模型

　　這架木飛機模型已有十多年歷史，放於廁所的燈架上，任其自生自滅，最近連起落架也斷開，再也不能平放，找不到安置的方法，只好丟棄。
　　這架螺旋槳木飛機模型由鄉下婆買回來，並不複雜難砌，只用白膠漿便可，拆出零件將部分位置略為彎曲，跟著說明書不用半小時已砌成，當初還有兩個圓形的車輪，後來白膠漿老化最先脫落，剩下起落架支撐。
　　曾有一段時間喜歡砌模型，可惜零用錢不多，只能購買簡單和較小的來滿足一時的好奇，砌好後又不懂上色或加添其他組合，始終羨慕別人擁有一支艦隊一支機隊一支坦克工兵軍隊的模型。
　　隨著時間過去，發覺很多興趣都是由砌模型或砌積木開始，漸漸對機械螺絲批興趣增加，從而懂得修理或拆開已損壞不能再用的機器。
　　如今很少砌模型，改為在電腦上砌積木，但每次經過模型鋪也會駐足，看看便算。

新巴5686

　　巴士公司每年臨近農曆年尾，喜歡將幾架巴士披上下一年的生肖圖畫，慶祝農曆新年。
　　雞年時，新巴城巴各有一架以雞年為主題的巴士，城巴的一架多行走屯門天水圍線，偶然經過灣仔中環都見過，至於新巴因為更少機會乘坐，要特別留意才會知道那架是新巴或城巴。
　　準備迎接新一年的到來，直至去年十月尾，開始留意巴士車身的變化，才知道城巴雞年巴士屬十二米八的長車，車身右面寫上「雞鳴報喜」，左面「迎春接福」，至於新巴的一部5686十二米，右面同樣寫上「雞鳴報喜」，至於左面則是「萬事如意」。
　　去年十月尾途經香港仔巴士總站，剛巧一架970X到站，正是雞年巴士，農曆新一年即將到來，正好送雞迎狗。

城巴2305

　　去年（2017年）十月某日經過香港仔巴士總站，見架已有十多年歷史的2305停在總站，於是影了兩張相，因為看來這部巴士也快要退役了。
　　記得大嶼山赤鱲角機場落成不久，城巴就是派出這款巴士行走銅鑼灣經東涌至機場的E11，那時好奇，搭過一次前往機場，單是經機場附近的貨倉國泰城等繞道，繞足十五分鐘才駛回主要公路離開或到達，車費比機場鐵路廉宜得多，雖花點時間也值得。
　　轉眼十多廿年過去，巴士也來到退役之時，聽聞司機講，因開始缺乏車廂內部保養，冷氣有時不足，幸好馬力仍然強勁。
　　城巴早開始研究實時到站系統，可惜遲遲未見全部推行，反觀九巴在二零一六或一七年已在大部路線提供實時到站，讓乘客多一個預算。加上特區政府交通政策向鐵路傾斜，扼殺市民選擇的權利，單從交通運輸的政策可知這個政府的可惡。

做好準備

　　這篇日記寫於一月二十五日。
　　早幾日收工搭巴士回家途中，近街市的巴士站上來幾個乘客，個個都已經六七十歲的師奶阿叔，上車後碰到幾個街坊，除了互叫早晨問菜幾錢斤之外，第三句就開始講股票。不單講賺了多少，而是講唔好係銀行排隊，因為排得隊等了大半個鐘，價位分分鐘已經唔同，升就最好萬一跌的話，放都放唔切，所以最好就係上網買賣。
　　自問與時代脫節，日日見班師奶阿叔係銀行撳機睇價以為一定最快，原來他們只為消磨時間，真正買賣唔係電話就係手機或上網，真係估唔到佢地咁先進。
　　記得以前曾有一句說話，好似「當街邊的師奶都買股票的時候，離跌市應該不遠。」咁自從踏入二零一八年，恆生指數卻日日新高，咁即係點呢。
　　回到家中，智能電話中的whatsapp被某人加入了一個專講股票的群組，雖然曾經也有買過股票，自從一九九七年起愈來愈多中資加入藍籌之後，已經甚少再有接觸，因為那些錢再不是我們小市民或特區香港人所能夠賺得到。
　　出來工作多年，也記得有人說過，如果有人講自己曾在股票中賺過多少錢，之後亦說你加入買股的行列，你最好和這個人遠離一點，因為這個人不是幫你而是害你，好極有限。
　　你可以唔信，但事實如此。
　　當今天連買完餸的師奶阿叔茶餘飯後講的話題都離不開股票，當自己已有一定歲數而旁邊的人竟將自己加入講股票的群組的時候，看來瘋狂的日子已悄悄到來，幾時見他們開始魚翅撈飯日日講搵了幾多錢之時，自己都要作好準備，因為艱難的歲月快要來臨。

八達通

　　最近比較少用張八達通，原因步行的機會多了，除了搭車之外，其餘多用現金，所以對於要更換新卡一直都沒有放在心。
　　維基百科上寫明八達通在一九九七年九月一日開始使用，不知不覺這張八達通也使用了二十年，終於來到更換的日子，但依然放在銀包，沒有動力拿張卡出來，不是不想更換，而是一向沒有搭地鐵的習慣，一時間都唔知去邊度換。
　　印象中，八達通剛啟用不久已使用，因為那時唔知點解，一毫兩毫五毫特別缺乏，巴士小輪不設找續，每次搭車都要準備零錢，初時去銀行找換不用手續費還好，後來要收有點不值，幸好那時開始使用八達通，暫且解決了零錢荒。
　　記得初出之時，有人說不會使八達通，怕張卡收錯錢，因為巴士有分段收費，少數怕長計，每次收多幾毫，十次就幾蚊，對於精打細算的人來說，始終喜歡使現金。那時還有一個傳言，話八達通係由法國人發明，但點解歐洲遲遲唔用八達通或智能卡呢？原因係唔想太多人失業。這事是否真實沒有查證，只當傳言。
　　以一張卡當現錢，自從信用卡推出以來已經有很多人討論過利弊，使用現金和使用付款卡的確有心態上的不同。如果為減輕交易成本，卡當然方便，但從用錢的方法而言，卡為求快捷卻使人懶惰。
　　間中也要搭巴士坐艇，今天百物騰貴，單位早以元計，購物時難以找回一毫兩毫，無咁多毫子坐車，亦無理由坐$4.7的巴士畀五蚊，所以都係要換張新卡。至於張舊卡，影張相當作留念，話晒都用了二十年。

圖表

　　翻開一張舊報紙，只得半頁，下面是廣告。
　　近幾年每次拿起一張報紙，總覺得缺少了甚麼。字的大小有變？或與自己老花有關。多了一些無聊的空間？也許跟了外國多了設計。以前的報紙不是直排的嗎？因為特區香港已經「回歸」了祖國，也應該跟隨中國的做事辦報方式，所以全部改為橫排也說不定，但又為何不跟隨中國用簡化字呢？的確唔知點解。
　　想來想去終於明白缺少了甚麼，原來今天的報紙比以前——應該講得準確一點——比一九九七年前明顯細了很多。記得以前可以用一張報紙（對摺）包一把鋸，今天卻要用兩張，因為要攤開才夠。
　　再細心留意，還發覺今天的報紙在頂頭會寫上內容屬於甚麼，例如「教育」「港聞」「國際」「體育」「經濟」「英文」之類，是否今天的讀者不能分辨港聞國際體育經濟，要由編輯替讀者分類？以為讀者睇英文時以為睇緊中文，所以特別說明「英文」。
　　沒有農曆也都算了，反正特區香港都無人重視農曆，亦再無人務農，不要也罷。但又不知何解，到了某幾個日子或是內容與星宿算命有關之時，內容自然又再提起農曆，而每逢到了農曆正月，又在第一版印上「年初一」「年初二」「年初三」直至「年初七」，之後回復正常。
　　報紙自然有編輯，同樣有美術，照片附上誰人攝，間中會有記者的名字，但不知為何某些報道卻沒有了記者名，點解呢？好像這版所見，其中有一個表，右下角寫上「××製圖」。明明這是一個數字表，卻說成圖，可能統稱為「圖表」吧。
　　既然自己都唔多睇報紙，無謂阻人搵食，現時每項工作大部分以量計，與質無關，每做一項都要加入名字來計數，不然老闆都唔知你有做過，漸漸這種風氣盛行，水份漸多，同時變了質，也許亦是讀者之福——不再睇報紙，睇回書算了。

愛快羅密歐警車

　　意大利擁有汽車工業，很早以前已經認識快意FIAT，後來才知愛快羅密歐，名貴跑車則有瑪莎拉蒂和其他。至於貨車類則是IVECO。
　　早已聽聞意大利汽車並不耐用，所以用家不算多，但喜歡設計獨特外型與別不同，意大利汽車則是特立獨行的人所喜愛。現時旅遊巴士多用德國出品，記得曾坐過由IVECO生產的長途巴士，這次也見由這間車廠生產的軍用汽車，外型媲美美軍。
　　英國警車選用寶馬或福特，意大利用回自家出產，以愛快羅密歐做警車。在聖馬利諾時，也見用了快意。記得某一次睇BBC的汽車節目講到意大利跑車，大概說車底最快磨穿，但外型完全勝出。
　　評論中肯。

電動低地台巴士

　　意大利常見這款電動低地台巴士，穿梭橫街窄巷，行走各處名勝教堂，方便不良於行的遊客，當然任何乘客也歡迎。
　　車上座位不多，但同時設有安放輪椅位置，巴士停靠近行人路時放出踏板便可讓輪椅上落，行動不便也可如常搭巴士參觀畫廊博物館。不用輪椅的乘客更可如平路一樣直接上車落車，非常方便。
　　反觀某些自稱亞洲國際都會的中國沿海城市，荒廢二十年，那些為人民服務的小巴依然要上落兩級才可搭車，每見這款巴士，應該懂得分辨優劣誰屬吧。

狗年巴士

　　早幾天在香港仔巴士總站等巴士，先見一架新巴狗年巴士到來停在中間，於是只影了車尾，後來旁邊的巴士駛走，再影了右面。
　　這部4508富豪新巴，設計略為偏向粉紅，提早在街上行走，迎接狗年來臨。
　　過了不多久，城巴狗年巴士又到，可惜停在站裏，不能影得車身，只能拍攝尾部。9518城巴車身帶橙紅，雖屬同一公司所擁有，但設計有異，狗的模樣一樣，花款各有不同。
　　今年不包在最長的十二米八巴士，改為包在富豪身上，另有一種味道，帶靈巧與忠誠，極之配合狗的性格。
　　用智能電話拍攝始終有局限，一切由程式執行，反而攝影者參與極少，有時間的話真係要學人追巴士。

一票難求

　　在網上睇了一篇介紹坦贊鐵路的文章1860 公里的坦贊鐵路與 11 月的維多利亞瀑布，其中一句：「因為若買單獨頭等車票，男女則不能共處於同一車廂，所以我們只好訂下整個4張卧鋪廂。」
　　猜想這句的意思相信是一男一女兩個人，為了共處同一車廂，所以買下了可供四個人使用的臥鋪車廂。即是雖然付了四個臥鋪的車票，但只有兩個人使用。
　　想起了已近三十年前獨自往四川旅行的往事。
　　那時中國剛剛改革開放，四川省的公路可算四通八達，但道路並不太理想，很多公路只有來回兩線行車，每天班次雖有十數班車，但乘客也多，有時車票並不好買，更沒預訂這回事，只能在早上開售前排隊購買明天或後天的票。有一次從康定回成都，買到的車票是加座票，即沒有正式座位，幸運的話巴士上設施較佳，通道中間會有一張連在正式座椅的摺椅，拉下來就是加座，更差的上車時司機給你一張矮櫈坐在通道或車門旁邊便算，一兩小時內較容易捱，長途車真係頂唔順，幸好那時年紀輕尚可接受，見很多當地人就是這樣乘長途巴士。
　　上車後在加座坐好，接近開車時間，見旁邊有兩個空位放了背囊，於是向坐在窗口位的香港人問怎麼這兩個座位用來放背囊咁浪費，他非常神氣的回答：「我們就是花多兩個座位的價錢買下來，因為可以用來放背囊，不用將行李放車頂嘛。」
　　望一望與他一同來的兩個人，他們三個人佔用了——不能說佔用因有買票——五個座位，印象中當時不置可否有點疑惑，誰知另一個即刻向我「教路」：「記得下次買多張飛用來放背囊，我哋次次都係咁。」
　　記得之後曾經和朋友討論過，有些贊成——去相對落後的地方，大部分反對，自己亦無咁做過，因為自問沒有多餘的金錢買多張飛用，至於去相對落後的地方，例如三十年前的中國或是今天的印度尼泊爾緬甸非洲等，你有錢當然可以這樣做，別人可一票難求。

醜陋的特區香港人

　　某日坐巴士，欣賞街外風景時傳來一陣橙的氣味，轉頭一望，見一位打扮斯文的女士正在剝橙皮，心生奇怪，為何咁趕要利用搭巴士的時間來剝個橙來食。
　　別人的喜好顧不了這麼多，繼續留意街外不停移動的圖畫。想想怪不得巴士公司條例中有「請勿在車廂飲食」，橙的氣味不算太濃烈，如果是榴槤香味四溢，喜歡的話也許令人垂涎欲滴，遇上不喜歡隨時暈車浪，加上現時所有巴士全密封，氣味難以即時散去，如果在車上飲食，殘留的氣味未必令人舒服。
　　未幾，巴士接近目的地，乘客陸續落車，這時才見那位剝橙食的女士早已下車，不過在座位的地下留下了一堆橙皮。想不到外表斯文穿著入時憑樣貌相信也是特區香港人，不知是否也受了外來影響或自甘墮落，開始向某邊靠齊，不遵從車廂內請勿飲食之外更亂丟垃圾，給很多人添了麻煩。
　　如果有醜陋的中國人，同樣也有醜陋的特區香港人。

「智能」

　　幾個月前的一則新聞機管局下月推「行李通」程式　方便旅客追蹤行李，不知現時推行的情況如何：

　　機管局下月在手機應用程式推出「行李送達通知服務」的新功能，方便乘客掌握航班情況及追蹤行李的位置。
　　機管局行政總裁林天福表示，「行李通」新功能將在下月推出，旅客只要在香港機場的網上商店或客戶服務中心，購買指定行李標籤及下載香港機場的應用程式，即可在返港時追蹤行李，當行李即將送達輸送帶時亦會收到通知。
　　另外，機管局預計年底推出流動智能登記櫃檯，於不同地方讓旅客自行辦理登機手續，未來會考慮在酒店、香港會議展覽中心及主題公園等，設置流動智能登記櫃檯，讓市民進行自助辦理登機手續。

　　聽落的確高智能，那個「行李通」的標籤含有無線射頻識別碼（RFID）的高科技產品，聽聞要付三十元或九十元一個，仲要在智能電話下載程式才能使用，目的為咩呢？就係知道自己件行李已經或即將送抵輸送帶。
　　今年已經是二零一八年，回想二十一年前即大概一九九七年左右，啟德機場不要說，即使赤鱲角機場，那時無論從海外或大陸乘飛機回港，從飛機步出來，經過長長的通道來到免稅店買排朱古力，之後排隊入境，雖然未有電子通道，但一般不用太久已可辦妥。終於來到行李輸送帶前，找對了位置推架行李車準備，未夠十分鐘行李開始轆出，都唔知幾快。
　　當家作主唔使十年，一切和殖民地時代不一樣，快則等二十分鐘，慢則說行李運送時遇上阻滯要延遲，或要等上三十分鐘。
　　也許機管局有見及此，為乘客著想，等行李時可以去飲杯咖啡去免稅店幫襯去洗手間都可以去耐一點，終於想出這個高智能程式，不解決運送行李的滯後，卻以「智能」蒙混，確是特區香港之福。

聖伯多祿鎖鏈堂

　　上一次來羅馬，最後一天來到聖伯多祿鎖鏈堂，這次再來，第一天就到這裏，因為想再次見見摩西。
　　摩西，天主教稱為梅瑟，不過相信摩西比較多人認識。
　　米開朗基羅創作的雕像名為「憤怒的摩西」，先從我們所見的角度嘗試瞭解。摩西右手腋下夾著石板，左腳向後微縮，右腳正在發力，而身體稍傾向右面，大概準備從椅中站起來，面帶憤怒，右手觸及長鬚顯示內心的忐忑與憂慮。
　　至於頭上雙角，找到網上有一段解釋：

　　摩西攜帶石版第二次上西奈山，耶和華神在雲中降臨，和摩西同在，要以色列人謹守祂的吩咐。摩西再次待在山上四十晝夜，當他拿著兩塊法版下山時，「不知道自己的面皮因耶和華和他說話就發了光」（出埃及記34:29）。舊約的希臘文七十士譯本把「發光」譯成「滿有榮耀」，雖然並未忠於希伯來文原意，但至少可以讓人意會，看出摩西的臉在「發光」。不過，我們進一步看看希伯來文「發光」的原文qāran，這個動詞的名詞型態為qeren。在希伯來文字典中，qeren有以下三種解釋：
●山羊的角。
●力量的象徵。
●有角的祭壇、聖所及神的同在。
摩西的角：從米開朗基羅的摩西座像談起

　　在公義漸失，已成一個更腐敗的年代，人們早忘卻是非戒律，憤怒的摩西在今天有著另一層意義。
　　另一篇網上文章詳細解釋這尊雕像：摩西像：

　　朱利阿斯二世受命米開朗基羅製作自己的墳墓，雖是一偉大的計畫（包含四十尊石雕像），但卻困擾了米開朗基羅長達四十年，終究沒有完成，至今由米開朗基羅親手完成的僅留下摩西像、及未完成的奴隸像，其中四尊奴隸像收藏於學院畫廊，另兩尊則在羅浮宮，朱利阿斯二世墓除了摩西像是米開朗基羅完成，因疾病的關係，，大部份由他的助手，但近來1999年學者研究及維修工作發現第二層的朱利阿斯二世像也是米氏所作。
　　摩西像（moses）是舊約中帶領以色列人出埃及的人物，當他上何烈山取了十誡法版下山，看見山下百姓祭拜金牛犢，憤而將法版砸毀，米開朗基羅就是描寫這故事；依據1914年sigmund freud認為摩西的這種姿態是一種對內心性格的掙扎，正試著將一觸及發的怒氣克制下來。抓著鬍子的動作並非摩西很平常的動作，可以解釋成一種憤怒，也可說是陷入沉思中。當我們審視這件作品，學者發現似乎有些缺點，譬如下半部太過複雜，細節太多，又摩西下顎的鬍子太厚重，太突出，但是當我們從下往上仰視，這些缺點都消失了，為什麼？因為摩西像本來就是計畫放置陵墓的第二層，這是作者刻意為觀者所創造最美的角度。至於頭上長角，根據經上所述，摩西從山上下來，臉上泛光，是否就是米開朗基羅用頭上的角來做此敘述的詮釋。尚不得而知。

　　從旅館走出來過了馬路，上樓梯穿過這個隧道便到教堂，當時休息時間未過，眾人大多坐在門前休息，我們心情未能平靜，一時開心未能坐好，從柱上滾了下來，幸好不高，坐好再影，慶幸很快又可以再見摩西，提醒自己不要忘記。

Casa per ferie Santa Sofia

　　這次再遊羅馬，選擇住在聖伯多祿鎖鏈堂附近的Casa per ferie Santa Sofia，因不用五分鐘路程，每次經過都可以先探探摩西才回旅館。
　　初在網上找到這間旅館，預訂時可以投標價方式，在旅館定價之內出一個自己認為全理的價錢，然後待旅館回覆。因為羅馬旺淡季的價錢相差很遠，這間旅館的標價由四十至一百二十歐元之間，五月在羅馬已屬旺季，絕不可能以四十歐元訂一間雙人房，但總希望能低過一百二十元，究竟出價多少才算合理呢？
　　相信這個「出價遊戲」主要看日子，星期四五六應該最貴，日一較廉宜，二三介乎中間，我們預訂的日子剛巧在三四五，平均計能否一百歐元一晚呢？於是嘗試輸入九十歐元，立刻收到回覆說價格太低不能接納。一百又如何？同樣不接納，但這次不等我們再出價，回信中建議每晚約一百一十元之間，詢問我們如何。遊戲到此為止，看來電腦程式棋高一著，比最高價格略低，客人自然心滿意足，樂意預訂。
　　旅館離地鐵不遠，面向一個小廣場，旁邊就是一間教堂，我們沒有詳細研究過，但相信旅館由教堂或修道院所經營，接待大部分都是修女或神職人員，內裏佈置簡樸。登記時修女問我們喜歡住在向廣場還是向內院的房間，任由選擇，我們選擇了向廣場方向，喜歡可以望向大街。房間在三樓，初時以為只有樓梯，正準備托行李上房，轉頭一望原來有電梯，於是改乘電梯。
　　電梯內貼有一張紙，貼在電梯當眼地方，我們略為一望，見全是意文沒有多大留意，結果有些事情發生而我們事後才知，所以以後就算唔識睇都要嘗試睇睇，因為意大利文可以唔識，但阿拉伯數目字就無可能唔識。
　　房間如圖所示，一張床一個櫃一張寫字檯一張行李架，無電視但有個電話，非常合我們心意，推開窗下面就是廣場，更可望向鄰座大廈，有如住在家一樣，有著家的感覺。

餐車

　　從博洛尼亞乘火車回羅馬，全程兩個多小時，十分方便，同時經過翡冷翠，看著窗外熟悉的景色，不禁懷念這兩個地方。
　　這列火車由米蘭至拿坡里，附有餐車，妹仔非常感興趣，因為睇歐美電影電視劇時，每次見乘客在餐車購物都想一試，究竟車上的食物如何，會否如幻想一樣同樣美味呢？
　　平日在快餐店購買試得多，火車上其實沒有多大分別，價錢稍貴，見illy才買兩杯，另加一件三文治，可以一面消磨時間一面欣賞窗外風景，然後拿本書回憶旅程中去過的地方，也許又會問點解時間像火車一樣過得咁快。
　　火車同時停Roma Termini總站與Roma Tiburtina站，當火車來到Tiburtina時，我們決定在這個站落車，這裏同樣與地鐵站相鄰，附近亦有一個往全國的巴士總站，選擇在這裏下車，喜其沒有太多人，不像Termini般必然要經過出口再落地鐵站，而地鐵上落的乘客也多。
　　在Tiburtina站落車時，就只得我們兩個，因為火車很快就會開，列車員恐怕我們落錯車，提醒我們這個是Roma Tiburtina，不是Roma Termini，我們答是並向他道謝提醒，然後拖著行李往地鐵站。
　　以前常聽聞意大利人滑頭不負責任，從這件小事看，他們也不是如此，可能有時候他們不懂得如何向亞洲笨人表達而已。
　　羅馬住在Casa Santa Sofia，離聖伯多祿鎖鏈堂五分鐘路程，放好行李執拾一下，就可以先探探摩西仔，再計劃要去的地點。

博洛尼亞印象

　　永遠都是如此，以為住在博洛尼亞幾天，必然可以參觀畫廊博物館，結果臨離開時，才知錯過太多，留下一點遺憾。也許因為如此，永遠有一個理由給自己多一次機會，下次再來。
　　以前只聽聞羅馬威尼斯米蘭，相信第一次聽聞博洛尼亞這個名字，大概從睇意大利足球開始，後來電視多了旅遊藝術文化節目，火車佬講解「肉醬意粉」與瑪莎拉蒂的標誌來自海神的三叉戟，一個教授一個廚師駕駛著瑪莎拉蒂由南部到北部，同樣經過博洛尼亞。
　　博洛尼亞給我們的印象，一落火車走出廣場，心想點解這裏好似咁陳舊，雖有拱廊特色，但像塵封了數十年，沒有吸引的廣告字句，更沒有美麗誘人的色彩，只有那一片深沉的暗深紅色——比翡冷翠略深。
　　沒有華麗的外表，但有陳舊的香醇，沒有喧鬧的誘惑，卻有沉默的內涵，同樣有過輝煌的歷史，卻沒有沉醉於過去，如引水道隱藏於繁華中，有著意大利中部的代表，缺少大城市的滑頭，比不上北部的富裕，同樣令人覺得自豪，反映意大利踏實的一面。如果有時間，值得在博洛尼亞住上幾天，欣賞那陳舊之外，同時領略滲出來的韻味。
　　早上在火車站等火車，發生了一件唔知叫咩事的小事。等火車時，一個來自大陸的女人在月台四圍行，唔知想尋找咩目標，我們比較在意，立刻遠遠離開，火車到站前才返回登車位置。可是那位女人還在，竟然走過來和我們以「普通話」企圖搭訕，我們當然無反應，連望她一眼也免，她連說幾聲「去哪裏」，我們都沒有理她，直至她自言自語說「聽不懂」才走開。
　　這些來自大陸的人很奇怪，無論已移民當地或在旅行時都喜歡聚在一起，形成唐人街和成群中國人，大聲講大聲笑，以為這個世界屬於他們一樣，而僑居外國更喜歡佔別人便宜。曾和一位前同事談起，他說喜歡在外國碰上同鄉，我們說千萬不要見東方人面孔特別是中國人，但日本人除外，因為通常有日本人出現，必然有值得參觀遊覽的地方。
　　記得上一次在羅馬的時候，碰上落雨，一面尋找前往萬神殿的方向一面避雨，走到一間教堂前見有兩名日本人從內出來，我們立刻轉身入內，原來這間正是聖王路易堂，內有卡拉瓦喬所畫三幅關於聖馬太生平系列畫。單是這一發現，可知日本人識貨。

聖多明我聖殿

　　搭了兩個站巴士來到聖多明我聖殿，其實不太遠，不過見有巴士票順便遊車河。
　　維基百科中文不算詳盡，意文Basilica di San Domenico (Bologna)比較清楚，不過睇唔明。教堂始建於十三世紀初，十八世紀重建，教堂外豎立了聖多明我銅像和玫瑰聖母像，教堂內有著名的聖多明我墓。這座令人讚嘆的聖多明我石棺（1267）是尼古拉．皮薩諾（Nicola Pisano）的傑作，石棺帶有雕像的頂飾由尼科洛．達．巴里（Niccolo da Bari，後來被為Niccolo dell' Arca）擔當創作（1468-1473），並且由米高朗基羅於1494年完成（兩位聖人像及右面的天使）。尼古拉．皮薩諾的淺浮雕描繪了聖多明我的生活和神蹟，而尼科洛創作的頂飾則讚美了天地萬物的創造，分別通過小天使（象徵天）、花飾（象徵地）和海豚（象徵海）來體現。
　　至於教堂內有一幅菲利皮諾．利皮（Filippino Lippi）的名畫《聖卡特琳娜的神秘婚禮》（Matrimonio mistico di santa Caterina d'Alessandria），畫中每個人物每樣物件都有解釋，不過在我們眼中只是一幅畫，而且距離甚遠，如能認識多一點，欣賞之餘會多一些樂趣與知識。
　　教堂外另有幾座懸空的石棺，再加門前的廣場，整座建築古雅之餘亦有特別之處，想再仔細睇真，奈何走了一天，雙腿已有些不聽使喚，雖然可以搭巴士，但亦要等及未必有座位，終於又搭了兩三個站來到主教堂。初時真係唔知是一間教堂，直至見有人出入才知，內裏除了有令人眼花繚亂的裝潢，右方有一組名為「耶穌之死」的複製品。

常識

灣仔沙中綫地盤再發現戰時炸彈非常不穩　警方指挑戰大

　　這兩個星期灣仔接連發現兩個美軍投下的戰時炸彈，幸好由幾個英裔——相信來自英國——領導的拆彈小組安全化解危機。
　　本來發現炸彈沒有甚麼好寫，但因為發生在母親身上卻與炸彈有關的小事卻值得一提。
　　母親在日本偷襲珍珠港時約十歲十一歲左右，在日本侵略中國時正值入學年齡，當年外祖父正想送她入學，可是戰爭一起亦要逃難，正因為這場戰爭所以沒有讀過書，這些事情對她來說印象深刻。她亦記得美軍反攻時轟炸駱克道卻誤炸軒尼詩道，她和外祖母趕上山頂避難。
　　這些事情已過去七十多年，雖然她不識字，但清楚知道如果沒有英軍包括加拿大士兵英勇抵抗，香港更早淪陷，亦知道沒有盟軍——主要是美軍——反攻日本，「抗戰」不可能勝利。雖然她會稱日本仔蘿蔔頭，但說話間並不會帶仇恨。
　　灣仔發現炸彈後，她早上如常到運動場做運動，和一班同好講及這回事，誰料其中一個突然說：「最衰就係美國佬，無端端落炸彈炸香港，搞到依家仲有咁多炸彈未爆。」
　　母親聽後有點氣，當時沒有直接駁斥，但另外兩個已即時反駁，說炸彈是當時轟炸日本人留下的，並不是轟炸香港。
　　平日母親很少談及誰對誰錯，但這天回家後談起這事仍覺氣憤，除了講那個人不懂事沒有常識之外，還說「我唔識字都知美國炸日本仔啦。」
　　母親說得沒有錯，就算今天不知道第二次世界大戰這回事，也應該知道香港被日本佔領三年零八個月，美國轟炸香港，是轟炸當時日本佔領時的香港，如果唔知或不懂，可以睇新聞上網查，但千萬不要像被人洗了腦一樣，一聽到「美國」兩個字，立刻聯想是和中國「對抗」。
　　晚上收工回家，母親還說：「又話當家作主，二十年囉，點解幾個拆彈專家都係鬼佬呢？」
　　係噃，點解呢？

漫步博洛尼亞

穿入四方街附近，被商店櫥窗內的醃漬的水果及糕點所吸引，一面欣賞已有一段歷史的街道，一面看著傳統的食物，不禁想雖然和數十年甚至數百年前的事物毫不相干，但彷彿又如此接近，今天擁有豐富的物質，但那種模式沒有改變，仍然能夠相通。
博洛尼亞有一種獨有的米糕，焗出來的模樣與我們的年糕差不多，都是一底底，初時以為要整個購買，後來入內瀏覽時見可以切開零售，於是買了兩件，不算廉宜，味道可不錯，一間店鋪可以製作這麼多，看來也受市民歡迎。
再次經過聖雅各伯聖殿，拍了一張較正面和清晰的照片。來到大街（Strada Maggiore），主要欣賞兩旁排列著一些漂亮的宮殿，其中有木質柱廊的Isolani院，是罕見的十三世紀居民樣式。走入民居的「捷徑」出來，已到七教堂前的廣場，這天天氣較佳，清楚見到這一帶漂亮的環境。教堂內光線亦亮，可以仔細欣賞了教堂的圓頂，這座耶穌受難教堂最為感人。

以木作支架的樓房現在已很少見，能夠保存至今，必然有賴眾人的保護。博洛尼亞在第二次世界大戰曾受轟炸，戰後修復工作絕不馬虎，保持同一顏色，保持特色的拱廊，外表好像陳舊，內裏卻自然滲出雅致的幽香。