風采發電站

遠眺大風車

風車側面

維修人員已爬到頂部，打開艙門。

還向我們揮手呢！

　　很久沒有去南丫島了，趁這幾個星期並不是太忙碌，又有兩天假期，於是向南丫島進發，順道參觀已啟用兩年多的風力發電裝置——南丫風采發電站。
　　如果說南區是香港島的後花園，那麼南丫島則可說是南區的後花園了。從香港仔出發往南丫島挺方便，有兩條渡輪線，一條經模達灣往索罟灣，另一條經北角村往榕樹灣。以往多數先往榕樹灣，然後徒步至索罟灣，星期六那天因為開往榕樹灣的船剛剛開走，而下一班船要待兩個小時後，於是改為乘全記渡先往索罟灣。全記渡是一艘木製的街渡，很有一種乘船穿越漁村的風味，看似很古老，不過現在已安裝了八達通，沒有了船上售票服務，從此也不能再將船票留作紀念。
　　正值休魚期，大部分漁船停泊在避風塘，航道變得很狹窄。駛出避風塘後，橫過東博寮海峽，一座高四十六米、連車葉半徑總高七十一米的風車，屹立在高九十二米的大嶺小山崗上，因為並沒有轉動，顯得有些孤清。風力發電在香港似是幻想，這座發電風車的興建也只是一個實驗，而在興建之初，根據香港環境運輸及工務局的資料指出，「即使將風車插滿整個港島，仍只能供應本港8%電力，因此要在陸上建立龐大風車並不可行」。要在香港大規模興建風力發電當然是妙想天開，問題是當局有沒有決心去做，例如推廣太陽能、潮水式儲水發電、潮夕發電等等。可是特區政府是絕對不會去做的，因為他們抱著堅定的信念——是多做多錯，少做少錯，唔做應該唔會有錯。
　　從索罟灣行至洪聖爺灣並不遠，只是天氣炎熱，加上濕度高，從大嶺村路口步行至風彩發電站，路程約十分鐘左右，竟然是全日覺得最吃力的一段，不過既然是全日的焦點，就一定要完成。
　　在發電站園內休息時，港燈的維修人員剛好到來，於是簡單向他們查詢風車的情況。風車的操作，他們可從控制室得知，例如轉速、風速等等，這天上午風車還在運作，不知何故，下午停頓了，於是派出維修人員到來維修。問到何以風車會不轉時，他們也只能說是原因不明。究竟是不明原因？還是說了我們也不會明，這個也沒有再追查下去了，因為他們已經穿好救生繩，準備從管內爬上風車頂檢查。
　　港燈網上直播風車情況。