「行車自然會撞車」

　　已經屬於四月二十日的新聞了，不過重看時仍覺得很有趣，如果將情況改為撞車的話，後果會如何呢？

港鐵稱車站滲水普遍　乘客憂易滑倒
港鐵稱車站滲水普遍　乘客憂易滑倒
2015-04-20HKT18:17
港鐵西港島綫的堅尼地城站、香港大學站及西營盤站，出現滲水和滴水情況。
港鐵解釋，車站位於地底，出現有關情況是好普遍，強調滲水對車站結構和車務運作無影響。
有乘客就擔心，如果地上有積水，會容易滑倒。

李聖基：港大站設計有考慮防水要求但不代表一定防水
2015-04-20HKT17:00
啟用不足4個月的港鐵港島綫香港大學站，被發現有滴水及滲水情況。
港鐵車務營運主管李聖基表示，站內工程一定有建築夾縫，會出現滲漏情況。港鐵站深入地底，水壓較大，有漏水情況很尋常，認為與工程趕工無關。
他又說，維修工程包括以填補方式或將水引到別處，即使稍後到雨季，情況不會有大分別，但他表示，由於要以灌漿方式復修，要較長時間，滲水情況會有變化，很難說將來會否有更多漏水情況。他說，雖然設計有考慮防水要求，但不代表一定做到防水。
他又說，堅尼地城站的滴水情況，與冷凍問題造成凝結水有關。另外，車務方面，李聖基表示，西港島綫啟用後每日有大約16至17萬乘客使用。

李聖基：香港大學站少量地下水滲入屬普遍　不影響結構
2015-04-20HKT15:55
啟用不足4個月的港鐵港島綫香港大學站，被發現有滴水及滲水情況。
港鐵車務營運主管李聖基表示，過往曾表示新車站開通需要時間磨合，車站位於地底數十米，有少量地下水滲入屬普遍情況。香港站開通初期，在連接中環站的通道亦出現過類似問題。他說，漏水對結構無影響，車務運作無問題。
李聖基又說會即時處理漏水情況，並一直監督承辦商處理，為乘客安全，會分隔通道清理水漬，作維修補救。對於可能產生對乘客的不便，他代表港鐵致歉。

　　稍有常識都知，地底工程會滲水，但必然會做防水，萬一發生滲水，即防水做得不夠好。
　　如果以一個年薪一百幾拾萬的車務營運主管所言「車站滲水屬普遍」「設計有考慮防水要求但不代表一定防水」咁就好啦，以後替港鐵做工程的公司可以將這幾條「要求」寫入合約，都唔知慳幾多合約期內維修費和保養費。
　　滲水怎會不影響結構？水對金屬產生鏽蝕，長期滲水即對安裝在周圍的金屬有影響，若滲進電線亦會產生短路漏電，至於結構，凡金屬裝置塌下可能對結構有影響，至於因漏電而發生爆炸，未知會否對結構有影響呢？
　　睇完這些愈來愈中國化的新聞，都唔知點解那班人咁驚做乜？滲水滴水本來沒有甚麼大不了，可以維修補救或重做防水工程，但以謊言來掩蓋事實，才是最可怕的地方。