冼星海出生於澳門，幾歲已跟隨母親離鄉別井，我們較為認識的就是由他所創作旳《黃河大合唱》。
《黃河大合唱》由冼星海作曲，光未然作詞，但最初所聽並不是大合唱，而是《黃河協奏曲》，所以對這大合唱並不認識。
原因大概可從維基百科中有關作詞者光未然（張光年）條下得知，大家都會明白。
博物館雖小，已說明了冼星海的一生，不過似有點不夠詳盡。不過這些都唔緊要，首先吸引繼續引起興趣，自然會再追尋，這些才是愛國教育。
亦曾經擁有《黃河大合唱》的唱片，因為對音樂一竅不通，開始聽時會覺得不知哪裏起伏，直至《保衛黃河》才入正題，真是後知後覺。
冼星海後來到了蘇聯，正遇上第二次世界大戰中的蘇德戰爭，病死在當地。
今年是抗戰勝利八十周年，應重聽《黃河大合唱》，可惜唱片已不在，唱盤也不知哪裏去。
時間關係，急步穿過橫街窄巷，亦發現澳門某幾條內街，並不能直線通過，當在右手面橫過馬路後，再至另一條馬路，橫過的路口卻在左面，如果是散步，會覺得很有趣，趕時間則有點迂迴。
當初這樣設計有其目的，因為馬路與行人路都較為狹窄，路口兩旁都設有橫過馬路處，會使行人路收窄變得更小空間，容不下超過兩三個人，於是才有這樣設計，等候過馬路的行人不會阻礙其他行人，也減少了不在過路處非法橫過，保障了安全。
終於來到目的地——冼星海紀念館，第一件唔係參觀，而係嘆杯咖啡先。
冼星海學習西洋音樂，難怪連紀念館也甚有品味，設在一角的咖啡室與小賣部佈置也西化，連咖啡豆亦有來頭，可惜我們並不太懂所以沒有記下。
兩杯咖啡以鋼琴模樣的杯托奉上，十分美觀，也給我們小休的機會，先了解冼星海。
澳門很有歐洲的影子，雖然近年已經褪色，但仍保留不少歐陸情調，包括以細磚鋪地。
離消防博物館不遠，有一間聖安多尼堂，是澳門三大古聖堂之一。
現時教堂內的畫像，安多尼大多抱着一位小孩，關於聖安多尼事蹟，香港的聖安多尼堂網頁有介紹，其中聖安多尼故事其中一段：
難得在聖堂內仍保存甚多幾十年前以木製成的櫃與跪拜櫈，手工精美設計實用，參觀聖堂之餘亦能與優雅重遇，心存感激。
今天來往澳門很方便，除了船之外，還可以在港珠澳大橋坐金巴。
當年港珠澳大橋剛開通不久，曾坐機場巴士經過，場面十分墟冚，每架巴士都是爆滿離開，更有由這裏直接出發，因為由大陸來的旅行團，很多都經珠海入境。
那時想都未想過會由這關口前往澳門，後來這個世界好像停頓了幾年，之後再沒有當初的興旺，大部分北上的旅客改經香園圍，結果B7與B8的巴士甚好生意。
這天是星期四，大概過關的旅客不會太多，於是嘗試坐金巴往澳門一日遊。金巴單程車費成人$65，優惠票$33，比船票廉宜，但要坐機場巴士到達關口，大概可省卻約$50。
到了澳門之後，在關口乘101X或102X出市區，票價$6（澳門幣），也不用十五分鐘。
金巴車程約三十至四十分鐘，景色就是珠江口，海面當天算是平靜。興建這條港珠澳大橋所費不貲，只給往澳門與珠海多一條道路，維修保養也甚巨大，不過現時國家富有，應該也不緊要吧。
原先計劃搭車至林則徐紀念館，然後步行往另一個方向，可是到達關口之時已接近中午，於是先找地方午膳，再繼續行程。
101X巴士是一條循環路線，沿途經過市區多個地點，包括近內港的沙梨頭海邊街，鄰近碼頭，與一間聽聞有點名氣的粥店，於是改在這裏落車。
澳門仍有很多舊建築，跟隨歐洲的保留方式，以顏色來美化，使遊客容易分辨歷史建築，有些更改為紀念館博物館，這一排黃綠紅外貌的兩層建築物，改建成圖書館。
但是協利碼頭唔見甚麼改變，或許與業權有關，如屬私人很難加以改善。
這條街上另有一座新建築，就是沙梨頭街市，這座建築其有多功能用途，包括街市、停車場、熟食中心，旁邊好像還有社區中心。
見這座街市新落成不久，於是選擇在這裏午餐，點了海鮮粥和牛腩撈麵，價錢唔算太貴，味道與品質唔見得太好，大概與熟食中心的面積有關，因為廚房地方細，與租金難再和以前相比，自然再沒有了昔日的風味，好處就是衛生改善了。
上一次來博洛尼亞，與海神緣慳一面，因為當時正在維修，給圍板封了起來，完全看不見。
這次重臨，第一件事就來到海神廣場，看一看這位充滿肌肉的海神，與他手上的三叉戟。
博洛尼亞聖堂亦多，位於博洛尼亞主廣場上的聖白托略大殿，因為聖白托略是這城市的主保聖人，所以教堂也特別大，不過奇怪的是正立面尚未建成，與別不同。內裏有原因，留待正式參觀時再說。
主教堂位於獨立路的聖伯多祿主教座堂，2025年4月獨立路沿途興建電車路軌，大概今年完工，路並不太好走，但是遊客卻非常眾多，似乎不受封路所影響。
教堂內有一座應是木製的雕刻《哀悼基督》，真品並不藏於教堂內，堂內所展示的是復製品。參觀時離復活節還有個多星期，堂內另一邊工作人員正在準備聖枝，預備「聖枝主日」來臨。
經過了十多個小時的飛機航程，再加幾個小時從米蘭坐火車過來，我們也不想太過勞累，行了兩三條街道，順便適應環境，之後準備這天的晚餐了。
從米蘭乘高速火車至博洛尼亞，只約一個小時零幾分鐘，真係話咁快就到，基本上還未適應火車上的震動，已到達另一個中央車站。
高速火車站停在另一邊，跟着指示較為兜轉，終於來到地面，出站後又要找巴士站，至住宿地點有兩至三條巴士線，但停靠的地方卻不在同一地點，待發現時已走了兩班車。
終於上了一架停得較近的巴士，上車後唔多識用掃描付費，巴士網上說明一部手機（同時使用兩個QRcode）可以支付兩個人的車費，可是真實情況並不如此，我們已買好了十張車票，這次雖無逃票之心，但都是少付了一張。
下了車之後，和B&B的工作人員聯絡，告訴了我們的位置，職員不到五分鐘來到，帶我們上樓，檢查好一切，並告訴我們大門可以在裏面反鎖，防盜眼與防盜鏈可以使用後，祝我們住宿愉快後便離開了。
民宿會比旅館或酒店面積大，但亦存在一些風險，所以在預訂之時必定要閱讀評論，留意附近治安，來時亦要注意安全與附近環境，義大利的B&B在門外會註明，好處就是得到合法經營。
民宿睡房在裏面，以雜物架分隔，外面就是客廳與開放式廚房，洗手間大多只有企缸，義大利亦規定要有兩個馬桶，一個正常使用，一個清潔用。
安頓好一切，正式開始這趟義大利旅程。
據維基百科介紹，米蘭中央火車站已有近百年歷史，亦早在1938年電氣化。
火車站很大，月台甚多，為了保安，沒有車票不能進入月台候車區，所以大堂甚為擠擁，扒手活躍，特別是自助售票機旁，如有零錢找續，容易被站在旁邊的人取去。
之前已聽聞扒手多以假扮或真的懷有身孕的婦女作掩護，因為就算被發現，警察都會網開一面。近年義大利沒有那麼傾左，防止罪惡比之前積極。
離開往博洛尼亞的火車還有兩個小時，於是找地方午膳，可是拖着行李始終不太方便，站旁亦有食肆，不過發覺並不由義大利人打理，還是在火車站內的美食廣場隨便買薄餅與三文治，然後找個座位，慢慢融入當地，無論時間、語言（唔識講都要識聽，可從語氣判斷友善與否）、天氣以及用錢方法，幸好在出發前申請了一張歐元預付卡，省了用現金找續，卡又可收藏在內袋中，因為現時多採用接觸式，只要把褲袋內卡的位置向讀卡器接觸即可，張卡根本未拿過出來，這樣應該較為安全吧。
為表示忠誠，又點會攞本BNO入境意大利，聽聞BNO唔係一本有效的旅遊證件，有機會連機都上唔到咁話。
無辦法，唔用就只好繼續排隊，一面留意來自第三世界的旅客如何打發時間。
早年來自某地的人很喜歡痞，初時以為年紀大的一批才會如此，想不到今天的後生細仔同樣喜歡痞，手中不可能拿着煙，而改為手執iPhone，外表都幾好。
部分已改了壞習慣，但係唔知點解，改為把個旅行袋放在地上，然後當波咁踢，每前進幾步就向前踢兩下，省卻了氣力。
來自南亞很喜歡依靠着別人，排得極貼身，想起當年在北京火車站買火車票的情景，排在後面的永遠貼過來，恐怕會走失一樣。
排了成個鐘，海關見勢色唔多妥，後面航機陸續降落旅客不斷增加，於是連只許EU護照的通道也開放，加快了速度，結果用了一小時四十五分鐘才入境。
行至取行李處，輸送帶早已停頓，行李東一件西兩件在輸送帶上，匆忙取了行李，立刻趕出大堂，幾次入境意大利都未有今次咁趕，因為預訂的機場巴士已過了半個小時。
來到巴士站，查飛職員以為我們剛到未有購票，指示到另一邊票站，幸好鄉下婆已拿着早已列印的車票遞給她，她連忙道歉並着我們放好行李，然後上車，因她不知道我們早有車票。本來是我們有點不好意思，原意想詢問過時可否上這班車，實際上預訂了車票都是有效，遲到與早走都可以，主要看當班滿座與否。另外也想不到職員幾好禮貌。
就這樣有點匆忙，連架巴士係點樣都無乜留意，約一個小時後已到了米蘭火車站。
意大利海關分兩條入境通道，一條使用EU即歐盟護照，一條非歐盟，而早上到達的航班，多來自非歐盟國家，包括美國。
但千萬不要以為拿美國護照的旅客會排在非歐盟護照的一行，原來最近護照的使用有所更改，凡可以使用晶片並已登記的旅客，亦可以排在歐盟的隊列中，不用三十秒已可入境。
現場有海關人員指導，剛巧有班機來自美國，唔使五分鐘已全數過關，我們仍然排在三五百人的後面。
排隊時不禁想，特區護照應該和美國護照一樣待遇吧？因為去歐盟國唔使簽證，於是嘗試向海關人員瞭解，她望一望本護照，她亦當然唔知甚麼香港特區護照，應該係見封面上有佢唔識的中文字，於是立刻答「No」。
真係無面，於是繼續扮傻，咁本BNO得唔得呢？海關小姐當然亦係唔識乜嘢BNO，但封面有咩「Great Britain」幾個字，原來答案係可以嘅，雖然英國已脫離歐盟，但晶片有效，同樣可使用最新的護照掃描器，即係可排在歐盟護照的行列。
咁樣都得？咩世界？
食過早餐收拾好一切，飛機已到了米蘭上空，等候降落。
米蘭主要有兩個機場，國際線停在馬彭薩機場，這裏有機場快線連接市區，票價一般較貴，況且我們不太趕時間，並懷着窮遊的初心，多乘機場接駁巴士。
機場巴士單程€10，網上預訂來回€16，一個省€4，二人則是€8，足可以食一頓普通午餐，以兩怪之精打細算，必定預早網上訂購。
Milano Malpensa機場的網頁有詳細資料，簡單易用，由於機場巴士競爭亦激烈，隨便選一間便可以，反正價錢一樣。
離機場巴士開出時間尚有約兩個小時，雖知以意大利人的辦事效率係可以時快時慢，應該主要睇當天的心情，一早畀老婆吩咐要做好一切自然唔多願開工，那時手腳必然較慢，但幾個鬍鬚佬一齊講到AC米蘭或國際米蘭贏咗祖雲達斯，就會睇都唔睇扱個印放行，效率都唔知幾高。
以不快不慢計，大概一個鐘內可以出到大堂，於是幾乎最後一個才離開飛機，然後慢行至海關。行了約十分鐘，指示牌仍然指示還有一段路，可是已見一條長長的人龍排至另一端，唔使講，這條人龍大部分必定來自第三世界——即唔係使用歐盟護照，咁即係要等幾耐才可過關呢？
來自電影《星座奇趣錄》的主題曲，改編自英文歌《Look For A Star》，由鄭國江填上歌詞，當年玉石樂隊鄭子固主唱。
自細開始成日聽人講代溝這回事，但這電影由吳回導演的一套算是青春電影，又何來代溝這回事？
世代之爭自古已有，年紀大覺得年紀細唔識嘢，年紀細又覺年紀大阻頭阻勢，其實無乜特別，不來自年紀而是來自權力，唔順眼皆因未有權，有了權之後怎會讓後來者上前。
電影無睇過，當年電台播出這曲時以為係關正傑所唱，偶然會聽到介紹玉石樂隊，那時更不知誰是鄭子固，今天有了互聯網，很多資料比較齊全。
星座個個都曾有一段日子會特別留意，準唔準是另一回事。出來工作後沒有再留意星座，因為來稿的每個星期星座內容，竟然來自早幾年的剪報，只不過如今再輸入一次，這樣又豈能認真？
星座之聲
自從城巴與新巴合併，服務唔見有乜改善，質素與態度卻愈來愈差。
不過有些細微之處的改善值得一讚。
本來城巴掛在巴士站的「巴士到達距離」顯示屏，畫面大致分成左右兩邊，左邊顯示時間、日期、天氣和城巴業務推廣之類，主要還是廣告。而右邊則顯示巴士路線與到達本站的距離分鐘。
城巴的設計已比九巴好得多，除了畫面較大，保養亦良好，甚少見故障。
位於瑪麗醫院往西營盤方向的巴士站，近月發覺顯示屏作了改動，把左右對調，變成右邊顯示巴士編號，左邊為廣告，看來改動的主要原因是一條上蓋支撐柱剛好擋住了右邊部分，如果和其他一樣左廣告右編號，站得較遠位置的乘客未必能看到全部路線，想看清楚必定走到顯示屏下面，這樣既會阻礙其他候車乘客，二來也不太方便。
如今改動，把路線放回左邊，無論站近企遠都一目瞭然，遮住的只是廣告與城巴推廣，留待睇城巴App吧。
服務仍然未能滿意，可是這改動仍值得一讚。
航機上的午夜時分，開始為乘客提供宵夜，可是近這十年來再無宵夜習慣，對於杯麵蛋撻餅乾興趣不大，不過也和鄉下婆每人分吃了半條蕉。
迷糊間唔知幾多點，因為手表仍未撥至目的地時間，只知特區香港時間早上七點幾，去完洗手間後鄉下婆去攞杯水飲，結果攞多了一個蛋撻。
在航機上七八個小時之後，無論穿上了外套和加了張飛機上提供的毛毯，仍會覺得有些冷，所以只取了杯熱茶，空中小姐覺得有些奇怪，於是問要唔要蛋撻。
我們也知道國泰航機上的蛋撻也有名，但是唔多想食，於是推卻，可是空中小姐非常熱情，話仍有很多取兩個也可，既然見她咁熱情，於是只要了一個兩個人分。
蛋撻味道不錯，翻熱得剛好，如果是回程或許會要多一個帶回給母親嘗試，但去程則不必了。
蛋撻只可保存一至兩天，所以只在去程提供，回程多數沒有了這回事。
