一九七八年五月纜車小資料

　　上世紀七十年代，沒有互聯網更無維基百科，一些從報紙刊登的資料而又有興趣，一係剪下來，另一個方法就係抄下來。抄當然要花時間，亦會抄錯，不過當作練寫字或加深記憶，抄也是一個好方法。

　　那時隨便找本小學用格仔簿抄下，過了四五十年再找出來看，不覺明日黃花，而係難得那時咁有興趣，其實也因那時的抄，才會記得很多事情。

　　以下是一九七八年五月從報上抄下來的纜車資料。補充一句，現時維基百科「山頂纜車」並沒有提到一九一七年的意外，也沒有提到最初的世襲制。初時還叫「香港高地電車公司」，甚有蘇格蘭色彩。

　　香港纜車到一九七八年五月，便過了九十大壽。最初用炭燈照明，車廂用木材造車身，到二十幾年前，才換過鋼皮車身，輕便得多。纜車公司最初的組織，原因史美等四個人合辦，名為「香港高地電車公司」，四個人的子孫有世襲權，後因經營失敗，故添招新股，改名為「山頂纜車有限公司」。當時資本為七十五萬元。一九一七年發生過唯一的大意外，當年一架上行的纜車將近到達終站時，突然斷纜，成架纜車從山頂直滾下來，花園道車站被撞毁，再繼續翻滾到木球場邊，把美梨道的一角圍牆撞爛後才停下來，車中幾名乘客和工人全部罹難。到一九二六年用電發動機代指蒸氣機，增加設施以防萬一。纜車全線由花園道通至海拔三百九十七公尺的太平山頂，沿途設有五個站，最陡峭一段的斜度達一比二。

　　纜車初時其實是為西人而設，由起點至終點，高達一千三百呎，全程大約需十五分鐘，上山的斜度，普通的角度是四十五度，最斜的地方，竟是八十度左右，成為世界上最斜的纜車。