宋慶齡故居

　　每次到上海，總喜歡學人走一條紅色之路，例如必到中國共產黨第一次全國代表大會會址，或是名人故居參觀，如魯迅故居等。

　　那年去了宋慶齡故居，西式建築，要穿上已經多次使用的膠鞋套才可入內。

　　至於一大會址附近，當年亦已是飲下午茶的好去處了。

　　經過那次之後，對於再參觀故居已再無興趣。

　　倒不如躲在公園睇多幾頁書。

東方明珠

　　2001年4月在上海，經過黃浦公園。

　　黃浦公園，連Google地圖上也介紹為「十九世紀的歐式公園」，至於有沒有出現過「華人與狗不得入內」的告示，憑常識應該不可能這樣寫，分開寫明或許有。

　　李小龍電影《精武門》也曾在黃浦公園取景，電影中當然是佈景，那時絕對不可能在上海拍電影。

　　2001年的黃浦公園，已加建了一座上海市人民英雄紀念塔，還有一座外灘歷史紀念館。當年也曾參觀，不過沒有留下深刻印象，內裏如何早已忘記了。

　　從紀念館出來，站在蘇州河邊回望紀念塔，對岸的東方名珠剛好在塔內，於是濃縮在一起，成了這張照片。

昆明新巴

　　今年六月三十日，新巴最後一日服務特區，七月一日正式與城巴合併。

　　二零一一年路經昆明，那時連遠在雲南的昆明也有新巴（昆明新世界第一巴士），可是維基百科並無太多更新，雖然後來新巴也退出了當地市場，不過不知道現時怎麼樣。

　　當年在昆明未坐過新巴，因為路線不合，只從街道每見經過，好像今天的巴士迷一樣舉機便影，可是絕對無行出馬路，亦無嫌人行在前面，更無要用追來影架巴士。

　　回想起初學攝影，無話為了慳張菲林而影少幾張，反而今天改用了數碼，個個人好像唔識撳住連環快拍，每影一張要翻睇一張，永遠信唔過自己，永遠要人無我有。

　　那時與特區香港有着共同的巴士，今天早已忘記了昨日。

Mission: Impossible – Dead Reckoning Part One

　　有人問電影好唔好睇，純娛樂絕對收貨，有飛車追逐，火車頂打鬥，亦有緊張時要入山窿，更要拔開鎖栓分開火車，跳傘等。

　　其實妹仔睇預告時無話睇唔睇，不過當架黃色Fiat 500係羅馬街頭飛過，幾乎肯定必會入場。

　　點解係黃色，絕對唔會係藍色綠色紅色，講到用色，全世界除了意大利和法國數一數二之外，無人有資格。

　　講點題外話，城巴與新巴合併，決定使用以黃色為主配紅邊藍尾，同屬明智。

　　意大利人唔怕你話Fiat未入流，但對於這架經典而言，比起寶馬平治更加多人喜愛。

　　有了快意，亦有愛快，這就是妹仔必睇的原因。

睇電影

　　好久沒有入電影院，難得放假，於是專程坐巴士來到堅城——堅尼地城的高先電影院睇職業特工隊：死亡清算（上）。

　　由睇電視的職業特工隊開始，轉眼也有五十多年前，那時在麗的電視播出，唔知由第幾季開始，如何結束也唔清楚。

　　對於湯告魯斯的職業特工隊，頗同意維基百枓中的「死忠的電視劇集影迷，對於吉姆這個角色的遭遇以及電影太過於把焦點放在一個角色身上有所不滿。」

　　但電影不止如此，現今電影和從前的電影已有不同，為何還要去睇？

　　主要也因為要睇電影真正的製作，不是在綠或藍幕前演出，也不單靠電腦特技，總想如在追夢中度過兩個小時。

瀑布灣

　　天氣太熱，除了游水外太遠不想去，鄉下婆於是提議去瀑布灣。

　　瀑布灣就在華富邨，很多年前去過，自從興建了華貴和數碼港後也沒有來過，這天決定短途一遊。

　　網上多說前往瀑布灣的方法是從華富邨向下走便到，即無論從商場旁或從莊月明學校旁經瀑布灣道便可到達，但我們比較懶，唔想走一段向下或向上的斜路，於是搭巴士先到華貴，然後沿南堤綠徑或稱綠堤南岸一直走，一樣可以走到瀑布灣。

　　華貴巴士站對面已見有路，亦可從嘉隆苑旁的小路走至綠堤南岸，過了網球場經富貴泳灘和神像山，已到了瀑布灣公園。

　　沿海邊建成的公園，高低上落樓梯，最多也不過廿多三十級，極為輕鬆，太陽猛烈幸好樹蔭亦多，偶有微風當作鼓勵，在公廁旁的左邊小路繼續前行，這裏竟然還有一個燒烤場。

　　往下的樓梯入口有三個，全部通往下面的瀑布灣，走至最下一層才見已上鎖的大閘，對於有心的人來說怎會是阻隔，想見瀑布必須走最後一段路。

　　與真正的瀑布當然相差很遠，但是在一個屋邨附近，則肯定成為一個秘密地方，陪伴每個人的成長與回想，是好是壞要看是否有不同經歷，不過必然是一個令人追憶的地方。

繼續每一架新巴……

　　之前好像有句宣傳言：「每一架新巴，都夢想變做一架城巴。」

　　好喇，六月三十日過去了，七月一日也來臨，新巴終於變咗做城巴。

　　點變呢，原來只不過係貼張城巴標誌，遮住原有的新巴便完成。

　　無理由係咁，上個星期日去石澳游水，真係見到由新巴變城巴。

　　話說來往筲箕灣至石澳的9號巴士由新巴營運，多派38的巴士行駛，這天見一架70代替了原有的38，咁係咪已變做了一架城巴呢？

　　回想當年，由城巴營運二十多條港島區路線，至中巴退出，為何會由新巴投得營運權？那時的答案好像話係唔想港島區的巴士路線由一間公司壟斷。

　　結果兜兜轉轉，幾年後新巴亦購得城巴股權，繼續由兩間公司營運，雖同一個大股東，但仍有競爭存在。

　　今天港島區再由一間巴士公司經營，那麼當天所言豈不又係今是昨非？

巴戎「合照」

　　多年前遊覽柬埔寨吳哥窟，其中一座巴戎廟，詳細資料可參考維基百科。

　　吳哥窟的門票以日計，分一日三日七日票（數年前如此現在如何則不太清楚），例如三日票，即三日之內可無數次出入吳哥窟範圍，就算在其中一間寺廟內逗留整日也可以，也甚少遇到查票，只是在進入吳哥窟售票處時出示門票便可。

　　整個吳哥窟的洗手間也免費，聽聞那時由日本人管理，洗手間整潔兼有水有廁紙提供，站在洗手間外面，幾乎感覺不到洗手間的存在，連蚊都唔多隻。

　　巴戎廟最著名是「高棉的微笑」，其中一個位置可以拍出三個微笑的合照，可是整座巴戎都是浮雕，到底哪個位置可以拍到呢？

　　那時在第三層找了很久，走到最前躲在側都唔見，不知如何是好時，鄉下婆立刻使出口在路邊，向工作人員詢問，這位小姐漫不經意隨手一指，只要從這個方向向前一望，三個微笑就在身邊。

　　三張笑臉每日都見，只是自己太在意尋找，完全不覺就在眼前。

車票

　　我們說買飛，大陸則說買票。

　　改用入錢（投幣），開始時好像還有一疊車飛任意撕一張，後來全部取消，使用八達通唔使講，咩叫車飛已經無人識。

　　早年大陸買票一定有張車飛，無論巴士電車輪船，主要用來出數報銷用，所以當時有人收集，後來開始富有，車飛變得可有可無，買飛時售票員會問要唔要車飛，多數會要，不為出數主要為看車票的模樣和編號。

　　從前和哥弟都有收集車飛的嗜好，還有郵票，出來工作後再無此習慣，車票戲飛郵票尚在，偶然翻看，還有當時的記憶。

　　二零一六年在上海，交通擠塞已慣常，某天坐了一班經過高速公路的巴士，車費比普通巴士略貴，快幾多唔知停站則肯定較少，三元不可說貴。仔細看，這張車飛寫明「上海公交汽電車乘車憑證」，即是巴士電車通用，而上面的編號是計算坐了多少個站，即有分段。如有分段，售票員會把不適用的撕去或打窿，而一般經高速公路的巴士多數要購買全票。可是這張車飛上的編號，似月份多於站數。

　　現時在特區香港，多見祖國同胞使用智能電話支付，例如「支付寶」，接觸模式與八達通不同，速度亦較慢。雖然如此，因為支付寶這些網上工具，需要實名登記，即使用起來容易知道能否享用兩元乘車優惠，比八達通高得多。

江渝110

　　一九八七年獨自遊覽長江三峽，那時還未興建三峽大壩，只有葛洲壩。

　　當年的所謂遊船，與客船沒有多大分別，設二三四五等，點解無頭等？或者真係無，或者再高等的普通人根本無機會碰得見。

　　那年第一站到了上海，託人買了張船票，上水到重慶，二等，兩個人一間房，唔係咁容易買得到，要出示回鄉證才有，連吃飯的地方只容許二三等的乘客入內，至於四五等，像火車一樣供應盒飯，而大部分四五等的乘客多屬較短途，即一至兩日。四五等的大艙，空氣並不流通，所以大部分時間乘客都會坐在甲板，欣賞風景之餘也可乘涼。

　　二三等至四五等有分隔，往下走可以往上走則不能，試過一次走至船員休息的地方，返回時被攔，幸好有船員認出才能進入，因為全船只有一個由香港來的笨人，之後免於麻煩，再沒有走到機房位置，不然可瞭解更多輪船的操作與船員的日常。

　　上水船由上海至重慶需時一個星期，同房的住客往重慶出差，坐船雖然比火車慢三日，但較為舒適。

　　日間坐在船橋上，每見下水船經過，都會覺得很興奮，因為下水，如箭般經過，一陣已遠去不再見，怪不得李白有云「輕舟已過萬重山」之名句。