巡遊

　　在萊比錫碰上巡遊，可算幸運，不過回來半年，仍沒有找到巡遊的主題。
　　初時以為奇裝異服，但有古有今。同性戀巡遊，遊客未必能參與其中，在街上任意穿梭拍攝。或與德國也可能前東德傳統有關，至於為何各式服裝也有，希望能找到答案。
　　旅行期間碰上特別的節日慶典特別高興，氣氛熱烈，如融入其中當然更好，但我們始終以安全第一，情況許可站得近一些，人太多時會選擇站在一角。
　　他們可樂此不疲，巡遊隊伍繞著主要街道來回，雖然沒有數過繞了幾多個圈，但一來一回，經常碰見同一服飾同一組人，錯過了也可再遇上。
　　巡遊高興熱鬧，不過我們可有幾個目的地，萊比錫市區雖然不太大，但要去幾個主要地點可要花上一段時間。

萊比錫火車站

　　維基百科萊比錫條下其中一段提到火車站：「萊比錫曾經是德國第一條長途鐵路的終點站，該鐵路建於1838年，從萊比錫到薩克森首府德勒斯登，萊比錫後來成為中歐鐵路運中的重要樞紐。萊比錫車站的建築也享有聲譽，現在已成為歐洲最大的客運車站。」
　　來到火車站，第一個感覺很大，現代與傳統並存，開揚的光線，寬敞的大堂，乘客雖多，但不覺擠迫。
　　這天不知是甚麼節日，從四方八面乘火車來這裏的人很多，但是乘火車離開的乘客同樣多，莫非周圍的都要來萊比錫參加巡遊，住在萊比錫的則要離開去其他地方渡假？因為這天（星期日）除了供應食物的商店之外，幾乎所有全都休息。
　　在火車站逗留了一段時間，走出門外已是電車站，先調節好步伐，然後研究在自動售票機買一張全日票，可隨時乘搭巴士電車，方便得多。

乘火車前往萊比錫短片

前往萊比錫途中

油菜花田

　　一離開市區，火車即駛入了郊區，一片田園景色，農田處處。看著窗外，很是好奇，想知道德國所種的農作物以甚麼為主？
　　對農業沒有認識，大概知道中國以農立國，農作物多供應人作食物，很少用作飼料，剩餘才作燃料材料。歐洲或外國則不同，會種植稻草，可能氣候不同，冬天較長，如果不儲備飼料燃料，人和家畜難以度過嚴寒。
　　以前在上海，見過蠶豆和棉花經採摘後，餘下的枝葉是很好的燃料，但現時污染嚴重，除了偏遠地區，近郊的農村已很少再用。那時四五月間，乘火車在大陸旅行時，最歡喜就是看見一片黃色的油菜花田，連綿幾公里，雲貴川有時甚至全地一片黃，非常美麗。
　　想不到乘火車往萊比錫時，途中也可見油菜花田，同樣一片黃色，分別在於面積不如中國所見般大，想拍攝時已過，於是改用智能電話，拍了幾段鬆郁矇影片。

浪費

　　聖誕節假期下午拍攝了兩小時巴士，經過香港仔海濱公園近逸港居的的士站，可以近距離拍攝原本的花槽已重新鋪磚，現在又用電鑿拆去。
　　現時特區政府就是這樣，因為財政豐足，大型基建如火如荼，如西區南區沙中線地鐵火車，中環繞道，再大花金錢減低失業率，經濟高增長，營造繁華景象，全港十八區或十九區，每區派一億。有了一億元做甚麼好呢？終於想出拆完再起，起完再拆的方法來，花掉十幾二十億，有人有錢落袋，有人有工開，垃圾增加幾千噸，大家開心，多好。
　　明明地磚好地地，唔知點解三幾日全部剷起晒重鋪；明明花槽原有鮮花開得多燦爛，唔知點解三幾個星期改種唔知甚麼花；明明行人路很清潔就日日有人洗，街市油漬污漬滿佈又唔見有人理，真奇怪。
　　但係行人隧道的燈光昏暗又唔見會裝多幾支燈，何解？因為裝幾支燈花費不夠多。較清潔的街道有人洗，因為人多經過，可以做樣，無人理會的舊街暗角，就算洗乾淨都無人知呀。
　　講多無謂，只知浪費也是一種罪。

元旦行大運

　　轉眼一年，一月一日替家人搬了燒烤用品到香港仔水塘，一來一回半個小時，吃過意大利午餐，想著到哪裏行大運，要乘車乘船不想去，於是想到不如從香港仔步行至淺水灣。
　　由香港仔至警署一段尚可，海濱公園大致重建完成，還有很多手尾，看來要重建多一年，幸好公廁已開放，不然遊客繼續無廁用。
　　過了警署，這段黃竹坑因興建地車架空段，地盤處處，香葉道不好走，黃竹坑道行人道太窄，汽車經過行人食塵，深深體驗特區香港的道路建設只為汽車，沒想過行人。
　　經過鄉村俱樂部入口，轉落苗鍾徑才算正式起步。為何叫「苗鍾徑」？英文路牌「Mills & Chung Path」可能指兩個人，但這徑是否由苗和鍾開墾，暫時找不到資料。
　　無論怎樣，路是由人行出來的，這才像樣，車有車路，人有人路。雖說這一帶屬富貴人家，適合居住才算好環境，可惜外國人認識這道理，中國人完全不懂。
　　來到深水灣燒烤區，這天成了奇景，全給外傭佔據，成了她們慶祝新年的地方，燒烤的燒烤，野餐的躲在沙灘。
　　淺水灣有另一番閒情，沒有平日的喧鬧，連一團從新疆來的遊客也享受這假期氣氛，散步沙灘。外國小孩享有比中國小孩更多的自由，可以隨處攀石挖沙落水亂跑，如果係中國人，一定有一個至數個大人在後追著恐防有意外。

城巴1548

　　曾聽李日新講過，香港一架巴士可以行駛十二至十六年。在歐洲，巴士應該可使用十五至二十年，如果不是排放廢氣標準日漸提高，或可行駛超過二十年。
　　城巴大部分巴士已行駛超過十多年，開始轉換新巴士，MAN轉成由大陸生產裝嵌的MAN，長度縮短，欠缺了型。
　　城巴還是李日新或北海集團或英國Stagecoach時代，班次頻密，因為要和中巴或新巴競爭，如今同時新創建，雖然城巴大致保持傳統，但已比不上那時進取。
　　準備計劃搬來南區，通宵巴士只到銅鑼灣，搬進來時，已延長至鰂魚涌，方便不少上夜班的人。隨著特區沒落，夜班巴士乘客減少，沙士爆發，二零零三年後，由凌晨二時後改為二十分鐘一班。

萊比錫

 　二零一三年十月二十一日在BBC新聞網看了一則新聞德國「重演」戰爭場面紀念萊比錫戰役。
　　這個當然不會是我們來萊比錫的原因，選擇到這裏，也許與一九八九年有多少關係，因為聖尼古拉教堂在一九八九年十月九日「星期一下午五點，聖尼古拉教堂內湧進大批民眾，參與富勒牧師主持的「和平禱告」。禱告結束後，每人手持象徵和平的燭火魚貫走出，萊比錫的市民也自動自發加入，走上街頭的老百姓高達七萬人，軍警未發一槍，示威最後以和平結束，也結束民主德國四十年的共黨統治。『這次革命沒有領袖。領袖就是尼古拉教堂和市中心。只有一個領袖：星期一，下午5時，聖尼古拉斯教堂。』——卡巴萊藝術家貝恩德‧盧茨蘭格。」（維基百科）

　　萊比錫與德勒斯登距離約一個小時火車，網上可預售火車票，因為同屬一個州算是區內火車，預售與即時購買沒有多大分別，除非另購折扣卡或季票之類才享特價。我們為免在自助購票機花時間，所以出發前已在網上購好車票，好處是依足時間表，壞處也是依足時間表，不能遲到早或遲走。
　　今天是星期天，火車站比平日多人，部分全副「武裝」——野外郊遊服裝，爬山服裝，踏單車服裝——單車背囊一應俱全，一家大小到郊外渡假郊遊回家探親烕朋友。
　　初時以為他們多乘S1S2，想不到連前往萊比錫的也很多人，旅館附近的米特站也有十多個乘客，上車時見乘客也不少，幸好尚有雙連座位。
　　德國火車以準時見稱，途中每隔十來分鐘停一個站，乘客多起來，開始分散站到通道，見這情況我們也不敢胡亂掉換座位，安坐欣賞窗外風景。
　　過了大半個小時，乘客擠滿火車，初時我們沒有留意，漸漸覺得為何愈接近萊比錫，他們穿的衣服多是黑色的奇裝異服，其中部分更帶點三四十年代的味道，莫非到萊比錫，衣服也要考究一番？

九巴

　　以前住在九龍，覺得九龍巴士車款多，服務也不錯，票價比香港廉宜，常使用的路線包括6C、5、5A、5C、11、2E、2B、12A、3B、14、15，至後來的過海隧道巴士101、111、106、116、109、113、107。
　　後來搬進了港島南區，那時城士巴士已經開始服務港島區，改用全冷氣車隊，雖然票價像貴了一點，除了香港仔隧道交通擠塞之外，城巴服務可算優良。
　　轉眼十多年，城巴沒加過幾次價，但九巴則隔三兩年提高票價一次，至現在，香港島區的巴士票價比九龍高的日子已一去不返。曾試過在九龍城聯合道坐巴士去紅磡，11K票價四元九角，全程長七公里七百米，如果選一條城巴的90，全程約十公里，經香港仔隧道，只收四元七角，這條數是怎樣計算出來的？
　　至於行車時間，11K約八公里需時55分鐘，90約十公里需時35分鐘，撇除塞車，兩者相差可以二十分鐘，可知九巴近年效率之低，怪不得年年加價了。
　　試過一次，從馬鞍山乘巴士至紅磡，初時以為很方便，九巴有點對點服務，誰料過獅子山隧道後，繞經旺角油麻地佐敦尖沙嘴再經漆咸道至紅磡，試想想，一班巴士全滿乘客約一百四十人，想一條線打盡所有乘客，有沒有可能？結果因為車程太長，除了旺角乘坐較好之外，要近一小時繞經市區，浪費時間浪費資源兼製造空氣污染。
　　至於為何九巴近年服務質素下降，沒有留意，所以不太清楚，也許與將車廠轉為地產發展有關，那才搵大錢。
　　九巴仍然是最多車款的巴士公司，包括富豪世冠單層雙層和以前的平治，全都是巴士迷至愛，但不知為何，更換巴士這麼多年，也購買這麼多巴士，仍有大批非空調巴士行走，以及將行車速度減慢，如果再如此，將來或許沒有這麼多款巴士，只買入大陸的電動巴士，再沒有香港特色了。

散步南朗山

　　趁假期想出外遠足，不過天氣轉冷，對我們並非經常行山的有點不太方便，穿得衣服多變負累，穿得少怕著涼，於是選擇就在南區，下午出發步行個多兩個小時，所以去了南朗山。
　　有一段日子沒有來過，附近興建地車正如火如荼，黃竹坑村舊址建車廠和住宅，如果不是贈送這塊地皮，地車又怎會興建至南區？
　　經過幾間國際學校，設計新穎和佔地甚廣，可知特區香港教育之失敗，誰會願意自己的子女學習國民教育，就算係都學習英美的國民教育，怎會相信新中國或中國人的進步無私。
　　來到曾經山泥傾瀉的地方，這處觀看深灣景色至佳。一座荒山任意發揮，成了海洋公園，如果對這些荒山野嶺不瞭解，怎能找出土地？殖民地者和侵略者第一件事就是測量地方繪製地圖，至於有何用也許未必知。不似今天的強國，只知登天下海，不理陰霾密佈。
　　如果天氣佳，這裏可欣賞藍天白雲美麗風景，可惜鄰近地方盡情破壞，小小香港不能倖免，也受毒霧天氣籠罩，看不清遠景。
　　南朗山不高，由南朗亭至電訊天線一段山路，點綴了樓梯的沉悶，成了最佳路段。可以一面享受寧靜，一面聽著由海洋公園傳來隱約的尖叫聲，也可成為樂趣。

終於有用

　　旅行時隨身帶著電筒，從來無想過會用得上，直到有一次來到柬埔寨吳哥窟，參觀塔寶倫寺時，經過一處建築，內裏完全沒有照明，只能靠從外透入來的陽光，遊人從外入來，眼睛一時未能適應黑暗，如在黑暗中步行，看不清前路，加上梯級玄關，令人舉步維艱。這時從相機袋拿出電筒，校好焦點向前照射，立刻看清楚前路，安全通過。
　　又有一次，妹仔去到越南北部，為瞭解當年越戰時越共掘成的地道，跟隨大隊爬入，內裏雖然有照明，但有些地方依然黑暗，幸好電筒隨身，在黑暗中透出光明。
　　這些都不是突發事件，帶備電筒的目的在於等待救援時必先自救，知道自己能否到達安全地方或在黑暗中找到光明，直到有一次電筒終於用得上，而且連頭燈一起用。
　　二零一一年十月到雲南元陽旅行，住在雲梯順捷酒店，這時正值淡季，酒店大裝修，對出的廣場和附近也大翻新，準備迎接明年的旺季。入住時沒有覺得甚麼，熱水供應，電梯上落沒有停用，除了裝修的幾層可能沒有照明，略為黑暗。
　　某天看完梯田回來，天色已黑，吃過晚飯，回房沖好涼，躺在床上看著資料，計劃明天的行程時，突然間眼前一點，伸手不見五指。
　　反應未及半秒，沒有驚慌也沒有叫出來，只知床頭櫃就在右手面，伸手一摸，碰到兩隻嘢，電筒就在旁，拿來一扭，照出了亮光。
　　走到窗前一看，不獨酒店沒有燈，幾乎全個山城停電，看來供電故障，可能要一段時間才能修理，於是找來頭燈，放入電池，兩個人在房中以電筒光對望。
　　幸好停電不太耐，約五分鐘恢復。外面沒有嘈吵也沒有投訴，可算萬幸。第二天早上才知因為新舊電纜接駁時出了點問題才弄至停電。