稱為夏宮的岡道爾夫堡教宗別墅，是教宗假日避靜的場所，遊客可以購票入內參觀，附送講解機，提供多種語言，包括國語。
內裏房間標明不可拍照，遊人甚守規矩，但在走廊而又能看見阿爾巴諾湖的窗旁，遊客選擇在這裏拍照留念，工作人員一般不會阻止。
房間內的擺設也算簡樸，整體佈置以淡色為主，冷暖氣齊備，這裏應以優美風景見稱，望出窗外就是湖，有如我們向海一樣，湖未必廣闊無邊，但也有一個遠景，給人拓闊了視野。
來到一間展覽神職人員服裝的房間，其中一張櫈吸引了我們的注意，這房間並無「不准攝影」的圖示，於是拿起智能電話就拍了只此一張室內照。
為何選了這長櫈？因為上面繪有耶穌交鎖匙給聖伯多祿。
另一張攝於走廊盡頭，可見外面教堂的圓頂。
兩棵樹的枝葉連生在一起，古時以為吉祥之兆。
是否吉兆無人知，不過一定覺得特別。北京故宮之內有連理樹，也在雲南玉龍雪山見過一棵好像是茶花的連理樹，現在還存在否不知道。
來到意大利岡多菲堡花園同樣有棵連理樹，是曾見過之中最大的一棵。至於年份，導遊有講過，只是聽唔清亦忘記了，肯定也有幾百年。
至於附近的遺址，亦已年代久遠，磚石建築保存較好，動輒超過五百至一千年甚至更遠。
遊花園大致到這裏結束，要走回頭路才到達出口。
導遊很有耐性陪伴，這時我們不禁胡思亂想，以這樣來回約一個半小時，會不會是他的日常運動量呢？以旅行計，一天步行約為兩萬步以上，一個上午下來起碼走了一萬步，這份工作也有吸引之處。
更重要的是這裏是教宗別墅花園，能在這裏工作必然也有使命感，難怪工作人員十分主動與有禮貌仲有耐性，忍受了兩個亞笨的明與唔明之間，違規與守秩序來回，所以對我們特別關顧，這點我們也要在這裏感謝的。
從一條旋轉的道路走到花園，經過美麗的圖案，終於明白點解不能走在上面的露台，原來下面正在發掘遺蹟。
意大利自認繼承了希臘文明，花園自然有很多雕像的擺設，增加了趣味與美感，至於水道的運用，意大利也是專長，所以亦有水池的設計，亦能起了降溫的作用。
時為十月，羅馬日間在陽光之下，溫度可達三十一二度，缺乏水的滋潤，樹木容易帶上一層枯黃色，當水源充足，又展現一片翠綠。
露台下面的入口有圍欄阻隔，不讓遊人進入，不過可以向內觀看，內裏部分牆壁為加固而建，另一面則屬古代建築，這些留待考古學家研究了。
繞了一大個圈又回到水池旁，導遊繼續介紹古樹與水池，其中一棵樹下眾人特別留意，為何樹冠特別大，把我們都遮在陽光之下，享受陣陣涼風，沉醉在美景之中。
日本明治維新之後脫亞入歐，學習德國的工藝，英國的政治與待人，法國的藝術與品味，意大利則是與別不同，再加上顏色。
日本人的花園講濃縮，有點像在紹興鑑湖霞橋上的一副對聯「剪取鑑湖一曲水 縮成瀛海三山圖」，細小的角落可見春夏秋冬。
英國人的花園很多時喜歡艷麗，或許與天氣有關。法國應是得天獨厚，保持着優雅與浪漫，這也應與天氣有關，藍天白雲下氣候怡人，還有花草點綴，走在其中早已忘記了自己的存在。
意大利獨特的眼光，以及圖案的設計，粗中有細而細中亦有粗，更有雕像的擺放，使人置身其中，仿如走進另一個空間，與過去的時間連接，看到了當中的變幻。
是否如此真係唔知，感覺亦每個人不同，照片亦難反映現實所見。充滿圖案設計的中軸，遊人並不能走在其中，只可在旁經過，這些導遊已事先說明。
雖說路過式遊花園，可見遠大視野與廣闊胸襟大概都是由環境培育而成，能夠增加知識也是此行的收穫。
開始的一段頗沉悶，導遊雖然有介紹，但以我們的英語能力已經有難度，再加上歷史與年份，能夠知道的就是這座花園建於遺址之上，古今並存，舊的還有得發掘，所以沿途除了現今的花園，旁邊就是古代圍牆。
行在車路上唔覺得特別，而部分花園不可入內，再加上唔似英國花園的神秘，法國帶浪漫，意大利屬藝術味重多少，有時會覺得很實在，但是陽台則是另一道風景。
走在這條古道，接近盡處右面有一座露台，導遊卻說不可以走在上面，因為危險。為何危險而又沒有圍欄？原來下面正在發掘古蹟，上面看不到，待會走到下面便知詳細。
外國人多數守規矩，我們也不敢踰越，只是站在較接近的位置，導遊已經示意不可以再過，於是跟隨大隊，來到一個露台（地圖上標示Belvedere）上，欣賞下面一座半圓的建築，才開始正式遊覽意式花園。
雖然岡多菲堡的教宗別墅（Ville pontificie di Castel Gandolfo）與圖密善別墅（Villa di Domiziano）是在同一個地方，如果無理解錯，分別是教宗別墅是現在的，而譯作圖密善別墅則是有待發掘，現時藏一座漂亮的意大利式花園的下面和周圍，所以遊花園亦可處處發現遺蹟。
無謂講得太複雜，只要坐火車至Castel Gandolfo，上山後除了欣賞湖景，亦可找間小餐廳對住個湖發呆，有興趣可以購票參觀岡道爾夫堡教宗別墅，和花園（簡稱），可分開購票，教宗別墅沒有參觀時間限制，而花園則由導遊全程陪同，分步行與乘車兩種，步行約個半鐘至兩個鐘，乘車約半小時至四十五分鐘。
售票處的漂亮女售票員替我們安排，剛巧十點半有步行團，建議立刻加入，還提議最好先去洗手間，因為花園內唔係咁容易隨便找到。安排妥當，可是出票時間正好十點半，門外的工作人員正在剪票，我們卻因去洗手間而耽誤了時間，工作人員雖然心急但沒有催促，這時他決定先讓已剪票的團員出發，然後告訴我們待會親自帶我們進入。
結果我們可以由一道只有工作人員能夠通過的大門出閘，然後在街上再與團友會合，一同由另一道大閘進入花園，正式開始行程。
這大概十五分鐘裏，究竟我們少去了甚麼地方呢？相信就是教宗別墅前的一塊大草地與露台，這露台能夠鳥瞰整個阿爾巴諾湖。
很久以前聽過南音，應係電台播出，至於邊個唱沒有太留意，後來在電視上看過阮兆輝，梁漢威表演，之後再沒有留意。
一張舊剪報介紹電台節目，主持人正是阮兆輝，那年南音杜煥瞽師剛逝世，特別在節目中播放南音。那晚的節目究竟有無聽已經完全唔記得，畢竟已是四十五年前的事了。
上youtube找南音與杜煥，發覺原來也有甚多片段甚至整首樂曲，亦有杜煥的原唱，包括這段「失明人杜煥憶往」，片中亦由阮兆輝介紹。
南音之所以式微或開始失傳，有很多原因，除了時代變遷，娛樂節目豐富，再沒有以前的閒情欣賞別人的表演。另一個原因相信亦因香港人或中國人特別勢利，殖民地時代一班高等華人不用多說，全部都係讀番書出身，怎會看得起舊時多在妓院煙館茶樓表演的歌藝與表演者，不要說南音粵劇，就算粵語流行曲，大多受讀番書的人排斥，直至大勢來臨才不得不接受，可是也有偏幫，高學歷出身好特別受注重，如果沒有忘記上世紀八九十年代商業二台的播放率大概可知一二。
難得網上有這段憶往，而中大中國音樂研究中心亦有幾段音樂可在youtube聽到。一篇舊文也可學到中文，「瞽」這個字解作「瞎眼之人」，亦解「古代的樂官」，第三個解作「沒有見識、無觀察力的人。」相信由瞎眼引伸而來。（見「教育百科」）
如果要保存，為何不學日本？大概這些情況只有外國人才會留意。
商台今播名曲
紀念南音名家
愛好南音之聽眾，相信對杜煥瞽師不會陌生，他不幸於上月逝世。杜煥之南音別樹一格，享譽樂壇數十年，曾在商台演唱，也為藝術節及市政局主辦之演唱會公開演唱，只是灌錄之唱片及錄音帶並不多。
商台為悼念這位民間藝人，特於今（二十七日）晚在阮兆輝主持之《消夜十點半》節目裏，介紹杜煥的生平，並播放一闕杜煥名曲《霸王別姬》。（1979年7月27日《新晚報》）
人類登陸月球在哪一年？答案係一九六九年，如果無猜錯，這些資料應是抄於一九六九年。
想想又應該唔係，一九六九年讀小學二三年級，無可能識寫咁多字，還要對太空有興趣。
不過唔理咁多，今天回首一望，人類登陸月球已在五十五年前。至於天光道警察上午小學這本校簿，自己沒有在這間學校唸過書，相信係數年後隨便拿了弟弟的一本作業簿當練習簿。
第一個被天文學家拍攝的是甚麼？ 月球
人類登陸月球在哪一年？ 一九六九年
人類首次登陸月球「阿波羅十一號（香港多譯作『太陽神十一號』）」降落在月面哪一地方？ 靜海
最高的月球山脈有多高？ 九千公尺
那一顆行星的體積與地球相近？ 金星
牛郎星和織女星那一顆距離我們較近？ 牛郎星
肉眼對甚麼顏色的光最敏感？ 綠色
望遠鏡身為甚麼多是白色？ 防吸熱
天文望遠鏡是正像還是倒像？ 倒像
全世界最大的折射望遠鏡之焦距有多長？ 十九公尺
中國有三大火爐之稱的是重慶、武漢、南京。
「佛跳牆」稱「罎」不稱「鼎」：「佛跳牆」為福建菜，本身係一獨立菜式，以雞與鮑魚魚翅火腿等物封於圓形有蓋瓷器中用中火燉湯，實際上乃福建「一品湯」。
上世紀七十年代，沒有互聯網更無維基百科，一些從報紙刊登的資料而又有興趣，一係剪下來，另一個方法就係抄下來。抄當然要花時間，亦會抄錯，不過當作練寫字或加深記憶，抄也是一個好方法。
那時隨便找本小學用格仔簿抄下，過了四五十年再找出來看，不覺明日黃花，而係難得那時咁有興趣，其實也因那時的抄，才會記得很多事情。
以下是一九七八年五月從報上抄下來的纜車資料。補充一句，現時維基百科「山頂纜車」並沒有提到一九一七年的意外，也沒有提到最初的世襲制。初時還叫「香港高地電車公司」，甚有蘇格蘭色彩。
香港纜車到一九七八年五月，便過了九十大壽。最初用炭燈照明，車廂用木材造車身，到二十幾年前，才換過鋼皮車身，輕便得多。纜車公司最初的組織，原因史美等四個人合辦，名為「香港高地電車公司」，四個人的子孫有世襲權，後因經營失敗，故添招新股，改名為「山頂纜車有限公司」。當時資本為七十五萬元。一九一七年發生過唯一的大意外，當年一架上行的纜車將近到達終站時，突然斷纜，成架纜車從山頂直滾下來，花園道車站被撞毁，再繼續翻滾到木球場邊，把美梨道的一角圍牆撞爛後才停下來，車中幾名乘客和工人全部罹難。到一九二六年用電發動機代指蒸氣機，增加設施以防萬一。纜車全線由花園道通至海拔三百九十七公尺的太平山頂，沿途設有五個站，最陡峭一段的斜度達一比二。
纜車初時其實是為西人而設，由起點至終點，高達一千三百呎，全程大約需十五分鐘，上山的斜度，普通的角度是四十五度，最斜的地方，竟是八十度左右，成為世界上最斜的纜車。
