博物館島

　　柏林得天獨厚，施普雷河中間有一個小島，經過數百年來經營，逐漸形成博物館畫廊集中的地方，奇妙獨特。
　　以一天最多可以參觀兩個博物館計，單是遊覽博物館島已經可以流連三四天，雖然有一兩間館亦曾想過入內，但今天只剩下大半天在柏林，也不想太疲累，只在在門外經過視察。
　　柏林舊博物館旁就是柏林新博物館，舊博物館橫向排列未必覺得太宏偉，倒是門外的猛獅翻身的雕像吸引，新博物館因裝修，門外封了一半，那時沒有太留意。
　　舊國家畫廊很有氣勢，柱廊加屋頂的三角形，外型有點像希臘式神殿，前面一片綠地花園，旁為佩加蒙博物館，這座博物館之所以如此出名，皆因內裏展覽了一座帕加馬祭壇。曾看過由日本NHK電視台拍攝的紀錄片，內容詳細介紹這間博物館這座珍藏，由發掘至購買至建館至破瓦頹垣中慢慢修復成今天的祭壇模樣，亦繪有還原圖。亦為何如此重要？皆因距今己是二千二百多年歷史，至今較為完整的一座。據聞還只是祭壇入口，並不是整個建築，可猜想當年祭壇宏偉。
　　遊覽之時，不知當年東西德時博物館島誰屬，沿對岸所見，似乎有些地方仍留有舊日痕跡。

柏林大教堂

　　連續幾天下雨影響了行程，很多地方都來不及遊覽，直至最後一天才踏足博物館島，今天不打算參觀，只從外表欣賞建築，看看經過時間洗滌戰爭洗禮仍然留給後世的遺產。
　　還未過施普雷河，柏林主教座堂已映入眼底，高聳圓頂兩面對稱，宏偉而簡潔，屹立河邊，將周圍環境顯得平靜優美。
　　教堂網頁有詳盡歷史介紹，原本想入內登上教堂屋頂，但見門前有一批遊客似向職員查詢，以乎要收入場費，我們也不想太花時間等候，於是改為站在教堂前，細心欣賞。

電車

　　世界上很多城市都使用電車，包括特區香港，大部分單層，雙層似乎只有英國或曾是英國殖民地所獨有。
　　電車的好處是行駛時較少污染，穩定，固定路線，站台不會被其他車影響上落，安全。德國是汽車大國，仍保留很多電車路線，可知電車在交通運輸上的地位。
　　舊款電車上落位設二至三級樓梯，新款大部分已改為低地台，與月台齊高，方便乘客上落。
　　今天不可能缺少地下鐵路，但肯定不是交通運輸的全部，要高速發展，也不能失去優質的生活閒情，繁忙時在地底裏鑽，悠閒時可要陽光美景。

沙中線古井與「驚世工程」舊文

 　五月初新聞報道，說沙中線發現宋朝及清朝時期的古井與歷史遺蹟，其中一則新聞懶理古蹟保育 沙中線續施工（節錄第一二段）：

　　【太陽報專訊】沙中線土瓜灣站發現六個宋代及晚清古井和二百多個歷史遺址，但現僅一個宋代方井獲原址保留，港鐵解釋是因首階段考古範圍完成調查時，獲古物古蹟辦事處批准繼續進行工程。有保育團體狠批港鐵及古蹟辦自把自為，認為該處或曾有過千人聚居，甚至與宋王臺歷史有關，極具保育價值，促當局全面停工及盡快制訂保育方案，否則將向國際古蹟遺址理事會投訴。
　　對於港鐵堅持繼續進行工程，公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評做法黑箱作業，指港鐵進行考古工作年多，卻無對外公布，欠缺透明，認為應視古物為公共財產，但港鐵「當私人財產咁處理，古蹟辦亦失職，甚至發展局局長陳茂波亦要公開交代係咪容許佢哋破壞古物」，促政府盡快接管考古工作。

　　特區香港自從回歸成為中華人民共和國殖民地之後，事事都以中國方式處事。發現幾個古井有甚麼稀奇？又唔會增加GDP，更加唔會撐起三分一零售額，幾處歷史遺蹟算甚麼，唔即日開工剷平已經比大陸好好多。
　　話係咁話喇，二零一零年年初，那時還有看亞洲電視的紀錄片，其中有一輯《驚世工程》，講述亞洲新興國家或地區興建的建築，「而這些新的建築都可與過去的原型傑作並駕齊驅」。
　　二零一零年三月二日，那時寫了一篇驚世工程，下半篇如此記載：

　　上星期介紹土耳其為解決連接歐亞大陸的繁忙交通，決定興建地下鐵路。這項驚世工程，除要穿過博斯普魯斯海峽，在波濤洶湧下建成海底隧道，在岸上往下一掘，問題就來了。
　　其中一個工程師這樣說：「地下發現文物之多，根本影響到地下鐵路的興建。往下掘三公尺，可能發現奧圖曼帝國的文物；往下掘六公尺，可能發現東羅馬帝國的文物；再往下掘九公尺，亦可能發現拜占庭時代的文物。」結果，因為以保護歷史文物為先，整個公程已延遲了兩年多。
　　土耳其有源遠流長的歷史，一項現代化工程有希望和古文明接軌。這位工程司繼續說：「我頭上有兩頂帽。一頂是工程司的帽，肩負起興建地下鐵路的責任；另一頂是身為土耳其人的帽，亦有責任與義務保存藏在地下，顯示土耳其深厚歷史文化的古代文物。」最後政府與民間達成共識，給時間發掘及保護古蹟。
　　印度與土耳其同是文明古國，亦是今天的文明大國，從他們眼中，見到了光榮與自豪。

　　真係恭喜香港鐵路，千萬不要停工，唔係點做世界第一。

Berlin Hackescher Markt站午餐

　　又再搭上S線坐了一個站，來到Hackescher Markt站，視線首先被附近一間意大利雪糕店的招牌所吸引，車站廣場全是露天餐廳，可能與附近博物館島不到五分鐘路程，遊覽後多到這裏用膳或休息。
　　火車站後亦是電車站，多線電車經過，因要繞過火車站建築，形成轉彎，看著電車駛來駛去經過弧位，想拍攝電車是一個理想位置。
　　離開火車站廣場來到另一面，位置較為清靜，亦有一兩間小餐廳，看來多本地人光顧，反正在小花園同樣設有幾張露天座位，可以一面進餐一面欣賞電車，於是入內點餐。
　　德國人對午餐都是比較簡單，一係三文治麵包，一係一杯豆蓉菜湯，一係沙律。我們點了兩杯湯和一個雞肉沙律，老闆娘問要不要加腸仔在湯中，我們一心以為是自製德國腸，不過見她拿出來的是罐頭腸，對期望打了多少折扣。
　　湯的味道香濃，麵包美味，沙律清淡，醋保持水準。對於來自第三世界特區香港的我們，一面吃午餐一面有些不解，德國人個個有番咁上下高大，見他們中午真係點一杯湯就夠，難道真係可以吃飽？怪不得這幾天下午四五點乘地鐵火車時，很多時都會見他們買個包食條香腸，唔係點頂到食晚飯。
　　對中國人來說只求溫飽，不知多未必一定夠，少反而有追求，看來又回到生存為食還是食為生存這問題了。

《智取威士忌》（The Angels' Share）

　　幾喜歡電影的英文名The Angels' Share，Share中文多譯作分享，分是分，係咪一定享無人知？
　　電影以低下階層做主角，容易引起觀眾共鳴，完場時留下美好結局，但在現實世界，未免過份樂觀。
　　英國電影多小品，特別喜歡不同口音，顯示每個地方的個性與風格，也反映全球一體化之下小地方的蕭條，工業農業全給大企業壟斷，仍然留下的傳統亦已逐漸失去，連英國也未能倖免。
　　失業嚴重，不要說新職位，連原有職位也減少，留下來的人幾乎沒有幾個能夠持續長久工作，無所事事難免容易生非，但一般沒有傷人的刑罰不會太重，沒有阻嚇力，結果周而復始，出入法庭成了他們的生活習慣。
　　脫離目前生活不可能單靠「智取」，更不能靠一筆橫財就能遠離困境，電影說得太過美好，所以看電影會較喜歡看一些看似天衣無縫，誰料百密一疏的唏噓，人生也正是如此。
　　無疑世界上有很多願意幫助你的人，但再行差踏錯可能永遠翻不了身，可以智取，結果可不能只靠運氣。編劇導演有高明之處，不會全中，但偷始終是偷，你可以嘲諷有閒階級的無知與虛榮，可並不會使我們心裏好過一點。
　　能夠有新生活固然最好，但現實未必能夠如此簡單實現，錢太容易得來唔見得會珍惜，而其餘三個又怎樣？還不是繼續周而復始進出法庭。
　　電影題材並不一定要政治正確，電影只是娛樂，甚至是一個夢，可以天馬行空，但當貼近現實時，可不要一個阿Q精神的希望——過多智取，少掙扎求存。

馬卡龍

　　初聽馬卡龍，還以為人名翻譯。翻譯是翻譯，後來才知道是法國一種甜品的名稱。
　　外表顏色鮮艷繽紛無疑吸引，有時覺得似裝飾多過似食物，加上來自法國，很有興趣一試。
　　以蛋白做皮，攪拌時間長，使內裏充滿氣泡，焗後質感鬆軟，咬下時帶脆。至於中間的餡，凝固時帶硬，入口即軟化，要經咀嚼才試真內裏的甜。
　　做這些甜品，味道當然重要，同樣要下功夫講手工，巧手做出形狀，加入吸引紅橙黃綠已贏出第一步。太過精緻不捨得送入口，猶豫之間感到鮮果與杏仁的味道，輕嘗一口已經忍唔住手，美味是美味，但實在太甜，兩個已夠。
　　配以清茶可化解甜，咖啡可不要放糖最適宜，早餐下午茶，不妨發發白日夢，嘗個馬卡龍。

Tränenpalast

　　前兩天寫到Berlin Friedrichstraße station這個車站，只是依照當天旅行所見而記下，那時還懷疑這個站是不是曾經是東西德分隔時的關卡。昨天假期，於是上網詳細查看Google地圖，發現這個站的旁邊，有一個Tränenpalast的檢杳哨位置。
　　當天在柏林這個車站時，正如今天在地圖上所見，附近已被圍板封起，可能正在裝修，所以沒有太留意地盤內裏的情況。再加上未見有遊客尋找，自然對自己的資料有多少懷疑，亦沒有抱太大期望能夠找得到，結果在這個英文稱為「Palace of Tears」的哨站輕輕帶過。
　　起行之前，曾聽聞東西德分隔時，附近有一間酒店的天台，可以眺望對岸，我們亦是從那方向走過來，試圖尋找這間酒店，同樣沒有結果，因沿著河邊，成為露天餐廳集中地，附近已成遊客欣賞美景的地方。
　　正如維基百科所說，當年曾有一對父母，目送兩個子女越過關卡步入自由西德，留下父母在鐵幕東德，後來怎樣不得而知。
　　旅行就係咁，到咗都唔知，係都要回來後才知道擦身而過，開始掛住這個地方。

FriedrichstraBe Bhf站

　　曾看過一齣講述東西德分隔時柏林圍牆的紀錄片，除了查理檢查哨，另外有幾個地點同樣設有哨站，其中一個在S線站附近，亦因為如此，當年其中一線未能直通，要以此為終站。
　　紀錄片內容與遊客所能去到的地方有很大分別，網上比較難找是哪一個車站，大概知道這個FriedrichstraBe Bhf站的名字，至於是否這個站不得而知。
　　今天所見，同樣設於河邊的車站，站外一個小廣場，已很難找到當年的痕跡，附近也沒有指示，未能確定。這站S線與U線共用，我們隨便在街道閒逛，也不覺得曾經設哨站。
　　沒有抱太大期望，只因買了柏林歡迎卡，乘車次數不限，才逐個站尋找，不過歐洲車站不像特區香港個個站都有自動電梯，只有輪椅電梯，應該說大部分舊車站都沒有自動電梯，在剛才幾個車站走上走下亦感疲累。
　　原先以為在火車橋下走可以到達下一站，誰料有些地方走不通，結果繞了一個大圈，經過醫院民居，這時已是下午一時許，要上班的工作人員都跑到街上吃午餐，見他們依然一副閒適，看來午飯時間並不止一個小時。