當年啟德機場地方細細，但效率極佳，服務尚算良好，只是無咁多機場巴士，因為在市區，大多使用的士。
現時赤鱲角機場在大嶼山，來往主要靠地鐵和機場巴士，而有部分並非A線的巴士站離開很遠，可說並不太方便。
至於機場，今次所見，除了人多，其次便是行李車多，感覺還有點像一二線城市的機場。其他國家地區的機場並沒有太多行李車供應，有些甚至要收費，現時大部分行李篋都附設車轆，基本上有無行李車也可以，但唔知點解，供應多自然使用也多，結果整個機場可說行李車處處。
大行李車不說，因為的確有需要，推一部車好過拉兩個篋。至於小行李車呢，真係有點多餘。
今時唔同往日，從前搭飛機作大件事，現在幾乎隔三兩個星期或一兩個月便坐一次飛機，每次托運行李後，只剩一個可隨身揹的背囊之類或手挽袋，無必要再推一架行李車，既要「照顧」又要睇路，見到都覺麻煩。
機場內雖然有很多免稅商店，貴重的無需要使用小型行李車，廉宜又買不到咁大箱，倒不如輕鬆四圍逛，看着空置的行李車胡思亂想。
逢簡水鄉在順德區杏壇鎮，因為由親戚接送，所以未能提供交通路線。
今天的水鄉與我們所認知的有很大分別，現在幾乎全變了旅遊區，雖然沒有收取入場票，但所經過的主要通道，兩旁盡是地方特產店鋪包括廣東三寶等，差不多全與食有關，怪不得古語有云「民以食為天」。
買一點嘗試或送人還可以，但間間鋪頭都賣同一種，邊間好難以分辨，心態自然變得只可順便試，不可太認真。
不是太介意把一個原本的水鄉變作一個旅遊區，但應保留一座或多座建築來介紹這裏的歷史與變遷，這樣才能留下較深刻的印象。
橋和牌坊都有名稱，百度百科有說明，但是當時只見身穿橙色救生衣的遊客與船家不停在水中來往，特別是上岸與落船之間爭持，形成有趣的另一道風景。
意大利應該有很多產品可以作為手信來送給親朋戚友，本來葡萄酒係一個好選擇，可惜液體唔帶得上飛機，只可以留在意大利品嘗。
名牌貨早已不屬於我們，諗都未諗過，未於食物等則多多都有。
意大利粉是必然選擇，花款亦多，每人一包經濟實惠。今次多了以開心果製成的餅乾和糖，再加一包特產檸檬糖，每位同事一兩粒，個個都話好味才難忘。
意大利也是農業國家，農產品亦豐富，檸檬橙隨處可見，而血橙更是極品，自用尚可，手信則唔多適合。至於製成品的西梅等則可以買幾包，價錢合理亦容易搬運。
朱古力由修道院出產，為要對修女們付出的支持，多少都要買幾排回來。在酒店注意溫度（盡量低溫），執行李時以厚衣服包裹，再加飛機上有冷氣，希望能帶回特區香港。幸好回家打開仍有寒氣，朱古力力保完整。
至於牙膏，聽聞係名牌貨，這個手信甚受歡迎，應多買幾支也無妨。下次吧。
記得有一次，帶了一個非常重要的手信，就是烏龜仔，這個不是送給別人，而是留給鄉下婆自己用。
原以為盛產開心果的地方是美國，實排名第二，第一屬原產地伊朗。
意大利同樣盛產開心果，2019年7月10日BBC一則新聞『意大利警察晝夜保護 西西里「綠金」價值幾何』，大概也知意大利的開心果品質優良，而且外包紅衣，並不是我們常見的綠衣。
意大利亦有很多以開心果製成的食品，包括蛋糕，當然還有意式雪糕，亦有今次從意大利買回來的開心果夾心餅乾和開心果夾心糖。
意大利餅乾質感較厚與充實，這款開心果夾心餅，餅乾鬆脆，中間一層開心果醬，透出陣陣香味，未食已經吸引。
至於糖，初放入口中唔覺特別，至外層慢慢溶化中間包着的開心果醬流出來，與糖水結合，才是這糖的精華所在。
蛋糕只在特區香港嘗試過，未必留下深刻印象。至於雪糕，應該唔使花時間介紹，一嘗便知怎樣才稱得為雪糕。
現在幾乎整個廣東省都以鐵路連接，區與區之間興建地鐵，然後再連接高鐵或鐵路，交通十分方便，但日後的維修保養可是另一個問題。
順德地鐵剛於去年（二零二二）十二月開始營運第一段，這條地鐵線稱為佛山地鐵3號線，連接南海、襌城和順德。
乘三號線轉二號線，便可到達廣州南站，然後轉搭高鐵來往特區，一個小時到達，快捷方便。
地鐵設施大致一樣，不同處是購票，可用現金，出來可不是一張票，而是一個圓牌，入閘感應出閘投入，比車票環保得多。
至於有無需要興建咁多鐵路真係唔多清楚，大概用來興建的機械和材料都齊備，放在倉庫亦無用，興建更可提高GDP，無新點去舊，所以要把地底向下挖。
曾聽李敖講過（大意），如果在中國向地底挖五公尺，會發現宋明時期的遺蹟，再向下挖十公尺，大概也到隋唐吧，現在全國中國向下挖了咁多地鐵，點解唔多聽聞有古物出土。
公平一點，特區香港宋皇臺站也曾掘到古蹟，廣州亦有，只不過新聞不太重視而已。
傍晚從地下城（奧維耶托）回來，閒逛於大街小巷，經過一間報紙雜誌的鋪頭，無意中向內一望，見一本瑪法達的漫畫插在一堆報紙前，立刻入內翻閱。
這本出版於二零二三年九月二十日的Volume 2，即已出版至第二期，記念瑪法達出版六十週年。
在這遙遠的地方又見瑪法達，好像與一個老朋友相遇，喜悅之情難以形容。
二零一二年五月，同樣在意大利，遊覽完四河廣場，正去另一間教堂睇畫，但是教堂中午休息尚未開放，於是又行去四河廣場，就在這時經過一間書店，櫥窗掛出一個印有瑪法達的環保袋，畫中是瑪法達手執鑊鏟正向母親投訴的樣子。
四河廣場可以唔再去，但這個環保袋鄉下婆一睇就喜歡，決定買回來，雖然有點貴。環保袋仍在使用，已經唔係成日，因為唔捨得。
幾年前同樣在意大利，這次路過拿波里但丁廣場，也是一間書店，只不過是T恤才沒有買來留念。
看來瑪法達在意大利也很受歡迎，連新書出版意大利也有份，不知台灣可有六十週年的記念版。
這本瑪法達自己不保留了，送給好像吉也的小孩，希望將來學學意大利文能夠看懂內容，那麼就能繼續瑪法達的路。
坐下午三時的船回港，中午已約了親戚食飯，所以沒有太多時間，早上只有約兩至三個小時。
聽聞順峰山公園的牌坊為亞洲最大，為何公園也要興建一座咁大的牌坊？
公園中有座牌坊或者有其歷史原因，或為紀念某事等，至於無端端興建一座甚至數座規模宏大的政府建築才值得深思。
雖說地鐵可到達，不過也要步行約十至十五分鐘，途經建築地盤，暫時不算太好行，日後落成則有另一番景象。
來到門前，沒有時間入內參觀，希望不久可以重來。
牌坊的確大，維基百科沒有說明為何興建和點解要咁大的原因，不過對於攝影來說則甚有氣勢，連遠處的青雲塔也可一併入鏡。
幸好牌坊前的廣場與空地同樣寛闊，花壇佈置美觀，而且還是免費，真正的一座公園，閒來遊覽，早操晚練，給市民一個舒展的好地方。
之前到羅馬，每次搭地鐵或巴士（由atac營運），都會買一張面值數年前是€1.2，2023年已加至€1.5的車票，搭地鐵在站內購買，搭巴士則在雜貨鋪即有個「T」在門外俗稱煙仔鋪購買，價錢一樣，更可和老闆傾兩句。
車票有分一次票或多次，亦有日票三日票之分，不過除非一日之內坐超過四次以上，否則很少機會買日票。現時的日票為€7，即要搭五次才能回本，以我們中國人性格，怎可能唔識計數。
也是說之前，那時的車票為即棄式，即搭地鐵拍票後，一百分鐘內可轉乘巴士前往目的地，之後車票作廢。
剛從羅馬回來，在羅馬購買車票之時，感覺很陌生，幾乎唔識買，皆因已改為儲值車票。
這張車票外表和從前沒有多大分別，不過具儲值功能，但要付按金（未知可否退回），一張票要多付€0.5，即購買第一張票按金加票價合共€2，之後利用地鐵站內的購票機增值和查詢剩餘。
為何有此改變？立即想到與環保有關，即讀得書的人稱為之減碳，每年減少了多少張車票，即是可減少碳排放若干。減少了碳排放及開支，給企業一個好形象，可是乘客卻毫無得益，反而增加了麻煩，這些留待日後再說。
二零二零年初在葡萄牙里斯本，那裏早已使用具儲值功能的車票，同樣需要付€0.5按金，亦不設退款，所以臨離開時，把兩張仍有餘額的車票轉贈了其他旅客。
