回贈

　　城巴去年賺多四千多萬，話要回饋乘客，由二月三日（年初一）起至五月二日為期三個月，所有港島線第二程減兩元。開始時還以為只得過海路線9字頭的才有回程八折優惠，誰料大年初一乘592到灣仔再轉8X到小西灣，一上車見八達通收費由原本4.4減至2.4，才知市區線亦有回贈。
　　平日習慣乘巴士上班，先乘新巴38到銅鑼灣（$5.6），轉乘8P到小西灣（新巴轉乘優惠減1元，實付$3.4），共$9，下班乘城巴N72回家（$7.1），合共支出$16.1車費。
　　這三個月城巴有回贈，於是改變乘車路線，先乘城巴72到銅鑼灣（$4.7），再乘新巴8P（$4.4），共$9.1，下班因乘城巴N72（減$2，實付$5.1），這樣合共$14.2，每天可節省$1.9。
　　也可以用這個組合，先乘城巴72（$4.7），再乘城巴789（實付$3.8），回程城巴N72（沒有優惠，$7.1），這樣支出共$15.6，只節省了$0.5。如果回贈不是每天計算，這三個月天天乘城巴，肯定可以第二程減兩元，應該可以省回更多。
　　太過計算沒有意思，倒不如留意每天乘車情況。72比38班次較密，但到銅鑼灣後步行時間較長，加上從怡和街轉入銅鑼灣道入巴士總站要經過一支交通燈一個巴士站，再經三支交通燈（前紅後綠，前綠後紅），即要停足五次車才能到達，幾乎是全程最花時間的一段路。每日經過都會明白為甚麼運輸署請那麼多政府工，浪費幾多時間金錢，因為要將簡單道路複雜化。
　　如果提早一個站下車又如何？要經過銅鑼灣最旺地段，由崇光百貨步行至維園興發街所遇到的人群，可能是屋企樓下條街數年才見到的數目，想想也覺恐怖，咁點可以提早下車。