高橋老街有一間「高橋絨繡館」，同樣免費參觀，地址上海浦東高橋西街139號。
絨繡與刺繡之不同在於材料，刺繡多用絲線，而絨繡如其名，使用絨線來刺繡。
絨線較粗，繡出來的質感會更飽滿實在，絲線繡出來比較細膩而層次豐富，工序大致一樣，也因為絲線幼，所以應更考功夫。
無論怎樣，能夠孕育出這份閒情逸致，而又把優雅的生活方式化成藝術，追求美好與閒情，自然與環境結合，大概與長江三角洲的富庶有很大關係。
館內展覽了多幅絨繡，其中一幅印象深刻，不單欣賞手工精美，畫中小孩胸前掛着手榴彈才令人想到戰爭好像離我們很遠，但又近在眼前。
展館由舊居改建，保留了從前的屏風與分隔，玻璃花紋小時候所見就是這個模樣。另外也有魯迅的畫像，魯迅棄醫而從事寫作，可是今天已不多見他的作品重印，至於圖書館還有無得外借，因很久沒有去圖書館，所以也不太清楚。
絨繡刺繡今天成了藝術品，是我們沒有了閒情，也失去了雅興，從前繪畫執筆寫字，今天改為用手指在熒幕寫字，甚至連寫字也懶改用口述，推門改用腳而唔用手，大概這叫現代化吧。
有事情要辦往高橋一趟，約十五分鐘完成，離中午飯還有時間，而飯店仍未開始營業，於是改往高橋老街逛逛。
老街部分正在維修，遊人只有我們幾個，真正的歷史沒留下多少，商店亦有些關了門，與早幾年的肺炎傳染病有關，也因為曾封城，對於現時的生意有了很大影響，用十室九空來形容有點誇張，但生意不景肯定離事實不遠。
有幾處歷史建築保留下來，改為展覽館讓遊人免費參觀，一尺花園內裏改為餐館場地，或許時間未到，幫襯的人未見。
其中一間展覽舊房子，大概保持原有的擺設，中間大廳，兩房各有二少爺房間和大少爺房間，分別從張牀可看到分別，雕花之外上面還有鏡，以一百幾十年前來說極之華麗，四柱牀主要為掛蚊帳，老虎腳則是工匠手工的表現，那時亦有紅木柚木，今天連這些木頭也有假，時代如何變真是分不清楚。
印象中約四十年前第一次回上海，家中仍有四柱床，不過肯定沒有雕花這回事，便桶亦用過，幸好那時已經有自來水，屋外有廁所，便桶只為晚上方便才使用。
由平房搬到樓房，也只是這二十年間的事，不會眷戀從前的生活模式，但肯定喜歡住平房的寬敞，有仰望天空的閒情，也有望出窗外的翠綠，並不想回到從前，而是偶然也會懷念。
真係諗極都唔明白，不知是新潮還是自己思想守舊，部分旅館的裝修設施為何會如此。
十數年前住過澳門竹灣一間酒店，浴室與房間的分隔是一塊大玻璃，即內外可以互望，雖然大多是兩個人入住，而兩個人之間亦無甚秘密，但係始終有個人的私人時間，使用浴室前必須把布簾拉好才能享受，多少有些不方便。
現時很多以簡潔為主的旅館或酒店，好像ibis同級，浴室洗手間採用裝嵌式，但都完全密封。可是大陸有些簡約旅館，浴室採用玻璃分隔，玻璃以磨砂為主，部分使用磨砂膠膜，不能清晰看見浴室內的情況，但人的形狀卻能隱約看見，坐在座廁上當然沒有不雅，但後隨包括擦屁股沖水著好條褲這一連串動作，絕非值得欣賞吧。
既然如此，為何不安裝一塊不透明的玻璃呢？或是使用不透明的膠膜也可，就算用了不透明，亦會留下腳下部分（約一呎高）仍是透明，即內裏人或企或坐都能清楚看見。
為了省錢？為了簡潔？為了減輕重量？似乎都唔係，再加上人工唔係咁好，耐用自然打了折扣，難怪大陸的旅館和酒店的折舊周期會如此短暫。
阿豬第一次到上海，對所有事物都充滿新鮮感，但都係諗唔明。
H1C途經香港仔隧道，巴士上有介紹，還說到以前曾經有一個不為人知的「神秘山洞實驗室」。
雖然自從南港島地鐵線開通，對於巴士的經營有很大影響，可是當中仍有競爭，如果自動投降，看不到前景，認為乘客量不會再增長，巴士公司因而放棄，那麼應該怎樣看對於城巴來說這個南區發蹟地呢？
搭巴士時，阿豬口中唸唸有詞，對住熒幕播出介紹鴨脷洲，手握拳頭，幾乎想打爆部電視。
「又話係發蹟地，可惜早已忘記了初衷。96號呢？取消！94號、94X呢？無埋！91號仲要上利東。90及97，有車時約20至25分鐘一班，無車時隨時超過半個鐘一班，近乎放棄。171過海以前係線王，如今十五至二十分鐘一班，99要落去堅拿道西，都唔知點設計。連最有競爭能力的592，非繁忙時亦要12至15分鐘，剛好與地鐵的到達時間相同，就算繁忙時間亦要八至十分鐘。
地鐵出銅鑼灣要轉車，很多時候都沒有座位，592座位選擇多，巴士公司亦要舉起雙手投降，那麼如何爭取乘客改搭巴士？
難怪阿豬妹仔發脾氣，初心初衷？鴨脷洲係全世界第二最多人居住的小島？甚麼發蹟地？好似粵語長片一樣，一朝發達後已經唔再記得當初了。
城巴四十五週年，特別開辦了一條稱為「遊歷派對」的H1C。
本來稱為「人力車觀光巴士」，至現在合併成一間城巴，結果改為「觀光城巴」。
點解唔繼續用「人加車觀光巴士」？或許將上層的車尾部分加裝個人力車的開篷比較麻煩，現時則全部改為半開篷式設計，更為簡潔。
H1C只開辧至八月十一日，最後一天專程來到天星碼頭排隊，主要為了沿途欣賞宣傳的城巴發蹟地，其實最主要係順路返屋企。
排隊的人不算多，那些巴膠比遊客更踴躍，又影相又要登上上層，我們兩個無咁笨，巴士日日搭，開篷與否唔係重要考慮，最緊要快。
以收費$41.8計算，不可說太貴，但肯定不廉宜，幸好有廢老$2收費，時間配合又順路的話，得閒可以搭多幾次。臨近傍晚，途經西環時被稱為「日落飛車」，至於能否見日落唔多清楚，只知日日收工經過鴨脷洲橋都會見日落。
偶然晚上見H1或H2都滿座，以每程五十個乘客計，一程成兩千幾銀收入，比市區線還要好賺，怪不得城巴現時唔多願意開市區線，把資源調配至開篷巴士和口岸線，而市區線非繁忙時間要成半個鐘頭一班，真係等到火滾。
以兩個小時十分的航程，有飛機餐供應的話，空中小姐和少爺也很繁忙。
起飛後約半個小時，空中小姐立刻推出餐車派餐，沒有餐單提供，只有一種味道，就是牛柳燴飯。
很久沒有食過豆角，覺得很清甜，牛柳有點韌，與煮的方法無關，和原料即是隻牛有關，也因為少許韌，不像其他廚師處理把牛肉變成如軟腍，一點也不像牛肉。
紅蘿蔔屬點綴，白飯加入紅米增加了顏色，可是不知何解，紅米比較硬，未必加多些水就能煮軟，所以紅米佔的份量很考功夫。
沙律美味水果也不錯，麵包已經很好，只是鬆軟仍差一點，再配牛油已很滿足。一小杯水留待準備落機前再飲，以應付人境的等候。
待空中小姐收拾妥當，不到半小時，飛機已降落在浦東機場。
飛機準時有了好印象，但不代表一切順利。
現時流行網上叫車，以吾等廢老點會喜歡這種先付錢後上車的做法，一於找個的士站等車。
的士站幾乎沒有人候車，好像啟德郵輪碼頭一樣，行至站頭已經可以上車，個上海佬司機還幫手搬行李。
一上車個上海佬話由早上五點幾一直等到現在（下午四時許）才接了我們第一個客，但又說可以收取約二百元車費，也可抵銷一天的開支與收入，算是不錯咁話。
因為幾年沒有來過上海，早已忘記了的士的收費如何，隱約記得那時約為百多元，半個小時左右的車程，或許如今加了價，要收多一點也合理。
駛上高速公路，誰知要上一個收費站，收費十一元人民幣。高速公路車速維持在一百公里，可是到了收費站，卻要等上三五分鐘才能通過，這樣沒有效率的做法，倒不如改為自動收費，免了停車阻了時間。
到達目的地，真係約半個鐘，司機話連公路收費一共260元人民幣。真係咁多咩，無理由加價加到咁離譜，可是我們個額頭一早鑿了個「笨」字，又無謂和這位上海大叔糾纏，只好照他的指示付費，結果真的被騙。
在旅館閒來無聊時，一於嘗試網上叫車，原來也很方便，有車型選擇也可拼車（即有其他乘客），按車程收費亦可，連收費多少亦一目了然，至於車費約為一百二十元，咁即係被騙了一百四十元。
無辦法，誰叫自己不聽指示以智能電話約車，世界在變之時還抱殘守缺，被騙只好當作交了學費，本來對上海還有點好感，結果立刻打回原形。
之前宣布香港至上海有臥鋪高鐵，但單程票價要千多元，來回即約二千二百元左右，好像不太划算。
坐飛機又如何？機票雖仍未完全回落，加上暑假，約為一千七百五十元來回，於是網上訂了票，不怕高溫，一於上海五天遊。
香港與上海的飛行距離，約為1254公里，飛行小時約兩小時十分鐘。可是機票上的時間寫明需時大概兩小時五十分鐘，為何會比以前還要長呢？相信是把遲到的時間也計算在內吧。
八月二日乘坐東方航空MU502（波音B737），起飛時間1250，到達應為1540。結果飛機準時推出跑道，1309起飛，真的兩小時十分鐘到達，1519降落在浦東機場，比預定時間早了二十分鐘，是近十多年來飛大陸的飛機——其實無幾多次——最準時的一次，立刻對東方航空有了較佳的印象。
回來又如何？
回程同樣東方航空的MU723（空中巴士A320neo），起飛時間1835，原定到達2105。結果推出跑道時被剛降落的飛機阻了一阻，但也能在1852起飛，2055到達特區香港，還應該是建成不久的第三條跑道上，行了一段相當長的路，剛好在2105停定，準時到達，難能可貴。
如果不是降落在較遠的第三跑，相信可早十分鐘靠站。不過絕對不能要求太高，今次來回已經加了分，希望下次能夠保持。
這麼詳細的飛行資料，是在flightradar24上找到，非會員可以查閱七日，會員還有更詳細資料可供查閱，打開網頁見成天飛機，十分吸引和有趣。
自細已經聽阿媽講應用得用，如果真的能應用得用，那麼環保應從何說起？
聽聞今屆巴黎奧運搞咩環保運動會，選手邨唔裝冷氣，連張床都係用環保物料製成，話可以循環再造喎。
關於循環再造或再用，想起了一件舊事。退休前在一間文化機構工作，那位管理大員十分環保，見列印出來的單面白紙丟了可惜，說可以循環再用，於是吩咐助理把原本準備當廢紙的A4紙逐張檢查，找出可以列印在背面即空白一面出來，然後弄整齊放在影印機旁，鼓勵同事繼續使用。
實行時反應良好，由管理大員親自示範，喜歡上進的同事特別喜歡使用環保紙用來影印，結果發現影印機經常「食」紙，但係又無人跟手尾。過了不久，個個都放棄以環保紙再影印，因為容易「食」紙及容易分不清底面，如再印在已印的一面有之，出來效果不佳再印又有，環保的結果可能省了幾張紙，可是碳粉及機器損耗如何計算？
而更有人喜歡本來印一份的文件，卻選擇印兩份至三四份出來，以防丟失，還大條道理話印多唔緊要，可以循環再用云云。
想環保，唔搞大肆鋪張便可，因為鋪張必然浪費，那麼如何環保？
四小時的開幕式，唔知想講啲乜，幸好無花時間睇，也幸好無睇，法國人識講唔識做，環保係應用得用，裝冷氣係可以唔開，同樣唔食咁多肉亦唔一定環保，法國人亦係最喜歡把農產品和牛奶倒入河中以保持價格，這樣的環保又應從何說起？
當工廠化生產流水作業，已無環保可言，法國生產咁多消費品，又如何講環保？阿豬聽後都好唔明白。
法國人亦善忘，忘記了某本漫畫周刊所發生的事。至於法國人的大愛包容，更唔知點講，細細個已聽聞在法國如以英語詢問，法國人係不會理啋和會以法語回答，那麼他們如何大愛包容呢！
如果咁唔喜歡，法國點解唔拆去巴黎聖母院和聖心教堂？
因無睇過唔講開幕，附篇文章及新聞報道。
參觀有兩個部分，一是現時已改為博物館的岡多菲堡教宗別墅，二是由導遊帶領下徒步或乘車遊覽的別墅花園。沒有時間與興趣，參觀其中一項也可。
博物館票價為七歐元，徒步遊花園為十二歐元，因為有導遊，所以有時間集合，當天購買了十點半的門票，英語導遊。
聽聞網上預早購票有折扣，但相信沒有太多人會網上購票，除非能夠準確知道自己的到達時間。
說點購票時的感想，妹仔憑常識知道，以意大利的收費標準，五歐元大約參觀一至個半小時，十歐元應可逗留半天，要十二至十五歐元，一日應該行唔晒，分分鐘行至腳跛。這是指行程，至於藏品古蹟風景和建築規模等，無論入場費多少，大致從沒有失望過。當然有些私人性質的除外，因為主要睇個人興趣如何。
購票時也覺得貴，不過妹仔分析下肯定過程精彩，結果帶着愉快滿足和眼界大開的心情離開，絕對值得參觀遊覽，而且最好能趕在十點前到達，預了足夠時間購買十點半出發的行程，這樣可以上午遊花園，午飯及下午茶後參觀博物館，餘下時間還可逛這個寧靜的小鎮與湖邊。
其他地方的火車票如何唔多清楚，英國火車票價貴，所以很少機會買張即日票。法國嘛同樣貴，多數早一兩個月預訂，聽聞可以平一半。同樣意大利火車也不會平到那裏，都係貴，除非也是提早預訂，否則極少機會買張即日票來回主要城市之間。
意大利火車分很多種，高速火車紅箭銀箭，至於地區火車例如這次的Regional，票價一般比巴士更廉宜，火車當然比巴士舒適，站與站之間也較為直接，當然與目的地有時還有一段較短的巴士車程或步行路程。
歐洲很多標示仍然採用看圖識字，只要有常識，問題也容易解決。例如票中的兩個圓圈，代表就是兩個目的地，至於出發地與到達站，習慣上第一行是出發地，第二行為目的站。小字多為距離和途經站，不懂的可以忽略，只要清楚目的地基本上已何。
至於二等一位成人等，只要從沒有想過逃票等的事情，這些也可以不用理會。可是為何只有日期而無時間？那麼怎知道搭幾點的火車？
這些區域火車，每天每小時都會有火車從出發地開出，所以沒有規定一定要坐哪一班，只要當天到達便可。
至於點知幾時到達目的地？除非係去一些係你自己才知的地點，如果是旅遊地點，見個個人都落車，跟着落車也錯不了。仍然唔放心？咁就要問問人了。
重要一點，上車前記得打票，不然當無票乘車。本來打票要反轉車票插入，但因我們實在太笨以正面向上插入，日期時間地點印在「CONVALIDARE SUL RETRO」上，幾乎睇唔到。
車票上明明印上「CONVALIDARE SUL RETRO」（Google翻譯：背面確認），咁都睇唔到，真係太笨……
有沒有巴士直達未知，連Google地圖或rome2rio都係教坐火車，自然為最直接。
繁忙時間約半小時至一小時一班火車，從Roma Termini直達Castel Gandolfo，時間約四十分鐘，這可不是終點站，只要留意到達時間和廣播，自然懂得落車。
到達後，火車站旁有巴士站，應該可以搭巴士上山省卻步行，不過唔見有巴士經過，而個個遊客都係步行，我們也不甘後人，沿着斜路登山。
沿途有指示，亦可跟隨地圖，經過民居，偶然有隻貓慵懶經過，亦會碰見狗，不走得太近，牠也愛理不理。
步行約十五分鐘，居住在這裏的人大概也有一定的品味，欣賞他們的居住環境也欣賞風景，走來不會覺得吃力。當行至上氣不接下氣時，美麗的阿爾巴諾湖就在眼前，再轉上斜路，廣場與教堂就在旁邊。
如果有去過「759阿信屋」購買零食等，應該見過這包由意大利生產的San Carlo薯片（https://www.sancarlo.it/en/），幾種口味，更有薄荷味。
好唔好食各人口味不同，妹仔見係意大利，那時都會買兩包，可是現時售價大漲，而且附近沒有了阿信屋，購買的機會也少了。
在意大利第一次見這間公司的貨車，位置在羅馬附近的岡多菲堡。這個岡多菲堡有多個譯名，台灣譯「甘多爾福堡」或「岡道爾夫堡」，離羅馬不遠，坐火車約四十分鐘，沿途風景優美。
這裏俯視阿爾巴諾湖，是教宗的夏日別墅，已有四百多年歷史。
早上吃過早餐，步行至Roma Termini火車站，利用自助購票機購票，€2.1一張單程，可算廉宜，和市內巴士票價看齊，比地鐵更平。旅行時有機會坐這些通勤火車或當地居民常使用的火車，感覺很特別，早上離開羅馬乘客不算多，對於我們來說，乘客多會有恐懼，主要怕扒手，但乘客太少又怕，這時會怕大賊，所以選擇座位，多揀有乘客的車廂才會坐下。
結果也許我們太多心，扒手應要特別注意，至於大賊大概晚上僻靜地方才有機會遇上吧。
從前經常聽人講，歐洲人食晚飯要幾個鐘。
以前或者係，今天除了有錢有閒情的人外，相信無幾多個食餐飯食幾個鐘，宴會除外。
法國人唔知，意大利豐儉由人，可以去間餐廳大吃大喝，又紅酒又白酒，但係對於自助遊的遊客來說，邊有咁多時間。
來到意大利，可以簡單食個薄餅，叫碟意粉也可，飲唔飲酒隨個人喜歡。我們不會飲酒，但係為了入鄉隨俗，多數都會點支礦泉水，而旅程最後一晚，偶然亦會飲杯紅酒，亦多數飲唔晒。
意粉有很多種，每個地方也不同，例如熱那亞是青醬，巴里係貓耳朵等，我們喜歡扁意粉，如果有海鮮供應，可以點海鮮意粉，大多都有水準。
這晚我們點了一個齋意粉和青口和蜆燴意粉，兩個人各食一半，可以試齊兩種味道。
意粉雖然好味，但也要注意，因為容易入口，食時要慢亦要足夠咀嚼，不然過飽難於消化。
2024年7月13日特朗普躲過暗殺，幸好沒有大礙。當天本地一間電視台新聞報道中在旁滾動的字幕上用上了「擦傷」來形容特朗普的傷勢。
不小心跌落地才有機會擦傷，被子彈打中應是槍傷。這應是常識吧。
7月15日台灣CNA有篇報道「捕捉川普險遭暗殺振臂高呼照 攝影記者：我必須完成工作不能躲」，記錄了拍下這張照片的記者。
由於不知道CNA日後會否刪去此文，於是在這裏轉載這張照片及原文如下：
2024/7/15 22:14（7/16 09:33 更新）
美國前總統川普（中）13日出席賓州造勢活動傳槍聲，川普臉部冒血，隨後高舉拳頭振臂吶喊。（美聯社）
（中央社記者石秀娟華盛頓15日專電）美國前總統川普日前奇蹟式躲過暗殺槍擊，右臉濺血仍振臂高呼「戰鬥」的影像，勢必成為美國政治史的經典畫面。4名攝影記者不顧生死，憑藉著勇氣與冷靜，記錄歷史瞬間。
有記者說：「我不能躲，我必須完成我的工作。」
這起槍擊案發生於13日川普（Donald Trump）在賓州造勢的場合，當天有4名攝影記者獲得川普團隊許可，在舞台周圍的緩衝區拍照。
華盛頓郵報（The Washington Post）報導，活動開始後，攝影記者通常只能留在緩衝區內5分鐘，槍擊剛好在這時段發生，才能近距離捕捉這一刻。
其中一張臉上濺血的川普被特勤包圍，高舉拳頭呼喊戰鬥（fight）的照片，是由美聯社記者武奇（Evan Vucci）拍攝。他告訴華郵，他原本在舞台左邊，槍擊後，他和其他攝影記者跑到他們認為川普會被帶離的方向。
「我一直告訴自己：慢下來。慢下來。冷靜。慢下來。」武奇說：「我知道我必須拍下這個畫面。這是美國歷史上如此重要的時刻，必須被記錄下來。如果你不能保持冷靜，就無法完成這項工作。」
擔任美聯社攝影20年的武奇回憶，當時工作人員擔心可能還有第2名槍手，但他不害怕，「我從來沒想過（害怕）」。他告訴自己，「我必須在那。我不能躲，不能躲在舞台後面。我必須完成我的工作。」
華郵攝影記者巴茨費德（Jabin Botsford）說，槍擊發生時他從舞台後方走到前方。他聽到「砰」的第一聲響，心裡正納悶發生什麼事，以為是煙火。
巴茨費德說：「這真的很可怕。沒有人知道發生了什麼事」，看到川普蹲倒在地上，「我準備拍下這一幕。儘管工作人員說：『你們需要趴下』。」
巴茨費德當時戴著雷朋（Ray-Ban Meta）智慧眼鏡，他「不知怎麼地」當下還記得開啟它的攝影功能，因此也拍下30秒的現場畫面。
紐約時報攝影記者米爾斯（Doug Mills）捕捉到子彈從川普頭部附近呼嘯而過的畫面。他說，他聽到「砰」的一聲，原本以為是汽車發出的聲音，然後看到川普蹲在講台後，心想「天哪，發生了什麼事」。
米爾斯說，他在混亂中努力拍攝更好的照片，也是有想到自己是不是會中彈，「這太可怕了。我從未見過更恐怖的場景」。
蓋帝圖像（Getty Images）的攝影記者莫尼梅克（Anna Moneymaker）從特勤的腳間空隙拍攝到川普蹲躲在講台後方的照片。
白宮攝影記者協會會長庫西尼雅克（Jessica Koscielniak）說，這些經典照片傳遍全球，也將成為歷史視覺紀錄不可抹滅的一部分。
武奇說，作為攝影記者，他的工作就是透過他的眼睛，讓讀者看見他眼前的世界，「我覺得我們都做到了」。
巴茨費德已從賓州趕到威斯康辛州的密爾瓦基（Milwaukee）。共和黨今天起將在那舉行4天的全代會，提名川普與他的副手搭檔。「我還在試著理解這一切，腦袋裡有很多事情在想，仍然覺得有點難以置信。」（編輯：田瑞華）1130715
