環保署指空氣污染問題廿年變化大

環保署助理署長（空氣質素政策）謝展寰表示，香港空氣污染問題的性質，在20年間起了很大的變化，但他有 信心，香港最終能解決困擾港人多年的問題，並期望 空氣質素最終可媲美歐洲及北美等城市，甚至超越他們。謝展寰接受《政府新聞網》專訪時表示，香港空氣污染問題的性質，在20年間起了很大的變化。在80年 代，香港的空氣污染主要源自工業。當時居住在工業區如荃灣及葵涌附近的市民，可謂飽受空氣污染之苦。1990年7月，當局引入法例，禁止香港工業界使用高 硫磺重油，令空氣中的二氧化硫，一夜之間大幅減少八成。

踏入90年代中期，空氣污染的主要來源，已轉為由車輛引起。隨著車輛數目增加，市 區的污染情況日趨嚴重；路上出現很多的黑煙汽車，市民在街上經常聞到混濁 氣味。1999年，政府推出多項減少車輛排放的措施，包括引入石油氣的士、要求舊柴油車加裝減排裝置、引入超低硫柴油、使用最嚴格的歐盟排放標準、加強管 制路上的黑煙汽車，以及加重黑煙汽車的罰則。在政府的努力下，路上黑煙汽車的數目急降八成，路上汽車污染情況大為改善。不過，香港並未因此而擺脫空氣污 染；相反，煙霧問題近年經常如夢魘般困擾香港。謝展寰表示，煙霧問題是區域問題，目前珠江三角洲各地區均出現類似情況。謝展寰稱，早於 1996年，當局已察覺這趨勢，並向廣東省提議一起研究；約一年後，雙方同意各自爭取撥款展開有關研究。當時，他們成功爭取立法會議員支持通過有關撥款， 由1999年起展開研究，經過多年努力，粵港終於在2002年達成共識，同意在2010年前，大幅減少珠三角四種主要污染物的排放量。謝展寰解釋，由於廣 東省經濟發展非常急速，往往當引入一些管制措施後，污染程度已大幅增加；故要求他們在短時間內大幅度減少總污染量，對他們來說，是個極大挑戰。

摘自2006年08月13日《星島日報》

看 罷這一則新聞，直覺告訴自己，為保持香港空氣質素，市民更加環保，建議首先取消環保署這個部門。整篇訪問中，環保署在這十多年間只做了兩件事，而這兩件 事全是大勢所趨之下而成，功勞是否歸環保署實在存疑。首先環保署助理署長謝展寰表示，八十年代以前空氣污染源自工業，1990年立例後，空氣中的二氧化硫 一夜之間減少八成。稍有常識都知道，禁止工業界使用高硫磺重油，有沒有可能一夜之間能夠改裝所有機器，又有沒有可能一夜之間全部轉用其他代用品；又為何工 業界這麼齊心，一齊等待法例通過後可禁用高硫磺重油。

從這一夜之間大幅減少八成，便可知當中有多少水份，又或是環保署如何誇大其功勞。自八十年代開始，香港大部分工廠都北移，因工業產生廢氣已逐步減少，環保署說是一夜之間，除非環保署懂得變戲法，又或是環保署理解的一夜之間和我們有不同。

另 一是黑煙汽車，又是經政府努力下，黑煙汽車數目又是急降八成。環保署可能鍾情「八成」這兩個字，世事怎會如此巧合，一是不做，如果去做，無論多努力，結 果也只是得八成。汽車噴黑煙，原因有很多，並不一定是由柴油車所引起，使用汽油的私家車同樣會噴「黑」煙，只不過那些「黑」煙肉眼是看不見的。環保署只懂 將空氣污染推卸落柴油車身上，這已是錯誤的劃分，只要是由氣體燃燒產生動力的，都會帶來空氣污染，分別在於看得見與看不見。柴油車噴黑煙，主要在於使用不 當、欠缺維修和保養，近年得以改善，除了跟隨歐盟標準，亦是市民環保意識增加有關。但是汽車隨人口而日潮增多，路上汽車污染情況又怎會大為改善。

環保署之報喜不報憂，不去解決例如廢水污水排入大海、光污染、聲音污染等等問題，這十多年浪費多少資源。環保應由個人習慣開始，或是由教育開始，政府設立愈多不切實際的部門，市民只會愈對立，所謂環保問題由政府推行，一切只會徒然。