日子

　　時間過得很快，每天上班下班，日子每天的過。一個星期休息一天，習慣了變成日子每個星期過。每個月出糧一次，除了月份不同，慢慢覺得每個月的過。一年一次新年端午中秋聖誕，過了一年便要等下一年，逐漸日子以年計。
　　每日如此，以為日日都一樣；每星期如此，以為個個星期都一樣；每月如此，以為個個月都一樣，年年如此，以為年年都一樣。
　　初時不懂覺得平淡，後來明白每年不一樣每月不一樣每星期不一樣每日絕對不一樣，因為每一天都是不同的每一天。
　　一日一日一月一月一年一年重重疊疊，組成高低遠近不同層次，濃縮如一幅美麗圖畫。

計劃

　　預訂了機票，開始計劃行程。如同意大利一樣，選三個主要停留地點，然後再劃一個兩小時內的交通圈，乘火車或巴士到附近的城市或郊區遊覽。
　　今次行程大致上下午到達柏林，立刻轉乘長途巴士去德累斯頓停留四天，一天前往薩克森瑞士和邁森，一天前往萊比錫，同屬薩克森州。
　　跟著乘火車前往漢堡，順道遊覽不萊梅。之後乘長途巴士南下柏林，一天去波茨坦，其餘時間留在柏林，浮光掠影這片自一九八九年圍牆倒下至德國統一再成首都的城市，也希望略窺發動第二次世界大戰的地方。
　　旅館預訂比想像中容易，漢堡與柏林是重要大城市，一個首都一個港口，房租一般偏貴，德累斯頓則屬近年較多遊人到來，無論度假屋至小旅館都有，同等價錢選擇更多。
　　德累斯頓揀選了一間樓房的頂樓，喜其擁有廚房和近七百呎面積，原本預訂要先在銀行入帳付房租，但旅館方面瞭解海外旅客沒有當地銀行戶口，電匯則花費無謂金錢，於是改為留下信用卡號碼與個人資料，及詳細到達日期時間。從預訂房間已感到德國人做事的嚴謹。
　　漢堡的屬旅館與酒店的連鎖店，一切制度化，訂金先惠，快捷妥當，立刻可收到確認與收據的電郵，依時入住便可。柏林則更簡單，留下資料入住離開日期，手續費也省卻，不過註明如不事前通知取消，將在信用卡扣取費用。
　　解決了住宿，開始研究往來交通。

開始

　　有開始有結束，結束自然有開始，生命本是一個循環。意大利旅行回來，還未收拾心情，鄉下婆已決定繼續追逐拉斐爾名畫之旅，其中一幅西斯廷聖母藏於德累斯頓，於是決定下一趟旅行目的地——德國東部。
　　忙了幾個月，來到十月中，某日一上網又見卡達航空推出全球優惠只限三天的廣告，於是再一次嘗試。德國東部以柏林為主，從香港出發，大部分停法蘭克福，只有卡達航空飛柏林，不用多想，只研究旅行日期，一選便是半年後的五月中。
　　來回經多哈，轉機時間都是三個小時左右，正合我們心意，一來可以舒展身體和稍作整理，二來逐步適應時間的變化。
　　上網找住宿並不太困難，一地點二價錢。至於交通，德國以鐵路為主，城市與城市以火車連接，火車票不便宜，提早三個月預訂才有優惠，時間愈早票價愈低，但難道之間沒有長途巴士來往的嗎？
　　找資料訂旅館訂車票訂入場票之時會發現很多有趣的地方，之前去意大利已是這樣做，計劃德國本以為可依據以往經驗，經過幾次嘗試，略知雖然意大利與德國同是歐洲國家，雖然很多地方相同，但同樣亦存在很多差異，火車票如此，長途巴士也是。
　　旅行不止那幾天的所見所聞，之前的準備同是旅行一部分，由預訂機票開始至日記完成差不多一年，十多天帶給一年的忙碌，過程充滿歡樂。

旅程結束

　　每次旅行回來，總有一點收穫，不一定在旅途上，在重新檢視照片重寫日記時，回想經過的地方，也許發覺錯過太多太多，是否正是這一個理由，給自己一個藉口，重拾衝動，再踏足這個曾經留下腳印的地方。
　　工作已多年，不可能再像少年十五二十時，一年只可能申請兩個星期假期，可以去的地方有限，得好好利用與計劃。
　　乘卡達航空出發，到達羅馬約下午一時，訂長途巴士票時未能預測入境及從機場出市區之快捷，只好在車站呆等兩個多小時，至乘車離開車站即遇上塞車，遲了半個小時到達，旅館櫃檯一見我們進來，已高呼名字相認。
　　互聯網很神奇，以前很少機會上網直接訂旅館訂車票，左選右揀，雖說大部分旅館沒有即時收取住宿費，但會記下信用卡號碼，有些會收取幾角至一歐元手續費，但到時能否真的只拿一張打印出來的紙入住，未出發時存在疑問，直至上飛機上長途巴士到達旅館，一切都如謎般逐一揭開。
　　之前只在電視紀錄片中看過，連名字也記不清楚，想不到可以來到西耶娜、聖吉米尼亞諾、盧卡，也終於可以遊覽最浪漫迷人的佛羅倫斯，參觀羅馬的大小教堂，這也是很奇妙的事情。
　　今次旅行碰到的人善良居多，令我們對意大利這個國家印象加分，包括了準時，無論火車巴士都準時開出，到達時間以提早佔多，羅馬至西耶娜未能作準，因為塞車延誤了四十分鐘，到西耶娜只遲了二十五分鐘，如不是塞車，也可提早到達。
　　歐洲不景對意大利也有影響，論工業比不上德國英國法國，論旅遊比不上法國英國，論價廉比不上捷克匈牙利斯洛伐克斯洛文尼亞克羅地亞，兼執政多聯合政府，南北懸殊，幸好得天獨厚，也正因為如此，令「發展」緩慢，很多舊有寶貴的遺產得以留下，讓後人可以憑弔認識，或會覺得相距一千數百年，但又如此接近。
　　可以去意大利旅行，感謝的人和事很多，包括網上的梵蒂岡廣播電台，可以瞭解羅馬的教堂歷史，背包攻略，雖然很多資料重複，大陸的窮遊也可以參考，只不太喜歡簡體字，至於綠人網本來也不錯，但不知何故最近改成旅人網。從這點大概知道大陸網之抄襲嚴重。
　　有機會再去，仍會路經羅馬，暫不會選北部，多會落南部，因為可以繼續追尋卡拉瓦喬名畫。

自把自為

 　個個都話DIY，咁能否可以樣樣自己做？洗碗掃地抹窗炒菜絕對可以，至於工作則無話唔得，質素只有下降。
　　中國人見外國宜家家居咁成功，世界各地都有，件件傢俱買回家都係自己砌，檯櫈櫥櫃甚至吊燈都係幾個組件，買回家按圖慢慢砌，一般都沒有問題。
　　但係外國人可以，並不代表中國人也可以，因為中國人從來都係質素低，一來差不多先生，二來製造出來的組件唔係偷工減料就係不按原本設計生產，結果永遠差過人。
　　以前中國人大概知道自己的弱點，所以樣樣分工仔細，合作製成產品，設計的設計，選料的選料，生產的生產，裝嵌的裝嵌，檢查的檢查，結果所生產的產品質素良好，行銷世界各地，令一些沒有能力的地方也來取經，學習中國人的方法。
　　但不知何時開始，可能係覺得終於可以當家作主之時，中國人藏在深處的自私也再出現，開始想著為了減省時間金錢（即偷工減料），於是又再超越外國，一於一人多工，即一個人可以設計選料生產裝嵌檢查，甚至做埋推銷回收補錯，看似省了時間金錢，奈何又回到起步點。
　　雖說可以一人多工，但係趕時間之時，紿終要有人執漏，即由分工的設計選料生產裝嵌檢查，在最後關頭分開逐一檢查，保證產品能夠出廠。
　　某日，一個一人多工新人類如是者由舊人類檢查執漏，看著產品由多種新方法（偷工減料省時間慳金錢）完成，出廠只為蒙混欺騙顧客，舊人類無計可施，只好盡力補救，在一處缺陷找不到更佳辦法時，新人類終於講了句：「都係唔好咁執著，當睇唔到。」
　　舊人類頓了頓暗忖：「還以為自己執著。」
　　質素下降成了潮流，不要天真想著挽狂瀾於既倒，而是冷眼旁觀看著滅亡。

假面背後的愛恨情天

　　朋友送來兩張香港舞蹈團演出的門票，星期六專程前往尖沙嘴文化中欣賞這套大型民族舞劇天蟬地儺。
　　儺何解？台灣教育部辭典中有幾個解釋，儺：迎神賽會以樂舞驅逐疫鬼。論語‧鄉黨：「鄉人儺，朝服而立于阼階。」儺舞：古時祭祀儺神時跳的舞，目的在於驅鬼逐疫。舞者頭戴面具，手執兵器，表現驅鬼捉鬼的內容。大儺：臘月禳祭，期以驅除瘟疫、消災避禍。續漢書志‧第五‧禮儀志中：「先臘一日，大儺，謂之逐疫。」儺神：舉行儺祭時，驅除瘟疫的神。猗儺：柔順的樣子。詩經‧檜風‧隰有萇楚：「隰有萇楚，猗儺其枝。」
　　可見除了猗儺之外，其餘都與祭祀有關，如儺舞，舞者頭戴面具，目的驅鬼逐疫。
　　雖說香港舞蹈團，現場所見職員演員表，無論編導舞者大都來自貴州歌舞劇院，不知道哪個來自香港舞蹈團。至於傳統，看了頭兩幕已略知繼承了哪個傳統——共產黨傳統，今天欠缺了昔日的反抗與追求，因為再有反抗與追求，和時代脫了節。
　　先說音樂舞蹈，這些不難做得合格，再加今天舞台技術，可說熱鬧豐富娛樂並重。並不因為悲劇結局而不喜歡劇情，而是只感像建國初期五六十世代的新中國電影〈劉三姐〉、〈五朵金花〉或〈阿詩瑪〉般，更甚的是今天所看見的內容，男人仍舊一個窩囊廢。
　　中國無論戲曲電影，女性多大膽創新，敢作敢為，敢於追求敢於表達，更敢於反抗，像阿詩瑪與劉三組這類角色。男性多迂腐陳舊，自怨自艾，不敢承認不敢否認，遑論對抗，只懂和稀泥，服從傳統，結果多犧牲女方，留待男方顧影自憐。
　　至於少數民族，上世紀五六十年代還有新鮮感，今天難再吸引。美其名非物質文化遺產，當修公路建旅遊區，舊有圖騰換新裝，文化成了表演，遺產對我們是賺錢的機會，對他們只成安慰的幻象。
　　早前寫過如果劉三姐阿詩瑪重拍或重新上映必成禁片，因為內容所講都是反貪反地主反惡霸，即反建制爭取自由，所以天蟬地儺中也淡化了這方面的描寫，因為隨時也過不了關。
　　至於為何仍然是少數民族，至今也不太瞭解，少數民族的音樂舞蹈豐富？愛情的悲歡離合吸引？生活簡單純樸？色彩艷麗服裝傳統？還是如為政者言團結？也許漢族的傳統早已不存在，禮失求諸野，只好山中求，一見仍可利用（文化遺產），何妨收歸己（漢族）用。

嫌命長生店（Le magasin des suicides）

　　法國電影與眾不同，來部黑色卡通，成年人也覺太灰暗，雖說用愛帶來希望，但先要付出愛才會找到愛。
　　鏡頭一展開，高樓大廈車水馬龍，只知活在一個大城市，巴黎倫敦紐約東京上海甚至特區香港，教堂凋零在路中央，生活冰冷沒有笑容，正是電影所說的地方。
　　沒有信仰沒有明天，自殺會收告票，怎會找到關懷與愛？魔鬼最懂推波助瀾，奈何人間早變鬼域，重新振作單講笑絕不足夠。
　　電影有歌有舞，更來一場艷舞，不從色角度，可見法國人獨特的觀點，在一片愁雲慘霧，也許需要一點歡笑，不過內容過於簡單，並不觸動深處。
　　好壞很難分辨，出於父親或權威之口應該不用懷疑，但如何認識哪一條界線？
　　結束時蛋卷中仍包有毒藥，只證明世界不會如此美好，人性始終有陰暗一面。如不去尋找一點光，真係一點希望也沒有。

九十年

 　重看幾日前BBC圖輯日本戰後最大軍艦「出雲號」下水，記得當天特區香港報章也有刊登這則新聞，除了說第二次世界大戰日本侵略中國同名巡洋艦出雲號參與淞滬戰爭，也將這新戰艦與中國購自俄羅斯的航空母艦遼寧號作比較。
　　將日本直升機母艦與中國航空母艦比較，表面好像安慰日本，終可擁有航空母艦，其實內裏卻酸溜溜企圖矮化日本，如何比得上遼寧號，結果醜化了自己。
　　中國人在世界上沒幾個第一，阿Q精神肯定第一。講起航空母艦，早在上世紀一九一九年，日本已經建造航空母艦鳳翔號，距今超過九十年。
　　航空母艦向俄羅斯購買，飛機也要向俄羅斯購買，但也相差九十年。
　　嗚呼，咁喜歡第一，今天第一在哪？還自吹自擂！

卡達航空

　　在羅馬達文西機場準備乘飛機回香港之時，坐在候機室欣賞日落，如果天邊不是有薄薄的雲，否則一定可以看到如鹹蛋黃般的落日，陪伴等候。
　　現在回想，能夠去意大利多少有點幸運，首先約在二零一一年十月下旬，收到卡達航空寄來的電郵，推銷全球特價三天預訂機票，於是上網胡亂選擇日子時間目的地，逐漸瞭解香港起飛時間在凌晨一時許，到達多哈早上五時半左右，跟著等候轉機時間約為三小時，早上九時前再起飛，中午一時前到達羅馬，比直航多了等候時間。
　　網上模擬購票多次，始終拿不定主意，經鄉下婆敲定，終於在最後一天一起預訂了機票，嘗試乘搭這家並不以廉價作招徠的航空公司。
　　順便一提，卡達航空公司附設香港辦事處，提供廣東話查詢服務，無論資料更改或解答疑問，服務態度良好兼準確。
　　出發當日，遇上雷暴警告，機場錄得過千次閃電，為了保障工作人員，航機升降略受影響，幸好香港機場控制得宜，待天氣好轉，立刻妥善安排，儘管如此，起飛時已遲了約兩個小時。
　　可能與遲了到達多哈有關，那時碰上多班飛機同時降落，轉機大樓擠滿乘客，焦急的或會有多少混亂，但如果依足指示到達或轉機，大部分都能依計劃起行。
　　這些緊張焦慮的情況，也許就是直航與轉機的分別，轉機的只能在票價和服務方面入手，直航已有優勢，價高必然。
　　經過這一次乘搭，如果再有機會，除了直航之外，卡達航空可是首選。

原子彈爆炸紀念日

 　先看幾則BBC新聞，首先八月六日的廣島舉行原爆68週年紀念安倍出席，跟著八月九日的長崎遇核彈68年「奧巴馬有意到訪」，隨後一篇記者來鴻蘑菇雲後兩重天。
　　八月六日和八月九日這兩天，中午和母親一同吃飯一同看電視新聞，報道了日本廣島與長崎原子彈爆炸紀念儀式，看後母親靜靜地問：「咁有無講日本係侵略國？」
　　這個問題真係幾難答。
　　這裏不是討論戰爭，只講概括。近代歐美國家之間戰爭，盡可能避開平民（當然平民受苦最大），交鋒大多在戰場，所以美國投下兩枚原子彈，雖然可以提早結束戰爭，減少了軍人在登陸逐島戰時的傷亡，但爆炸中死亡大部分是平民，始終覺得不大光彩。
　　日本戰敗，隻字不提侵略，只提原子彈爆炸紀念，這是日本人自己的選擇。但在八月十五日日本投降日，即中國抗日勝利，為何不見中國有甚麼紀念活動或儀式？
　　共產黨不可能說國民黨領導的中華民國打敗日本，國民黨也不可能說因戰勝了日本卻失去了大陸，結果日本投降至今六十八年，沒有多少人清楚知道或瞭解中國是其中一個戰勝國。
　　相信再過十多二十年，曾經歷日本侵佔香港的人不在之時，再沒有人記得日本是侵略國，只知日本被美國投下兩枚原子彈，可能覺得日本才是受害者。
　　多年前專程前往北京盧溝橋，石獅依舊在，紀念館倍凋零。曾去南京，那時還沒有大屠殺紀念館，至於屠殺人數說超過三十萬，比起「解放戰爭」東北圍城，一役死三幾十萬人，日本人也許會覺得自愧不如。
　　人必自侮而後人侮之。

羅馬巴士

　　先節錄維基百科羅馬一節關於交通：

　　羅馬有兩座國際機場，李奧納多·達文西國際機場和Rom-Ciampino國際機場，李奧納多·達文西國際機場位於海岸上，是除米蘭馬爾彭薩國際機場外義大利最重要的航空交通樞紐。羅馬作為義大利鐵路交通的中心樞紐點，還擁有多座客運與貨運火車站。
　　羅馬的公共運輸系統完善，由公共汽車、無軌電車、有軌電車、地鐵等組成，交通繁忙。因為擔心建造過多的地鐵會損壞羅馬市內的眾多歷史建築和設施，羅馬與其他大城市不同，地鐵規劃工程相當保守，目前只鋪設了兩條地鐵線，高峰時間經常超負荷運營，而城市的其它各個節點之間由巴士網路連結。羅馬的第一條地鐵線竣工於1955年，現在的兩條地鐵線總長36.6千米，其中一條正在進行延長工程，另外第三條地鐵線正在建造中。羅馬的有軌電車系統啟用於1877年，共6條線路，構成總長51.31千米的有軌電車網路。1937年至1972年間，羅馬公交系統曾通行無軌電車，在停運了33年後，2005年起再次運營，總長11.3公里。
　　羅馬道路的交通堵塞是眾所周知的，由於羅馬的街道大多歷史悠久，寬度無法容納龐大的交通流量，且市中心古蹟眾多，道路難以拓寬，而車輛的數量又隨著經濟發展快速增加，再加上人車時常互不相讓，因此街上的交通經常一片混亂，毫無章法。環城高速公路同樣無法擺脫每天的塞車困擾，城市的中心城區受到交通管制，未經批准私家車每天6點至18點不允許通行。

　　羅馬市內巴士地鐵電車由ATAC營運，剛於去年加了價，單程歐元一元五角，亦有日票及三日票可選擇，Roma Pass也包括了三天交通費，亦算方便與合理。對遊客來說，由於比較集中，大部分名勝古蹟都可步行到達，幾線巴士及地鐵較常用，不過繁忙時間非常擠迫，為免遇上扒手，很多時候要避開上下班的人群。
　　至於附近郊區的遊覽地方，則由另外巴士公司經營，可惜今次停留羅馬時間太短，沒有去太遠的地方。

　　在巴士線站所見，其中九十號，正是採用可分別使用電力與柴油的混能巴士，即無軌電車。去梵蒂岡那天早上曾坐過有軌電車，碰上繁忙時間，全車滿座兼站滿乘客，我們也只能夾在中間，直至接近終站時才有空位。
　　至於火車也分很多種，除了最新的高速火車，還有其他地區火車慢車等，各種款式都有，車身也噴上圖案，與民同樂，如果是巴士迷和火車迷來到羅馬，也一定被深深吸引，樂上大半天。

勝利之後聖母堂

　　昨天下了一整日雨，以為今天也好不了多少，誰料中午過後陽光普照，又引發了興致，立刻提起精神，一心想著先前往勝利之後聖母堂。
　　這間教堂的開放時間，除了彌撒之外，平日有規定，剛巧上午時間已過，下午則在三時之後，見還有個多小時，於是先吃過午餐，然後散步於大街小巷。
　　經過天使與殉教者聖母大殿，神廟遺址聖母堂，自自然然又來到萬神殿，看著光影變化。

　　約下午四時許，終於可以參觀勝利之後聖母堂，因為內藏貝尼尼傑出作品《聖女大德蘭的神魂超拔》。曾經在明珠台看了「匠心」的介紹，至於如何看任由觀者解釋。貝尼尼亦有同名作品藏於另一間教堂，曾找過地點，始終未掌握準備位置而放棄。
　　除了雕像，也可看見從上而下的光線。據介紹，此作品實為一組，兩面牆上的幾個雕像如今天參觀者一樣，也是觀眾之一，看著超凡入聖。
　　將堅硬的大理石化作有感情與動感，能夠幸運欣賞藝術家的不朽成就，替我們今次旅行劃上完美句號。