接近下午六時，陽光仍然普照，皆因夏令時間，窗外有如一幅風景畫，正面的建築還有點氣派，背後當然另一個模樣，不過很有英國特式。右邊多為酒店後半部，左邊才是民居，英國的古舊和別的地方有些分別——英國多是內外一致。
這晚是在倫敦最後一夜，食一餐較好其實選擇唔多，聽聞蔡瀾講英國食物係畀豬食，雖然有點刻薄，但係相距不遠，他有他的見解我們無得選擇，亦不能在英國找間印度咖喱來個晚餐，因為那些地方亦唔係平民可以咁易去到，蟻民唔係食蟻糧已經萬幸。
豬的食物可以很雜，其中包括牛扒，鬼佬煎扒有一手，就係好似炭咁，侍應會走嚟傾兩句，會話杯啤酒咁細杯唔夠飲，無酒精的啤酒完全另一回事等，喜歡與否屬另一回事，人家招呼有規矩，就是兩位客人的話主菜都會同時上，四位以上當然會有前後，因侍應只有兩售手，但係都是同一時間離開廚房。
有些蔬菜生食聽聞對腸胃與消化有益，至於薯仔稱得上美味，這餐的份量剛剛好。至於啤酒點解唔要英國牌子？點菜時見鄰桌飲緊，也喜歡這牌子Stella Artois，尤其早年的廣告幽默風趣，現在少見了這啤酒廣告，大概本地的客戶減少了吧。
在英國買手信，其實都係唔知買乜，不過買有英國旗多數無錯。
溫莎堡內的聖佐治教堂，內有一間小賣部，出售名信片和可以送給親戚朋友的紀念品，自用也可，妹仔特別選購了一個卡片套，原因就是上面印的英國旗。
英國食物唔多好係人都知，而且價錢也甚貴，可是走在街上，見當地的後生仔女人手都拿着一件麵包之類的小食，於是也學着他們走入這間「Greggs」麵包鋪，選了一件腸仔卷，售價1.2鎊，以當地消費標準唔算貴，大概可作午餐或茶點，唔夠飽只好留待晚餐了。
不知道第二次世界大戰時倫敦被德國大轟炸所受的破壞如何，以溫莎堡的火車站上的「1897」推算這個火車站只有約128年歷史，以歷史來算不上太舊，但很有維多利亞時代特色。
回到柏靈頓的酒店，外面陽光正好，於是把手信和兩隻怪物合照，加上外面排屋，甚有英國味道。
溫莎除了溫莎城堡之外，還有樂高樂園，可惜對於樂園沒有多大興趣，而附近的Eton College可從高處遠眺，現時英國無人才，但牛津劍橋尚在，外國學生仍然對英國寄宿學校有憧憬。
臨離開前在鎮上一逛，街道上有頗為熱鬧，無意中走到一條十分冷落的小路，內裏好像有夜店的店鋪，那時幸好仍未開門營業，不然唔知行唔行得出來。
終於在大型購物中心找到下午茶地點，點了咖啡糕點，是日的午餐兼下午茶了。
返回火車站會經過一條天橋，初時以為全部都準備搭火車離開，後來發現唔係，原來火車站的另一邊有一個大型停車場，跟着人群來到天橋，下面停滿了旅遊巴士，怪不得剛來時也覺奇怪，火車乘客不多，但點解整個溫莎堡都是遊客仲已經一早排緊隊。火車遊客多從倫敦過來，但旅遊巴士則來自全國，令我們以為唔使排大隊的希望落了空，似乎太小看英國的軟實力了。
溫莎堡是世界上現今仍有人居住的最大城堡，非常值得以一日時間一遊，可以的話在網上預先購票，免卻排隊，而且一年內可以再次入內參觀，不過對於遊客來說，一年來兩次的機會唔係咁多。
英國亦是歷史悠久的國家，同時亦是世界上僅有的幾個君主立憲的國家之一，能夠入內參觀王室寓所，機會難逢，現今亦是他們收入來源。
除了城堡之外，特別要留意時間，因要參觀聖佐治堂，因為伊利沙白二世與丈夫長眠於此，連她的父母也葬在這裏。
至於御林軍步操，時間許可亦值得等候，開放與步操時間張貼在購票處，另外還有一處玩具屋，排隊位置有兩行，其中一行會省卻參觀玩具屋，所以前進速度較快。
之前兩天落雨，以為這天的天氣亦不會好，誰料早上雖然陰天，不過接近中午時陽光普照，幸運上天賜給一個好天氣，可以盡情在溫莎堡遊覽，而在這裏，亦找到了今天的英國人仍然覺得自豪的地方。
如果有睇過英國劇集《Slow Horses》大概都聽過Slough這個地方名，因為這班「高人」的總部就設在Slough。
這是題外話。
從柏靈頓前往溫莎堡的火車，會在Slough車站再轉另一輛火車，而這輛火車只來往Slough與溫莎堡，屬比較特別的班次。聽聞Slough治安亦不太好，火車站所見又唔多覺。
英國火車私營化之後，由多間公司營運，是否改善了服務？唔見得，票價是否更有競爭力？當然無，準時或是速度增加和班次更頻密？相信和國營時期差唔多。
不過這都是英國居民所要面對的事，好像由伯明翰至倫敦的火車，票價可以由五十鎊至過百鎊，既不是高速又唔係特別舒服，只不過比坐長途巴士快捷一小時左右，但票價卻是長途巴士的兩倍至四倍之間。
點解英國的物價通脹咁嚴重，除了因為自認大不列顛（Great Britain）——即係喜歡認大和有個「Great」——之外，仲要畀高人工養一班精英來管治，市民納稅自然重，物價點會唔貴。
一個冬甩可以賣到1.55鎊，和這裏有得比，歐洲其他地方大概一歐元至1.2歐，以前有麥當勞巨無霸指數，今天以冬甩來比較，就知英國唔係普通人可以住，但點解仲有咁多人話要移民英國呢？
唔知會唔會係一個謎？
