北京使用電動巴士多時，十幾年前遊上海已見，其中包括富豪Volvo，當然現在幾乎全部消失。
講起巴士，個個人都以為英國巴士最出色，可惜唔係，雙層或者英國多，單層或旅遊巴很多車廠都有生產，並不以英國為佳。
巴士多由柴油驅動，近年為了改善空氣質素，部分開始使用電動。歐美也有生產電動巴士，英國更有雙層，但似乎唔多流行，終於改由中國出產，結果連英國都購入使用，更包括北歐原本是生產汽車的國家——挪威、瑞典及丹麥。
新聞報道中「繼丹麥後 英國就宇通巴士被指存在『鎖死鍵』一事展開調查」，發現控制系統內的軟件真的有「後門」這回事，這就真的要檢查了。
北京的電動巴士當然沒有更不用擔心，而最近一齣日本劇集《IGNITE》（點燃）也說到可遙距操控電動巴士，成了該劇的主要內容。日劇或日本漫畫應該說日本漫畫，很多時都有超前想像。
其實一點也不出奇，因為機械操作的機器，沒有安裝軟件同樣可以操作，但當由電子操控時，即要加入軟件如AI等，設有遙距操控並不出奇，這些事要由歐美來研究好了。
柴油會產生污染，電的來源同樣產生污染，而且還有老化電池要處理，不過不會有人想太多，眼不見為淨，唔用才是最環保。
從王府井大街向南，經過北京飯店。
北京飯店依舊，顏色則好像淺色了。第一次來北京，多住宣武門，因為那裏有床位，北京飯店唔係咁容易住，除了貴之外，亦不能隨便入內，印象中入過去一次大堂，要出示回鄉證，至於入內做乜早已唔記得。
北京飯店當年好像亦有床位，如果有的話價錢當然較貴，唔係窮遊所能負擔。記得某年（都係三十幾年前）第一次遊杭州，住在杭州飯店。
聽落好高級，其實都係住床位。那時分成男女各一間大房，女的好像501，男則住502，房間由會議室改裝，內設十多二十張床位，好像醫院病房一樣，床邊有一床頭櫃，設有鎖的櫃桶，可放貴重物件，其實多數唔會放，縛在腰間較為安全。
離開之日，拿好行李出房落樓，抬頭一看對面門頂的編號「501」便記住了，至櫃檯女職員木口木面問住幾號房幾號床，答「501幾號床。」「501？你是男還是女？是男是女自己也不懂得分，501房是女的，這樣都會弄錯。」
那時當然唔敢多說，連忙道歉。住了幾天之後有時真的唔知住幾號房，好像回到家一樣，上樓梯到了五樓自然步入房間到床前，早就忘記了要記住房號，而離開之時那抬頭一望反而影響了記憶，被責罵無可避免，想不到被罵得咁凶。
北京飯店對出就是長安街，給我們的記憶同樣是幾十年前，仍然深刻。
這天星期日，開始了今次北京探訪教堂之行。
北京有多間教堂，其中主要分成東南西北，東堂王府井天主堂，南堂宣武天主堂、西堂西直門天主堂，北堂西什庫天主堂，亦有其他甚多教堂，包括東交民巷天主堂，而一天之內去咁多間係無可能，而且有些未必一定開門。
地鐵前往王府井較為方便，先由王府井天主堂開始。
王府井天主堂，也屬2025年禧年的指定教堂之一，到達之時，彌撒已開始，由神父宣講主日的內容，跟着唸天主經領聖餐，儀式與特區香港教堂大致一樣，不過天主經不是唱而是唸，由電視顯示當天的內容。我們坐在較後位置，這天告解的教友亦不少。
東堂內的柱較多，坐在旁邊較難看到正中位置，所以由電視顯示讀經內容等，坐在周圍的信眾容易知道。
東堂的教友甚多，坐滿了整座聖堂，遲來甚至沒有座位，只能站在較後位置。根據維基百科說明，現時的東堂重建於1904年，「堂內望板，皆作穹窿之形，彩繪盡致。堂中之正祭台，俱用義大利亞國拿波里府之五色珉古鐫成。台前之短柱，皆以琺瑯燒成，璀燦可觀。」（維基百科）原來祭台也用上了義大利貨。
約十時彌撒結束，教堂這天10時半後關閉，這段時間部分信眾仍留在堂內祈禱，為免影響安寧，選擇退出，在外面欣賞大門上的對聯：
教堂不算大，有羅馬特色，亦有東方味道，保存甚佳，可不是一件容易的事。
北京的街市，也像特區香港一樣，大部分都已搬到室內，成一個菜市場，少了從前的髒亂，亦少了叫賣聲，擺設也整齊得多。
崇文門市場就在一座商業大廈地下兩層，首先見「稻香樓」的糕餅店，出售從前宮廷中的糕點，亦有新派款式，有一些迷你包裝，適合小試，包括「驢兒打滾」、「扭麻花」、「花生酥」之類，製作精美，欣賞可以，多食唔敢。
蔬菜為北方常見，包括大白菜、椰菜，大蒜、大芥菜等、黃芽白、薯仔番茄唔少得，薑葱蒜頭青瓜大致一樣，雞蛋同樣一排排出售，不以隻計而是重量。
豬肉出售像在歐美般，分類放在冷櫃中，唔似特區香港吊起來賣。除了豬肉，牛肉與羊肉同是主要肉食，因為北京回族即伊斯蘭的人口佔一定比例，牛肉羊肉銷售甚廣。
雖然北京屬內陸離海岸有一段距離，同樣有海鮮出售，近年養殖業發展迅速，加上運輸快捷，所以海鮮供應充足，連鮮蝦也有。
近年全國種植水果的土地甚多，反而種糧食的則減少，主要原因經濟作物收入較為豐富，種子從外國購入，可惜土壤與方法有別，外貌雖然尚可，味道與品質始終差一大截。
從前北京的早晨是怎樣的模樣？我們當然不知道，大概從紀錄片或電影中得知，《城南舊事》、《駱駝祥子》大概也有，這些都屬民國初年的故事。
三十多年前遊覽北京，改革開放之初，早已沒有了民國的風味，市民衣著樸素，早晨的街道上熱氣騰騰，這邊賣着菜肉大包，那邊有從法國傳過來的蛋餅——當然充滿中國特式，油條唔多見不過肯定有麵條，蒸包一定唔少得。
今天的北京，市區的主要大街上小販幾乎絕迹，早已遷入鋪內營業，供應的仍然是蒸包麵條，另有一種粥（近乎稀飯但忘記了名字）和綠豆水，款式甚多，幸好有豆漿，這天早上點了豬肉三鮮包及豬肉大葱包各三個，以及兩杯豆漿。
雖說這間慶豐包子鋪屬北京名店，聽聞有一個套餐，這天無咁幸運見唔到，而且沒有想過食咁多，還有現時食物早已改為機械製作，首先幾個包唔夠熱，和從急凍櫃拿出來翻蒸沒有太大分別，豆漿甜味適中，已經減了糖，對預製食品——應以豆漿粉調開而成——沒有太高要求，只希望在出發前飽餐。
既然係咁，第二天早上還是開杯由旅館提供的即溶咖啡算了。
重陽登高兼掃墓，柴灣地鐵站外仍有城巴388服務，票價加到$10.3，貴係貴咗啲勝在行少幾步，兩個站已到天主教墳場。
唔坐巴士可以在柴灣街市後面的新廈街搭電動電梯上到頂，再步行過去，上少幾段斜路，又可欣賞風景。
從祥利街步行過來，點解仲見架新巴4052？
無論車身顏色，與車頭的公司標誌，完全係一架新巴。
新巴與城巴在2023年7月1日合併，至今已兩年多，睇嚟班巴膠管理層有正經事唔做，專做無聊嘅事，例如改吓城巴logo，將個「城巴」搬前等，又將原本四位數的巴士編號改為五位數，但又做啲唔做啲，企圖抹去新巴原有的編號。
這樣說好像有些小人之心，但係點解正經事唔做，例如檢討相同路線的行車時間，以前就話兩間公司有競爭，現時同一間卻仍分新巴路線與城巴路線等。
結果當然都係正經事唔做，但又要扮做，連站旗都發脾氣改用粗字體，你哋班人嫌個數字唔夠大，於是就迫爆畀你哋睇，滿意未？
其實乘客理得你咁多，班次唔夠密而又有得選擇，習慣之後自然放棄坐巴士，服務又唔見改善，只懂得向上討好，這種態度乘客是知道的，當有朝政策改變，唔好話無人再記得你。
唔好講咁多，今天真係幾開心，竟然兩年多之後再見新巴4052。
北京火車站有雙層巴士往前門方向，於是放棄地鐵，準備到大柵欄晚飯。
北京每架公共巴士上都有一位乘警，又唔係負責售票，巴士上已有報站系統，這位乘警的職責大概監察每位乘客，提醒有無攜帶易燃物品包括打火機上車。
如果吸煙，身上有打火機並不出奇，但不能帶上巴士或地鐵，打火機應放在甚麼地方才好？
乘警很盡責，對每位上車的乘客都會詢問，而答案只有一個。
報站顯示下一站前門，於是按鐘落車，落車後正想橫過馬路，已經被另一位公安攔住，問往何處，答：「前門及大柵欄。」「你們落早了車，要在下一站落車才可以橫過馬路，這裏前面就是檢查站，沒有預約不能在這裏通過。」
我們無想過去天安門廣場，因為也知道唔係隨便入得，但無理由橫過馬路去大柵欄也不能，回答可是必須搭一站巴士到下一站，這裏沒有回頭路。
等巴士期間，見個個好乖咁排隊輪候安全檢查，毫無怨言，我們沒有提前預約當然無得入內，雖然內裏是天安門廣場和人民英雄紀念碑，在這裏除了工作人員似乎唔多見本地人，我們也沒有辦法，待下一班巴士來坐一個站。
終於過了馬路，這條近前門大街的四個角都是檢查站，並不是可以隨便通過，就算步行入大柵欄亦不能，未能前進只好退入另一條街，在這裏找一間著名麵鋪先食晚餐，若然再前行，恐怕天黑齊都食唔到飯。
出自葉振棠的《浮生六劫》其中一首插曲，黎小田作曲，盧國沾填詞，1980年出版。
當年無睇過《浮生六劫》，只知有這齣電視劇，亦不知這首歌《何妨又跳躍》出自這張唱片。
歌曲《戲劇人生》與《浮生六劫》當年受歡迎，亦是喜歡的歌曲之一，不過那時偶然會聽到《何妨又跳躍》。
點解會喜歡？大概那時收夜，凌晨兩三點或三四點收工回家，落巴士之後要步行一段路，當晚受了少許刺激就會想起這首歌，然後啍幾句「夜還會有月亮，朝，天涯路漫長。……靜靜漫步，何妨又跳躍，忘記往日何模樣。……路係要一人走，共楊柳同合唱。」來鼓勵自己，明天繼續努力。
早年已經聽葉振棠唱歌，包括樂隊The New Topnotes時期，由英文歌開始，他離開麗的電視之後反而少聽了，如果要比較，還是喜歡關正傑。
第一次來北京，在廣州乘48次（或16次）特快，經過兩個晚上，第三天早上到達。
那時的北京火車站，非常熱鬧，從全國各地入京，或是離開，那時很喜歡說一天的流動人口有多少，上世紀八十年代，上海每日的流動人口超過一百萬，北京應比上海更多，整個火車站擠滿了乘客，水泄不通，出站與入站同樣困難。
這次再來感覺完全不同，再不見熙來攘往，因為進站要持有車票及經過安全檢查，看不清內裏情況，再也不見送別與迎接，連趕火車的乘客也不多，感覺有點奇怪。
雖說今天交通方便，飛機高速火車等，北京亦有多個火車站，但以一個主要火車站，每天來往的班次極多，怎會像眼前的冷清？
和一位工作人員閒聊，問火車站不見人潮，他說過了暑假，學生全都要上課，旅遊大為減少，所以熱鬧不再云云。
北京怎會沒遊客？一座歷史名城，今天中國首都，單是名字北京已經夠吸引，何以火車站如此冷清？想落也應如此，因為以中國的強大建設，大部分乘客都已坐高鐵與飛機，邊有人坐特快與普通火車。
沿着運河兩旁，已修建了步道河堤，早年尚有些樸實，隨着圖書館與博物館的落成，亦改善部分設施，加建適合一家大細同遊，小徑也宜散步，與原有的森林公園結合，成了一座悠閒的好去處。
附近多停車場，少見巴士站，我們沿着河邊從西走向東，約半個小時到達另一條橋，想在其中一個出口離開，指示寫明25出口，經過大段迂迴曲折的小徑，終於見到大石上刻上「大運河森林公園」的出入口，以為附近有巴士站，於是向管理汽車出入口的管理員詢問，巴士站在前方，約要走十五分鐘。
這段路在公路旁，全停滿汽車，把車停在這裏，主要為了省卻支付停車場的費用，可見中國人連遊公園也要想盡辦法省回十元八塊，但汽車在中國亦唔係便宜的東西，大概就是公共交通服務不足。
終於找到了巴士站，原來屬27出口，剛才地圖上沒有詳細說明，結果走了大段冤枉路，看了另一的景色。約在十分鐘前曾見巴士經過，再等也不過十分鐘，終於822巴士到來，終點站潞城站（六號線），正好轉乘地鐵返回市區。
潞城站今天就像路邊的一個車站，暫時周圍未見高樓大廈，聽聞六號線會繼續延長。之前一個車站（東夏園）較為熱鬧，大部分乘客都在這個站落車，我們見往車站要橫過一條甚寬的大馬路，才沒有跟隨。
從前攝影首要有部相機，標準鏡也好，能有配40mm不能換鏡頭的都唔錯，跟住就係買筒菲林，影得好唔好唔知，一切有待沖印回來揭曉。
要經過咁多程序，有要求自然有追求，第一次覺得唔係影得咁好，於是學習攝影，下一次有改善，繼而嘗試有更佳效果，尋找屬於自己的角度與視覺，如何與別不同。
今天可唔同，因為人手一部智能電話，相機的功能比專業相機不遑多讓，更有修改圖片的程式來改善或美化照片的質素，而且不須菲林與沖印。
正因為如此，金錢與時間付出減少，自然連珍惜的心也減輕，一部智能電話可容納數以萬計的照片，可是有多少張值得重複欣賞，而又回憶當時按下快門時的心情，大概只看到時間的飛逝，以及臉容的改變。
本來無所謂好與其他，只是時代變遷科技進步，但是為何連新近落成的建築等，會設一個甚麼「打卡」位之類，真令人作噁。
連嘗試與追尋也被剝奪，本來到一處值得遊覽或留戀，及值得回憶的地方，就算真的覺得可恨不想再來，也全屬個人的感覺，為何總要強迫每個人一定要站在同一個位置，影一張無乜記憶的照片。
唔講唔知，有關大運河的博物館都有幾間，除了這間北京大運河博物，還有杭州京杭大運河博物館、揚州中國大運河博物館、隋唐大運河博物館（即淮北市博物館）、泗縣隋唐大運河博物館及洛陽隋唐大運河博物館。
參考落成年份，大部分都屬這幾十年內的事。至於運河，主要功用除了運輸，灌溉，更重要疏通河道調節水流，起着枯水期蓄水，汛期放水等，可是近年農村城市化，運河早已被公路所取代，失卻了原有的功能。
雖然不再運輸，但灌溉與調節仍起作用，為何這百多年來運河逐漸失去了維護，甚至掩埋呢！
博物館很大，展品亦多，可惜安排與設計有少許混亂，不能一氣呵成。
博物館之大真正作用其實只有一個，留待觀眾自己領會和歌頌。
