水中月

　　特區政府又唔知搞乜，這幾天經過維多利亞公園，封了一個足球場，大批工人以大水樽及鐵架砌成一個約三分之二的圓形放在半場，至於建成後下面會不會有水，目前尚未知道。
　　這個怪物幾日前已見介紹，不過沒有留意，因為始終覺得節慶日子，無理由要個政府搞一些活動讓市民參與，況且中秋節除了慶祝秋收，另有團圓的意思，既然團圓，當然是和親戚朋友家人一起，怎會出外賞花燈慶祝？
　　就算與民同樂，也應該由政府配合民間，絕無理由民間配合政府，除非這個政府沒有民意授權，也不投票選出來，更嚴重的就是極權獨裁國家或地區才會這樣，因為獨裁最喜歡控制人民活動。
　　好像端午節扒龍舟，政府只可以提供場地和維持治安秩序，扒龍舟如何扒則是民間的事。同樣清明中秋重陽，政府同樣維持秩序安排交通便可。
　　新年前的花市特區政府唔會搞，為何中秋會搞節目？
　　當一個地方的人如何過日子都要政府安排，真係恭喜，因為證明了連獨立自主的能力也沒有，只求溫飽。

到達德累斯頓

　　德國如何不會太清楚，利用語言溝通更加談不上，於是只好從旁觀察。
　　完全不明白德語怎樣說，但在機場購買柏林五天ABC區交通費時可知他們英語非常流利，或許會說機場工作的職員大部分都會英語，重要的是會替別人著想，不會太熱情，吩咐當天使用時在打票機打印便可使用。
　　至於在機場小食店買咖啡，從餐牌中可預知德國人不懂得飲咖啡，啤酒或會例外。在這裏除非特別喜歡，否則還是避免點Espresso、Cappuccino、Caffè latte、Caffè Mocha等，主要原因價錢貴，價錢由二元五角至四歐元，好味與否看個人喜好。所以咖啡只能點一杯咖啡，即由咖啡壺倒出來，奶糖由自己添加的咖啡，售價約一歐元至一元兩角，和美式咖啡大致一樣，飲這杯只為提提神略為休息。
　　長途巴士在巴士總站上客最多，所以耽誤了一點時間，經過最後一站另一個機場，終於駛上高速公路。大部分公路只得兩線行車，一條快線一條慢線再加一條避車線，正常車速或重型車主要靠慢線，越過前車時才使用快線，超越後駛回慢線，汽車甚至私家車亦很少長時間佔用快線，高速有秩序。
　　長途巴士以八十至一百公里前進，沿途所見，亦多鄉郊田野，發電風車遍佈，五月份亦可常見中國的油菜花在德國的農田盛放，配合高低起伏，時遠時近，同是很美麗的風景。
　　兩個多小時二百多公里的車程轉眼便過，來到火車站前的巴士站，對他們來說可能是長途，對來自第三世界的我們，只是剛剛開始。

期待東京奧林匹克運動會

　　東京奪得二零二零年奧林匹克運動會主辦權，有人立刻拿日本申請舉辦的宣傳片與強國當年的比較，如此心態，和強國人又有何分別？
　　至於講到片中日本百多年前受外國特別是白人教導，明治維新，今天要回饋世界，影片中是否真有這個訊息，相信只有創作的人才知道。
　　上youtube略為觀看，其實東京是有宣傳日本的傳統與文化，不過最後一段影片，拋開一切包袱，回到基本，配合五環，不分種族，公平競技，參與，追求夢想，從無中見有，肯定高手創作。
　　強國報道錯誤也成了嘲諷，則有點打落水狗。本來魯迅也贊成打落水狗，不過錯誤始終不是光彩的事情，如果沒有記錯，當年雪梨奪得二零零零年主辦權，大會宣布時也以為是北京的錯誤即場報道。將自己的想法掩蓋事實來報道，只會成了國際笑柄。
　　誰國誰地方主辦，吾並不關心，反而今天特區香港，轉播或直播這些全球體育節目，幾乎全部都要付費才能收看，成為有錢人專利，究竟那班咁喜歡批評強國的人有沒有關心過？又有沒有替市民爭取過？
　　還有那班用把口話愛國的高級知識分子，特區男子欖球在全運會輸了只敢細細版報道，單車拿個金牌則放頭條，隻字不敢提比賽不公平，一葉知秋，特區傳媒之墮落下流賤格，香港自開埠以來所未見。

活出真我的藏斯卡女人

 　星期日中午看了明珠台半集zed紀錄片活出真我的藏斯卡女人（Becoming a Woman in Zanskar），內容介紹：

　　藏斯卡位於喜瑪拉雅山北部，蘊藏著一個既真摯又窩心的友情故事。一對年輕的好姊妹，從小過著無憂的生活，她們眼中只有自己居所 ─ 被雪山包圍的小村落，對外面的世界一無所知。她們即將接受成長的洗禮。廿二歲的Tenzin，被父親安排下嫁一位從未見面的鄰村男子。縱使傷心、失望、無奈，未敢違抗。Tenzin更會象徵式地被新郎的朋友擄走。跟隨丈夫展開新生活。廿五歲的Palkit卻不甘受人擺佈，為免重蹈好友的命運，她決定離開，獨自橫渡結冰的河流，走過120公里路到達寺廟，過其尼姑生活。

　　查維基百科藏斯卡在哪裏，只得兩行內容，英文版Zanskar較法文版Zanskar詳細，至於日本版ザンスカール也有介紹。
　　藏斯卡對外交通只有步行，因為接近喜瑪拉雅山，如像世界盡頭，近年多了登山遠足旅行者到訪，基本設施改善，但帶來壞影響及垃圾污染。
　　印象中也曾看過一輯紀錄片，同樣沿著冰封的河邊步行百多公里，那輯好像是講送小孩上學兼寄宿，至於今集講的是少女成長的故事。維基法文版有一張圖片，可看到步行只能行在河道旁，除了危險，幾天走百多公里亦是意志與體力的考驗。少女到達寺院後遇上來自同一地方的同鄉，記憶裏之前也有紀錄片介紹過。
　　紀錄片中最後講到達賴喇嘛到了當地弘法，當地縣城雖偏遠一角，卻儼如一個中心。網上也留有達賴喇嘛在拉達克藏斯卡展開弘法資料，近年西方多了人信奉藏傳佛教，這裏漸成了聖地。至於藏斯卡這些地方，只能從紀錄片中認識了。附連結至美國之音紀錄片《雪域烈焰藏人自焚》。

與眾不同

　　敘利亞內戰兩年，死了十萬人，最新報道政府軍使用化學武器對付平民，導致數百人死亡，聯合國已派員到敘利亞調查，可見BBC九月七日最新一篇敘利亞危機 聯合國遭冷落報道。
　　前幾天晚上南韓三星公布最新產品，好像是一個手錶，內有拍攝、量度心跳等功能。當時見旁邊的工作人員非常緊張，等待最新的照片和產品介紹。
　　一間公司推出新產品有啥稀奇？科技產品特別受重視？對人類或其他生物或地球帶來甚麼影響？會使戰爭減少？人類更健康更快樂？地球萬物昌盛繁衍？……
　　就算真的能夠改變世界，也沒有可能在發明的一天知道，至於變好變壞，更加無人準確預測。
　　有人從外回來，見眾人如此忙碌，於是打探發生甚麼大事，是否美國攻擊敘利亞？政府軍再使用化學武器？日本地震？
　　對唔住，死人塌樓唔會咁大件事，死傷一千幾百也尋常，發生戰爭亦等閒，只有新科技產品出才會如此緊張。
　　這樣才顯得所追尋的價值與眾不同。

陽光總在風雨後

陽光總在風雨後
曲：陳佳明
詞：陳佳明
編：吳慶隆
唱：許美靜

人生路上甜苦和喜憂
願與你分擔所有
難免曾經跌倒和等候
要勇敢的抬頭
誰願常躲在避風的港口
寧有波濤洶湧的自由
願是你心中燈塔的守候
在迷霧中讓你看透

陽光總在風雨後
烏雲上有睛空
珍惜所有的感動
每一份希望在你手中
陽光總在風雨後
請相信有彩虹
風風雨雨都接受
我一直會在你的左右

風風雨雨都接受
我一直會在你的左右

　　年紀輕時喜歡深宵工作，現在也喜歡深宵工作，不過自從視力開始衰退，最好唔好咁夜。以前晚上工作有收音機陪伴，悠揚音樂動聽歌曲，如今晚上工作只有噪音。
　　某日埋首工作時，電視傳來熟悉的音符，女聲輕柔如哼唱著，正努力在記憶中尋找是哪一首歌曲，突然全單位同事哄動，打斷了沉思，以為發生咩事，原來傳來的歌聲來自亞洲電視為了歡送或懷念某人的MV。
　　既然來自亞洲電視，眾同事面帶嘲笑，大說吃不消，唔明點解這間電視台還可以存在，咁肉麻的MV也拍得出，唔識跳舞唔好跳等等。
　　自從特區電視台完全赤化後，除了外購紀錄片已經很少看，但見眾同事之跟紅頂白，為何不回過頭來看看自己？赤化需要幫兇，拿幾十億換零收現目的何在？自己何常不是做著同一件事，只不過亞洲電視零收視，所處的單位尚可生存，嘲笑亞洲電視只不過趨炎附勢。
　　這些無聊事不談也罷，說回歌曲。幾年前略為聽過，那時好像有粵語版，歌唱者是誰不太清楚，因現在很少機會買唱片，大部分歌曲聽過便算，晚上略為空閒，於是上網找找，陽光總在風兩後出自許美靜唱片都是夜歸人其中一首，由陳佳明作曲填詞。
　　說太好聽又不是，不過這種較輕旋律容易入耳，聽多幾次有時會覺沉悶，其中幾句較喜歡，如「寧有波濤洶湧的自由」，聽落和「城市的月光」很相似，似勵志，實說愛情，夜闌人靜時特別好聽。
　　看維基百科介紹，許美靜所唱的歌如其人，所以受歡迎，但有時候應該知道，月光在天邊，並不一定要摘下來。

長途巴士

　　香港還是殖民地時代，兩間或三間巴士公司已從英國運來雙層巴士，也正因為曾經被英國統治，香港才有這麼多雙層巴士行走，時至今日，甚麼歐盟五型，丹尼士巴士富豪巴士猛獅巴士世冠巴士等等咁多款，隔幾年幾個新型號，單是影相都影唔切。
　　歐洲國家也有雙層巴士，不過多來往城市之間，很少用作市區運輸，當然英國例外。德國以生產汽車聞名，雙層巴士亦以德國牌子為主，車身高度較英國生產香港使用的為矮，這與城市建築的局限有關。
　　香港基本沒有架空電纜，因很早使用雙層巴士和雙層電車，所以建成的隧道天橋全部符合高度。外國則不同，建築物動輒一百幾十年，隨時二三百年，意大利多古蹟，遊覽區更要使用小型巴士，德國好一點的原因，全因第二次世界大戰被盟軍轟炸，很多地方被夷為平地，重建後限制較少，已經比很多地方多了天空的空間。另一個原因，歐洲國家仍然使用電車，喜其行駛時不帶污染，架空電纜多，自然限制了雙層巴士。
　　講外型，德國雙層巴士比香港的大部，至於內裏，座位和城巴的機場巴士差不多，樓梯則比不上香港了，香港的直梯曲梯都較寬闊。與車身較矮有關，兩層分佈，高過六呎的上下層肯定要彎低頭，以歐洲人的身材高大又可容忍。
　　雙層長途巴士同是三軸，附行李箱，所以下層座位很少。至於三軸單層巴士，最長超過十二米，行李架為省地方設於車底，這款車在香港從未見過。
　　柏林長途巴士從柏林前往德累斯頓，設幾個巴士站上落客，第一個站停在泰格爾機場，所以乘客不多，拿著早已列印的車票給司機便可上車，不過大件行李必須寄存，由司機或職員掛上行李牌和放好，如乘飛機一樣，每件收費一歐元。
　　好處行李由他們管理，安全有保障，壞處則要付多一歐元。
　　可以坐在上層前排座位，有點興奮，繫好安全帶，巴士準時開出，途經道路有點交通阻塞，沿途所見部分地方仍殘留共產建築色彩，經過未來新機場的另一邊，接過幾個乘客，來到柏林長途巴士總站，全車坐滿，終於向著目的地進發。

由入境至領行李

　　見前面兩個拿歐盟護照的，海關略略查看便可入境。至鄉下婆時，海關職員對了對照片與樣貌，隨即用右手伸向左面恤衫袋推開鈕扣，從袋中拿出一疊紙或簿仔出來，一臉嚴肅低頭查看。
　　我們於是開始猜度，都叫唔好拿特區護照旅行，因為封面明明用中文書寫，中華人民共和國的需要簽證，可是特區護照前往歐盟國家不用簽證，為了核實兩本護照的分別，職員早已預備「貓紙」。
　　職員在小簿看了看，然後放回恤衫袋中扣好鈕。簡陋的櫃檯藏有最先進的機器，將護照放在掃描機上，個人資料一目瞭然顯示在屏幕，翻過來隨便選了一頁蓋了日期的入境印，依舊沒有甚麼表情，只微微點頭示意可以入境。
　　有了鄉下婆在前，至大鄉里簡單得多，核實資料蓋印便可，職員仍是微微點頭，嚴肅中保持禮貌。
　　過了櫃檯轉彎未及兩步，已見行李輸送帶就在前面，轉頭一望玻璃窗外，運送行李的拖車停在外面，可以見到自己的行李，距離如此接近，不像一個國際機場，絕對是實而不華的國際機場，不過可惜德國統一柏林再成首都之後，如此接近民居，亦未能應付未來來往交通，待新機場落成後，泰格爾（TXL）機場便要停用，幸好這時來到旅行，參觀與使用了這個冷中有熱的德國機場。

柏林泰格爾機場

　　早兩年已聽聞柏林擴建機場，後來因為電力裝置未符標準要押後啟用，直至今年仍未完成，至於真正原因似乎沒有可能得知。
　　泰格爾奧托．利林塔爾機場歷史並不太久，建於第二次世界大戰之後，機場以紀念飛行先驅奧托．李林塔爾而命名。
　　機場成一個六角環形，設計非常實用，雖然在今天看來外形有點過時，但會覺得一點也不浪費。當飛機降落在跑道，不用滑行太行已到停機坪，伸縮接駁天橋並不太長，將飛機與候機室連接，幾乎可以觸摸。
　　停定後頭等先下機，大部分乘客並不心急，魚貫按次序步出機艙，我們跟隨走出，還以為會步行一段距離才到海關檢查，誰不知尚未步至連接天橋中央，已見乘客就在此處排隊等候入境，怪不得熟悉運作的乘客慢條斯理落機。
　　講實用與效率，必然不帶花巧，沒有華麗地氈，地方絕對不大，樓梯天橋顯得陳舊，海關職員兩個，前後各佔一個櫃檯，但會見到井然有序，乘客與職員都很有耐性。除了腳步聲乘客互相交談聲之外，就是外面的飛機引擎聲。
　　文明不用掛於口邊，在一條透著鐵鏽略為昏黑有點侷促的通道內，開始感受何謂文明。

出發

　　半年後終於出發，看似準備充足，總要待至最後仍要取捨，帶多幾件衣服只增加行李重量，帶少幾件看似瀟灑，如何決定難免有代價。
　　之前已聽聞城市巴士來往機場有特價來回票，不過一直提不起勁，以為上網才能購買，得同事提醒，可到旅行社或巴士公司金鐘和中環辦事處直接購買。六十五來回機場，足足便宜三十一元。
　　卡達航空可以網上辦理登機和劃位，但行李還需櫃檯寄運，檢查證件時，航空公司職員吩咐護照上必須簽名，不然入境德國，被海關發現會被重罰。
　　以前只知德國人做事嚴謹，現時還在香港已經開始感受得到，當踏足德國時，入境時會不會遇上麻煩？因我們拿的是特區護照，但想太多也沒有用，只好帶著這個謎登上飛機。
　　常覺得波音飛機較狹窄，可能737如此，777改善很多，兩個巨大引擎配合六輪起落架，外型吸引，內部三三三比空中巴士同類型客機二四二多一個座位，容易與陌生人同座，幸好飛多哈時旁邊乘客未待飛機起飛已提升至商務客位，多了一個座位舒適得多。
　　早上五時許到達多哈，轉機乘客開始增多，經過安全檢查後還有兩個多小時，坐在候機室看著機來機往人來人往，這裏以轉機為主，以膚色衣服分辨來自何處只屬猜測，場面卻非常繽紛多彩。
　　從多哈飛柏林全機滿座，上機時提供早餐，接近降落時雖已是下午，派來雞肉包小食反而最合我們心意，吃一個餐太多，這個剛剛好。
　　機外已見德國土地，外面的世界如何真的不知道，無論怎樣都要面對，飛機降落一刻，正式開始德東旅行。