業績

　　前幾天睇報紙，報道了港鐵（0066）公布業績，標題港鐵賺168億　靠樓食胡，內文開首寫著「業績亮麗」。
　　報道內容分了四段，但只有一段談及「港客運業務」，兩段講物業發展。
　　港鐵公司（0066）全名香港鐵路有限公司，無論香港或海外，所講應該與交通運輸有關，可是見圖中那班高層個個笑得咁開心，睇怕與交通無關，全因物業發展才是港鐵主要收入來源。
　　公共事業難免要有社會責任，無話一定賺大錢，能夠為市民服務，提供職位，使社會不停運作才是主要目的，但是特區香港卻與整個世界不同，無想過地鐵為何較其他交通工具快捷，全因興建一條只供單一交通工具使用的鐵路，不像道路所有人車同時使用，地鐵才能獨佔市場。
　　當做交通運輸的公司不談交通運輸，而政府卻向不談交通運輸的公司過份保護，市民何來能夠享受整個社會所付出的代價與成果，結果一切得益全部歸於只向錢看的「高層」，市民繼續像縷蟻般按著路軌四處流竄，難有合理回報。
　　當每天迫著地鐵只要快的時候，有沒有想過自己也付出了雙重代價？

港鐵賺168億 靠樓食胡
2018-03-09（AM730）
　　【業績亮麗】港鐵(066)去年純利168.2億元，增64%，基本盈利105.1億元，升11.3%，兩者均勝預期，末期息每股0.87元，多6%，全年股息增4.7%，至1.12元，每手500股全年股息共獲560元。該股收市報41元，上揚0.6%，股息率約2.7厘。
　　物業發展收入是帶動港鐵盈利增長主力，內地物業發展收入69.96億元，飆升4.1倍，經營利潤扣除與深圳市政府分享「天頌」發展項目利潤後為23.1億元；香港物業發展利潤增2.5倍至10.97億元，投資物業重估63.1億元，揚6.8倍。
港客運業務EBITDA跌2%
　　主業本港客運業務收入182億元，升3%，EBITDA跌2.1%，至74.7億元，因員工成本升及票價調整。香港客運業務的總乘客量增2.6%，年度乘客量首次超越20億人次。
　　港鐵行政總裁梁國權（圖）指，今年香港物業發展利潤將取決於「日出康城」第四期發展項目「晉海」及「晉海II」能否於今年底獲發入伙紙，另擬未來12個月為4項物業發展項目進行招標，包括何文田站第二期、「日出康城」第11期、黃竹坑站第三期及油塘通風大樓發展項目，料可提供約4,200伙。