不是奇蹟

　　早已知道上海地鐵二號線延長至可接通浦東和虹口機場，甚至上海南站即高鐵火車站，不過不搭過不知道這線的奇怪。
　　沒有地鐵接通之前，從家往浦東機場，一是坐的士，四十分鐘，約一百元人民幣，二是搬著行李先到陸家嘴轉乘機場巴士，時間及票價不詳，因為迂迴曲折，沒有兩個小時應該不能到達，所以沒有試過。
　　往虹橋機場比較好一點，可先乘地鐵至靜安寺轉乘機場巴士（地鐵可至機場後已取消），時間約個半小時，雖然或會遇上繁忙時間，但總算知道目標方向。
　　以上海之雄厚經濟實力（當然包括全個新中國），無理由興建只容得下四節車廂的機場線，除非預測未來二十年浦東機場乘客量不增反減。
　　從浦東機場開出的列車，現時只有四節普通載客車廂，至廣蘭路轉乘八節。可想而知，機場開出時四節車廂已坐滿乘客及行李，至廣蘭路上演四節車廂的乘客和行李，再加上廣蘭路的乘客一同擁進八節車廂，場面之偉大，路途之艱辛，可稱得上為奇景。
　　這還未算，二號線再會經過兩個主要轉乘站世紀大道和人民廣場，對一個初踏足中國不懂世情的人來說，見到如此壯觀的人流往東往西往南往北，而又好像沒有甚麼事情發生一樣，自然會明白新中國所創造的經濟，絕對不是奇蹟。