羅馬迷你巴士

　　這兩張照片攝於鮑格才別墅（Villa Borghese）。
　　剛參觀完博爾蓋塞畫廊，散步於園林中，正想著如何抵達西班牙廣場，來到園內小馬路旁，見兩架小型巴士經過，立刻拿出相機拍下兩部迷你巴士。
　　由於義大利古蹟多，路小狹窄，但又要提供交通工具，只好設計這種小型巴士行走，方便遊人或居民。
　　這款巴士只八個座位，一個輪椅位（不用輪椅時可成兩個座位），十四個企位（如果沒有記錯），如果坐滿，其實非常擠迫，不過似乎羅馬居民及遊客都非常忍讓，沒多少乘客時可遊覽窄巷古蹟，十分寫意，乘客多時倒希望早點到站。
　　這部迷你巴士應該是電動的，由atac營運，網上可查羅馬交通路線資料。

買車票

　　歐洲經濟不景，聽聞羅馬巴士由六月起每程由一歐元加至一元五角，加幅百分之五十，可謂驚人。
　　手上沒有任何資料，但無論怎樣加，相信羅馬的巴士都會虧本。除地鐵要打票入閘外，乘巴士電車都是自助購票，購票後再要入機打印日期時間，浪費太多資源。
　　雖然歐洲並不喜歡電子車費這類東西，但既然巴士已提供購票機，為何還要購票後再用另一部機打印？巴士上的購票機怎麼不配備打印功能？
　　乘客少兼是本地居民，勉強可應付。乘客多兼絕大部分是遊客，找零錢購票，出票後又要插入打票機打票，多幾個初到貴境的笨蛋，未研究清楚下一站又到，搞到一批笨遊客團團轉，未買好票已經到達，結果都唔知買唔買票好……

羅馬的天空

　　攝於維克多‧埃曼紐爾二世紀念堂中間台階（2012年5月5日）。
　　沒有高樓遮擋，有雲的日子特別美麗。

就係咁

 　意大利旅途中某一天，上網時無意中看到一則新聞，內容大概說某署長不會撤回「黑影」論云云。
　　如果這名署長是在現今西方文明社會，他所說的「黑影」論第二天，必然已經辭職下台。
　　西方文明社會作不了準。
　　如果這名署長是在古代中國或古代日本又如何？他所說的「黑影」論第二天，必然已經自刎謝罪或剖腹自盡。
　　古代已成過去。
　　今天，正是今天，有強國作後盾的特區正向劣質看齊，說了「黑影」論會如何？
　　沒有錯，就係咁！

活石（伯前2:5）

 　臨出發前胡亂寫過「朝聖」，其實當時也不知朝聖的真正意義。
　　旅程中最後一天，來到羅馬威尼斯廣場旁的一間教堂門前，坐在台階休息，一面看著熙來攘往的人群，一面看著頹垣破瓦的廢墟，等待時間的流逝。
　　這時拿出梵蒂岡廣播電台「朝聖地」的內容來看，在羅馬歷史教堂的屬靈訊息中看到活石（伯前2:5）這一段：

活石（伯前2:5）
APIDES VIVI

屬靈訊息

朝聖的其中一個意義，就是重新發現這些教堂所見證的天主的面貌；它們紀念天主在耶穌基督身上所完成的救世計劃。逐一參拜這些教堂，就好比在日常生活歷程中，稍歇下來休息一樣。羅馬城中的各教堂，代表教會團體在歷史的不同時刻，對天主臨在的體驗，不斷提醒我們世界若沒有天主，就是虛無。這些教堂是我們與生活的天主聖言相遇的地點，是我們在聖事中聆聽和慶祝聖言的場所。

我們在教會內舉行聖事時，便與基督和聖神相遇，讓他們進入我們的生活中，轉化我們。當朝聖者上路去與主相遇時，他們知道整個教會也正朝著天上的耶路撒冷邁進。誠然，我們作為基督的信徒，正朝著那末來的天上城邑前進。但我們身為「活石」，以建造屬神的殿宇，也有義務在我們的生活中，致力建設一個更正義和符合人性的社會。因此之故，每位朝聖的信友，要學習成為教會一員，充滿喜樂和希望。我們每次步入一間教堂或朝聖地時，便體會到天主在人類歷史中，絕非袖手旁觀，而是置身人間的，主動地與人同行。這些教堂成了天主臨在人類歷史的可見標記。朝聖者參拜這些教堂時，不免因這些地方而感到驚訝：它們是天主盟約的所在，是聖神透過聖言和聖事廣施聖寵的地方；它們教導我們如何期待天主，和如何祈禱。每當人們可能忘記天主之時，這些「天主僕人們所愛惜的石頭」（詠102:15），便繼續給人講論天主。

貝尼尼雕像作品

約下午四時，來到勝利之後聖母堂。勝利之后聖母堂藏有貝尼尼的「聖女大德蘭的神魂超拔」雕像。

幸運在意大利最後一天，以欣賞超凡雕刻作結，為這次旅程劃上了完美句號。

維基百科：勝利之後聖母堂

梵蒂岡廣播電台（舊版）：勝利之後聖母堂

勝利之后聖母堂（SANTA MARIA DELLA VITTORIA）
Via XX Settembre, 17

這教堂之所以名聞遐邇，因堂內保存著貝尼尼（Gian Lorenzo Bernini）的絕代佳作之一：「聖女大德蘭的神魂超拔」（Estasi di Santa Teresa）雕像；這雕像是大師於一六四六年完成的，置於科爾納洛小堂（Cappella Cornaro）之內。斥資建造這小堂的是科爾納洛樞機 （Francesco Cornaro）及其家人，他們要藝術大師把聖女神魂超拔的一刻，表達在一個類似戲劇性的情景下：聖女斜依在雲彩中，微張著嘴，眼皮下垂。前面的熾愛天使拿著一把利箭，正準備刺透她的心，恰如聖德蘭行傳中所描述的一幕。祭台上的這畫屏群雕，顯示了作者貝尼尼對題材的新穎構思，將觀賞者也捲入其內，令他／她仿如置身這奇蹟，無意中已成為了見證。堂內拱頂上的鍍金塗彩灰泥浮雕，描繪聖女德爾的生平事蹟。教堂之「勝利」稱號，源自一六二零年波希米亞王費迪南二世（Ferdinand II of Habsburg），因他獲得一幅波希米亞顯靈聖母像之助，在殲敵行動中大獲全勝。這座教堂遂於十七世紀上半葉興工建造，工程由瑪德爾諾（Carlo Maderno）設計。教堂屬巴羅克時期的藝術風格，內部滿佈富麗的大理石工藝和金碧耀煌的裝飾。堂內僅有一個中殿，兩旁各有六間小堂。在其中一間小堂裡，有多梅尼基諾（Domenichino）在羅馬所畫的最後兩幅油畫，即「聖方濟各的神魂超拔」和「聖方濟各接受五傷」，估計完成於一六三零年。左邊第三間小堂中，有圭爾奇諾（Guercino）約於一六四二年畫的「聖三像」油畫。

勝利之後聖母堂正在裝修（2012年5月）。

卡拉瓦喬名畫

檢視較大的地圖

　　這天下著雨，雖然有些狼狽，但不失興致。
　　已第二次來到萬神廟聖母堂，看著雨從中間大洞落下，只覺神奇。
　　走到廣場想前往四河噴泉，一時走錯路，前面一間教堂，見有亞洲人（應該是日本人）從內走出來，心忖以日本人之質素，凡有日本人到的地方，應該有觀賞的價值。
　　入內見人群大部分聚集在一小堂，內裏竟然有我們一直想欣賞的卡拉瓦喬三幅關於聖瑪竇的名畫。

　　回港後上網才知這間教堂名為聖王路易堂，聖王路易堂網頁卡拉瓦喬之名畫介紹。
　　早於2006年，亞視國際台有紀錄片介紹名畫與畫家，此為節目內容節錄：Caravaggio（卡拉瓦喬，1571-1610）。
　　梵蒂岡廣播電台「朝聖地」的聖王路易堂介紹：

聖王路易堂（SAN LUIGI DEI FRANCESI）
Piazza San Luigi dei Francesi

這地區曾一度是法爾法（Farfa）隱修院的用地，這裡擁有極豐富的羅馬帝國初期古蹟（如阿格黎帕Agrippa與尼祿Nero公眾浴場）。十六世紀初，美第奇（Medici）家族開始擁有這地區，他們在這裡興建了瑪達瑪大樓（Palazzo Madama，即今參議院）。1518年，儒略．德．美第奇樞機（Giulio de'Medici即日後的教宗格來孟七世Clement VII）應法國僑團的要求，委託商納維耶爾（Jean de Chenevieres）在這裡興建一座新教堂。工程由於1527年羅馬遭洗劫，延至1589年才由豐塔納（Domenico Fotana）完成。教堂正門面由德拉．波爾塔（Giacomo della Porta）建成。分上下兩層，上方飾有三角形頂牆飾。下層設有三扇大門，兩旁的壁龕中各有一個石像（壁龕下均飾有法王方濟一世Francis I徽章中的蠑螈標誌）。堂內裝飾出自德里澤（Derizet），兩旁各有五間小堂，左側第五間小堂繪有聖瑪竇（St Mathew）的故事：包括他的蒙召、殉道及瑪竇與天使，乃卡拉瓦喬（Cadravaggio）繪於1597至1602年間。這教堂一直是法國的國家教堂。

肥巴與綿羊仔

攝於羅馬博爾蓋塞畫廊外

　　小城有小城的規矩，由於歷史古蹟多，不能拆去擴闊道路，或只顧發展發展再發展，因為那些都是祖先留下來的遺產，今天提早耗盡或發揚光大，有待後代智慧的發揮或破壞。
　　肥巴已經唔理咁多，反正偉大祖國盡情發展，不再適合肥巴在六線甚至八線的高速公路左穿右插，吸盡由汽油轉化而來的廢氣。
　　經綿羊仔提醒，以現時行走了十萬八萬甚至數百萬哩的車頭，應該轉往只得四線來回的高速公路（唔知有無時速限制）上行走，左線永遠只得爬頭的車行走，越過慢車又立刻返回右線，唔會聽到響按聲，行人過馬路會讓，這樣的地方，最適合追求優質的肥巴。
　　係咩係咩。
　　於是tune一tune副偈，白頭髮立刻出多幾條（可以染黑），攤開張地圖，尋找曾經輝煌今天默默閃耀的地方，有熱情的歡笑，醉人的樂章，低迴的冷酷，回味的苦甘，香濃的美酒，爽澀中有甜，顏色中有酸，當然最重要係經得起時間的考驗，幾百年甚至數千年下來，依然俯視蒼生，嘲諷人類的無知。
　　爬一座高塔會有興奮的期待，爬第二座會佩服古人的遠見，爬第三座開始疑惑係未太多，爬第四座開始將第五座留待下一趟，四百多級或五百多級樓梯不再是一個數字，而係每一級每一步都給自己作紀錄，知道每一步每一級都如此珍貴，不怕膝頭痠軟，雙腿疲倦，更肯定將來拿著拐杖都要爬上來，繼續保持雄心壯志。
　　爬到開始有樓梯恐懼症時，爬上米高安哲羅廣場山路樓梯時，後面傳來綿羊仔的「砵砵」催促要爬頭，肥巴豈敢怠慢，開足馬力跟在後，因為路係要共同闖。

攝於西耶娜巴士總站外

艷陽天下的佛羅倫斯

　　晴天。
　　陰天。
　　下雨天。
　　……送來一個艷陽天。

旅途

　　因雷電影響，班機遲了兩個鐘才起飛。
　　這也沒有關係，因為在多哈原本等三個多小時現在改為等個多小時。只要沒有錯過，等又如何。
　　經過十四個小時的航程，一個小時的火車，個多小時的等候，終於可以坐上長途巴士，再三個半小時車程，來到一個陌生的地方。
　　如何陌生，總會有認識的一天。
　　當對這地方的橫街窄巷開始熟悉時，又是離開的時候了。