羅馬巴士

　　先節錄維基百科羅馬一節關於交通：

　　羅馬有兩座國際機場，李奧納多·達文西國際機場和Rom-Ciampino國際機場，李奧納多·達文西國際機場位於海岸上，是除米蘭馬爾彭薩國際機場外義大利最重要的航空交通樞紐。羅馬作為義大利鐵路交通的中心樞紐點，還擁有多座客運與貨運火車站。
　　羅馬的公共運輸系統完善，由公共汽車、無軌電車、有軌電車、地鐵等組成，交通繁忙。因為擔心建造過多的地鐵會損壞羅馬市內的眾多歷史建築和設施，羅馬與其他大城市不同，地鐵規劃工程相當保守，目前只鋪設了兩條地鐵線，高峰時間經常超負荷運營，而城市的其它各個節點之間由巴士網路連結。羅馬的第一條地鐵線竣工於1955年，現在的兩條地鐵線總長36.6千米，其中一條正在進行延長工程，另外第三條地鐵線正在建造中。羅馬的有軌電車系統啟用於1877年，共6條線路，構成總長51.31千米的有軌電車網路。1937年至1972年間，羅馬公交系統曾通行無軌電車，在停運了33年後，2005年起再次運營，總長11.3公里。
　　羅馬道路的交通堵塞是眾所周知的，由於羅馬的街道大多歷史悠久，寬度無法容納龐大的交通流量，且市中心古蹟眾多，道路難以拓寬，而車輛的數量又隨著經濟發展快速增加，再加上人車時常互不相讓，因此街上的交通經常一片混亂，毫無章法。環城高速公路同樣無法擺脫每天的塞車困擾，城市的中心城區受到交通管制，未經批准私家車每天6點至18點不允許通行。

　　羅馬市內巴士地鐵電車由ATAC營運，剛於去年加了價，單程歐元一元五角，亦有日票及三日票可選擇，Roma Pass也包括了三天交通費，亦算方便與合理。對遊客來說，由於比較集中，大部分名勝古蹟都可步行到達，幾線巴士及地鐵較常用，不過繁忙時間非常擠迫，為免遇上扒手，很多時候要避開上下班的人群。
　　至於附近郊區的遊覽地方，則由另外巴士公司經營，可惜今次停留羅馬時間太短，沒有去太遠的地方。

　　在巴士線站所見，其中九十號，正是採用可分別使用電力與柴油的混能巴士，即無軌電車。去梵蒂岡那天早上曾坐過有軌電車，碰上繁忙時間，全車滿座兼站滿乘客，我們也只能夾在中間，直至接近終站時才有空位。
　　至於火車也分很多種，除了最新的高速火車，還有其他地區火車慢車等，各種款式都有，車身也噴上圖案，與民同樂，如果是巴士迷和火車迷來到羅馬，也一定被深深吸引，樂上大半天。