卡昂交通由twisto經營，網頁有英文版，所以查詢比較容易，單程票1.4歐元，一小時有效，也有一日家庭票，最多五個人，非常划算，不過我們只得兩個人，但喜其方便，不用次次買票。
巴士大概都是如此，單層、低地台，司機也兼任售票，卡昂最特別有一款單軌兼用輪胎行駛的電車。
使用單軌，相信只為牽引，可依照行駛路線，用輪胎可減低噪音，沒有車輪與路軌的磨擦，同時亦可減少損耗。寧靜、穩定、安全、快捷，將旅程變得舒適。
在這幾天搭過多次，除了開車時有少許拉扯之外，感覺好奇，連扶手也與別不同，下車時可以由乘客開門，也可司機控制。
如果喜歡交通工具，無論飛機火車巴士電車輪船，來到法國，不要說名勝古蹟，單看交通工具已目不暇給，還不要說將人與人或地與地或人與地拉近這些值得探索的問題。
2 則留言:
上海以前也有無軌電車(像巴士,上面有電線杆連接那種),近年係咪已經全部淘汰晒?
交具工具是一項很值得研究的話題。
上海或廣州或北京或一些大陸城市以前都有無軌電動巴士，好處減少空氣污染，載客量亦多，噪音亦較少。但近年大陸高速發展，注意是發展，大部分無軌電動巴士都取消了，聽聞上海仍有一條路線使用。
至於法國，見過幾款電車（電車和巴士有區別）多少覺得他們帶實驗性質，至於誰優誰未合適，要經過考驗才有答案。法國有米芝蓮，所以喜歡用輪胎，包括火車、電車都使用。曾經在昆明參觀火車博物館，當年曾在中國使用一款裝上輪胎的火車。而今次在法國所見，電車也用上輪胎，甚至巴黎亦見地鐵也用輪胎，可見法國人的執著與勇於嘗試。
至於我們偉大的祖國，有沒有研究交通工具呢？別人已經低地台，偉大的祖國依然上兩級樓梯，別人有高速鐵路，偉大的祖國也有，速度更高。別人發射衛星建太空站，偉大的祖國也有，更要和美國看齊登陸月球，但人家早已去了火星……
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